TO-1: zoznam diel. Typy a frekvencia údržby vozidiel

Mnoho motoristov, kúpu auta z kajuty, tvár povinnú pravidelnú údržbu. Nie, samozrejme, môžete ich odmietnuť, ale prehral s záruky vozidla v tomto prípade. TO-1 a TO-2 - to je odporúčanie výrobcu a nie reklamný kúsok predajcovia značky. Koniec koncov, mnohí vodiči vzhľadom je, že TS-1. Zoznam diel je oveľa drahšie ako v ostatných staniciach, ale teraz to nie je o tom.

Všeobecné informácie a podrobnosti

Plánovaná údržba je nevyhnutná pre včasné odhalenie porúch elektronických a mechanických systémov vozidla vzhľadom na ich odstránenie. Tiež pracuje na palivo systémová služba, ktorá vám umožní trochu znížiť spotrebu paliva pri prevádzke vozidla.

Nová údržbu automobilu je nutné eliminovať takzvané "skryté" vady. Nie každý môže pozorovať továrenské manželstva alebo brzdový systém motora. Ak necháte to všetko bez pozornosti, je možné sa dostať do nehody. Preto, aby sa udržať auto v dobrom stave, je nevyhnutné. Technická oprava auto - to je maximálna úroveň bezpečnosti, komfortu a ekonomiky, ktorá môže poskytnúť toto vozidlo. Preto, ak chcete, aby všetky systémy pracoval v poriadku, ak je to možné, je lepšie vynechať a potom sa s predajcom.

TO-1: zoznam diel, a niečo iné

Vozidlo v jeho konštrukcii je pomerne zložité zariadenia. Veľký počet dielov a zostáv, trecími plochami - to všetko sa opotrebuje. V prípade akýchkoľvek štrukturálnych abnormalít, ako manželstvo môže definovať iba profesionálny kontrolovať predajcu s pomocou modernej techniky. Dá sa povedať, že každá cesta autom, a to aj krátkodobo, vedie k zhoršeniu jeho stavu. Preto je auto, ktoré potrebujú čas, aby slúžil a zmeniť publikované alebo chybné diely a komponenty systému.

Zoznam diel K-1 je nasledujúci:

• vykonávanie prác na upevnenie (uťahovanie závitových spojov auto);
• výkon mazanie práce;
• ovládanie;
• diagnostika;
• čistenie a úpravu.

Každá z vyššie uvedených položiek v tomto článku sa pozrieme na podrobnejšie. Je potrebné poznamenať, že TO-1 - je nesmierne dôležité. Po tomto období sú kontrolované a opravené náhodné chyby, ktoré vedú k zníženiu životnosti motora, zníženie pohodlia alebo zvýšenej spotrebe paliva. Tiež povinné kontroluje funkčnosť katalyzátora alebo filtrom pevných častíc, ktoré sú zodpovedné za neutralizáciu škodlivých chemických látok vstupujúcich do prostredia s výfukovými plynmi.

Odporúčania pre každodennú údržbu

Ako prax ukazuje, že väčšina motoristov nie sú v súlade s odporúčaniami kontroly a údržby vozidla pred každou cestu. Avšak sa dôrazne odporúča skontrolovať nasledujúci systém:

• Účinnosť elektrických spotrebičov stredovej konzole;
• hladina brzdovej kvapaliny;
• hladinu oleja v motore;
• overiť karosérie;
• vykonať úpravu spätných zrkadiel;
• preskúmať konania.

V skutočnosti vykonávať práca je veľmi jednoduchá z vyššie uvedeného zoznamu. Podľa času to bude trvať len pár minút. Avšak, vykonávať dennú údržbu (EO) je žiaduce, pretože to môže zachrániť život vodiča. Napríklad nabudúce zistíte, že neexistuje žiadna brzdová kvapalina. To naznačuje, že presakujúcej systému a niekde došlo k úniku. Ak nechcete dať mu dostatok pozornosti, a potom na ďalšom semafore nemožno zastaviť včas. To platí aj pre zrkadla, ktorého poloha môže náhodne stratiť. A počas jazdy vykonávať ich úpravy je jednoducho nebezpečný, pretože ovládač je vyrušený z cesty, čo by mohlo viesť k nehode.

Pravidelné umývanie áut

V skutočnosti sa jedná o súkromnú záležitosť každého vodiča. Avšak, existujú určité odporúčania pre starostlivosť o interiéri automobilu. Po vdýchnutí prachu, ktorý sa dostal do kabíny pri jazde nie je moc a užitočné. Preto výrobca rastlina dôrazne odporúča pravidelne starať o interiéru vášho vozidla. To je potrebné nielen pre estetické zložky, ale aj k udržaniu plastové sedadlá a čalúnenie v čistote. Koniec koncov, keď dávno nie sú vyčistenie vnútra, v priebehu času prachu a nečistôt jej do tkaniny a potrebujú čistiareň salón, a to nie je lacná procedúra.

Je tiež žiaduce, aby pravidelne umývať a karosérie. Koniec koncov, vykonávať kontrolu kvality silne znečistené telo je takmer nemožné. Navyše plaku alebo úlomky, ktoré po dlhú dobu zostávajú na laku úpravu vozidiel, jej do farby a môže dôjsť k jej poškodeniu. Škvrny odstrániť žiaduce "Karcher" na umývanie áut. Vlastné umývanie nesprávne auto môže viesť k poškriabaniu laku automobilov.

Na periodicity údržby

Typicky, pravidelnosť niektorých stavebných prác je určená výrobcom. Tie sú uvedené v servisnej knihe, kde sa hovorí - keď vykonávať určité práce. Ale je potrebné poznamenať, že je frekvencia závisí od viacerých faktorov. Po prvé, časový interval. Napríklad generátor remeň by mal byť vymenený každé 2 roky (24 mesiacov). Po druhé, čas a najazdených kilometrov. Výmena oleja sa uskutočňuje každý rok (12 mesiacov) alebo 15 000 kilometrov, podľa toho, čo nastane skôr. Po tretie, počet najazdených kilometrov. Pozoruhodným príkladom - výmena remeňa alebo rozvodového reťazi, ktorý jazdí každých 100-150 tisíc kilometrov.

Preto, ako viete, aj keď len ťažko jazdiť autá, to by malo slúžiť. Napríklad si dať nový remeň alternátora a dva roky uplynuli len niekoľko tisíc kilometrov. V skutočnosti, celý nový remeň, ale vzhľadom k tomu, že sa nemení od behu, a na dátum vypršania platnosti, musí byť vymenený. V priebehu doby, gumené praskliny a stáva menej pružný, to často vedie k rozbitiu. Ale rozvodový remeň, a to napriek skutočnosti, že aj on, z gumy, sa mení po určitom počte najazdených kilometrov. Preto je jedným z takýchto pások môže stať na vozni 5 alebo 10 rokov, a to nebude nič.

TO-1: poradie vykonávaní stavebných prác

Prvá údržba vozidla uvedeného v servisnej knihe. Typicky, TS-1 sa vykonáva s príchodom 15-tisíc behu. Hoci v závislosti na značke údajov automobilov sa môžu mierne líšiť. Dealeri zvyčajne nenasledujú konkrétne poradie vykonávania stavebných prác, ale jednoducho vykonať kontroly, nastavenia, mazania a údržbu týchto jednotiek vozidla:

• zdvih podvozku montuje diely, ložiskových telesách a m s ..;
• Prestaviteľný mechanizmus rozvodového reťaze;
• čistenie palivového filtra, nahradenie jemný filter;
• Úprava xx min.
• Načasovanie úprav, kontrolné predpínače pohmkávať alebo hrať;
• kontrole tlaku vzduchu v usporiadaní pneumatiky a kolesá;
• kontrola kondicionér a generátora;
• skontrolovať stieracích líšt pre oblečenie;
• Čistenie štartovacie zberača;
• komplexnú kontrolu brzdového systému;
• výmena brzdovej kvapaliny;
• kontrolu senzorov a elektronických systémov pre vozidlá;
• výmena nemrznúcej zmesi, oleja a filtre (vzduch, olej).

ŽE v detaile

Teraz sa pozrime na niektoré z najzaujímavejších miest vo väčšom detaile. Zoberme si napríklad regulácia funguje, ako vyzerajú najzaujímavejšie. Zvyčajne sa nevykonávajú takmer predajcov, hoci cenovka dať cenu na maximum. Napríklad kontrola alternátor montážna. Zvyčajne je potrebné na vykonanie tohto procesu dochádza iba s touto jednotkou opravy. Koniec koncov, závod vyrába všetko starostlivo pripevnené a upravené. Ďalšia vec, ktorá môže byť nevyhnutné politickej angažovanosti, pretože ste len beží v jeho motora a podvozka, ktorý doteraz nebol načítaný.

Ale práce, ako je nastavovanie auta karburátor alebo systém vstrekovania paliva, často nie je nutné, ale predajcov bezohľadní, že bude aj naďalej vykonávať. Hoci údaje výrobcu položky v zozname, takže sa uistite, vykonávať ich kontrolu, najlepšie vo vašej prítomnosti. Potom budete môcť zobraziť stav uzla. Ak závod poškodené časti, zostavy alebo agregáty prítomné, vodič sa zistí, prakticky od prvých kilometrov prevádzky vozidla. V prípade, že klimatizácia nefunguje alebo nefunguje správne - je možné vidieť okamžite. V prípade, že podvozok má nadbytočné zvuky aj tu je všetko jasné. Ale veľa práce sa vykonáva čerpať peniaze z ovládača, čo je dôvod, prečo mnohí motoristi odmietajú vykonávať údržbárske práce a opravy Vaše vozidlo sami alebo rozpočet SRT.

Koľko stojí prvý potom?

Táto otázka je dať definitívnu odpoveď je veľmi ťažké. Existuje niekoľko faktorov, ktoré majú vplyv na tvorbu cien u TO-1. Po prvé, stav vozidla po rovnakých 15 000 kilometrov. Všetci vodiči sú rôzne, a niektorí pochopiť, že Spaľovací motor počas prestávky dať príliš vysoká rýchlosť je nemožné, zatiaľ čo iní nie. To vedie k tomu, že nejaký poplatok 10.000 rubľov, zatiaľ čo iní - 30 000, a potom za zlé. Po druhé, veľa záleží na predajcovi. Existuje viac svedomití profesionáli, ale tam je menej. Ak viete niečo o dizajn a zariadení z auta, potom je lepšie byť prítomný a dýchať v hlavovej skúšajúci. Koniec koncov, nie je známe, koľko bude stáť prispôsobenie spojky, ak nie ste v okolí.

Preto, ako si dokážete predstaviť, cenová diktovať dealerov a je to ťažké urobiť čokoľvek. Je to úplne iná záležitosť, ktorá často dávajú predajcom továrenské manželstva za zlý prevádzku. V dôsledku toho je položka by mala byť kúpené pre vodiča. Dokázať niečo zložité, ale je možné, so starostlivosťou riadneho hospodára. TO-1 pre "Hyundai Getz" priemerné náklady vo výške 10 tisíc rubľov. A tu je, aby slúžil prémiových vozidiel nebude lacnejšie o 30-40 tisíc a viac.

Niekoľko dôležitých údajov

Je potrebné si uvedomiť, že existujú rôzne typy a frekvencia údržby. Napríklad, tam je TO-2, čo prakticky nelíši od prvého. V druhom objemu údržby pracovať trochu viac. Úprava a mazanie práce sa vykonáva s odstránením určitých komponentov. Ak chcete overiť fungovanie systémov použiť špeciálne zariadenie. Napríklad, kontrolné tlmiče výfuku a katalyzátor a lambda sa vykonáva s osciloskopom, ktorý ukazuje správnu funkciu senzorov.

Na základe toho možno povedať, že náklady-2 drahší postup než ten prvý. Avšak, ak to neprejde, stratíte záruku na vozidlo znova. Takže nezabudnite na výkon TS-1 a TS-2, ktoré sú nevyhnutné nielen pre zaistenie bezpečnosti, hoci toto je tiež dôležité, ale s cieľom zostať na záruky. Ako prax ukazuje, zatiaľ čo tam je záruka na stroji, sa rozkladá často. Zábava začína po dátume exspirácie. Možno je to kvôli kvalite našich ciest alebo paliva. Ale všetko sa vždy stará o opravy padá na bedrá vodiča.

Tam taky, a sezónne služba (SB). Najmä tento druh odbornej práce sú relevantné pre obyvateľov severnej časti Ruska. Avšak, pre centrálnej časti JI je povinný postup. Tu má zmysel hovoriť o vhodnosti týchto diel. Podľa štatistík, veľký počet nehôd pripadá na začiatku zimného obdobia, keď mnohé motoristov ani pereobul. Typicky, ČO práce sú vykonávané dvakrát ročne: v neskorom jesene a v polovici jari.

Aby sme to zhrnuli

Tak sme preskúmaná s vami zoznam TO-1 diel a mnoho ďalších zaujímavých vecí. Okrem toho TS-1 a TS-2, nezabudnite o sezónne a denné údržby. Každý vodič musí pred cestou skontrolovať hladiny kvapalín v mazacom systéme, chladenia a brzdenie. Je jasné, že brzdy hrajú obrovskú úlohu, ale tiež je plne zodpovedná za správne fungovanie pohonnej jednotky chladiaci systém alebo mazania motora. Pokiaľ nie je v súlade s vozidlom, a to tvoja chyba stane byť poškodené, auto bude musieť obnoviť na vlastné náklady.

Celková údržba 1 raz za rok alebo každých 15 tisíce. Km. Musí-niesť. Bohužiaľ to nebolo vytvoriť si názor o najlepšieho predajcu službu v Rusku. Často nespokojní zamestnanci vietor cenovky, čo vedie k vyšším finančným nákladom. V Európe sa ceny plánovaná údržba je o niečo nižšia. A to napriek tomu, že sú vykonávané jedine nevyhnutné úpravy a mazanie prácu. Tiež, tam je oveľa pravdepodobnejšie, že pochádza z výroby automobilov v záruke, aj keď je v európskych krajinách potrebné menej ako v Rusku.