Honda SRV (2013) - nová verzia japonského crossoveru

Prechody na našich uliciach sú čoraz viac a viac, ale vzhľadom na drsnú realitu to nie je pocta móde, ale nevyhnutnosti. Ťažkosti s parkovaním, zlé podmienky na ceste a zimné drifty robia vozidlo s najvyššou bezpečnosťou najlepším dopravným prostriedkom. A niekedy chcete ísť do dacha alebo rybolovu, kde sú cesty ešte horšie ako v meste, a potom sa výška svetlej výšky stáva veľmi dôležitá. Ale zároveň v meste chcete, aby auto bolo krásne a atraktívne. Je to také auto - Honda SRV (2013). Nevšimnite si, že na ceste nie je možné, pretože vyniká aj na pozadí drahších bratov.

Je to štvrtá generácia automobilu, takže dlhý život hovorí o jeho uznaní. Po prvýkrát sa v roku 1995 objavil kompaktný crossover a potom sa orientoval na trhy v Amerike, ale veľmi rýchlo sa ukázalo, že Európania tiež nevadí nákup takého zhromaždenia a o rok neskôr bol crossover mierne aktualizovaný a zviditeľnený zvonka. Potom došlo k dvom prestavbám, v dôsledku čoho auto zmenilo svoj vzhľad, získalo nové fanúšikov a teraz sa objavila posledná modifikácia Honda SRV (2013) na cestách. Po prvýkrát sa toto auto predstavilo na autosalóne v Ženeve a potom prišiel do Moskvy na autosalón a až do konca roka 2012 bol sprístupnený širokej škále spotrebiteľov.

V porovnaní so svojimi predchodcami sa nový CRV stal o niečo menší, ale vďaka tvaru tela a optike vyzerá väčšia. Zmenený dizajn spôsobil, že auto bolo dynamickejšie, prinieslo podiel agresivity a športovosti. So svetlosťou 165 mm a 17-palcovými kolesami môže Honda SRV (2013) ľahko stáť v rade as drahšími autami svojej triedy. A dekoratívna mriežka troch chrómových línií okamžite robí zariadenie nezabudnuteľným. Ochrana plastov, primerane umiestnená okolo obvodu, ušetrí z častí opravy, ktoré počas bežnej prevádzky trpia.

Výrobca, rovnako ako predtým, inštaluje na autá dodávané do Ruska, jeden benzínový motor SOHC objem dva litre. Jedná sa o štvorvalcový šestnásť ventilový prístroj s unikátnym systémom i-VTEC zodpovedným za kontrolu ventilov. Dva typy prevodoviek: šesťstupňová mechanika a automatické s hydrotransformátormi.

V Európe je Honda SRV (2013) tiež vybavená dieselovým motorom, ale v Rusku výrobcovia odmietali dodávať takéto vozidlá, ako vždy, s odkazom na nízku kvalitu nafty. Bohužiaľ, nie je to prvýkrát, čo sa naši krajania z tohto dôvodu ocitli pozbaveni.

Samozrejme, každé vozidlo, na ktoré sa musíte pozrieť, nielen reklama, a Honda SRV nie je výnimkou. Pripomienky majiteľov to charakterizujú pozitívne a berú na vedomie kapacitu a kvalitu interiéru. Pri cestovaní na dlhé vzdialenosti si väčšina ľudí uvedomuje hospodárnosť vozidla pri jazde na diaľnici. Výrobca tiež tvrdí, že spotreba paliva pre prímestský cyklus je približne 6,3 litra. Na 100 km.

Vo aute je všetko urobené veľmi kvalitatívne pre pohodlie a bezpečnosť. Salón je spokojný nielen s materiálmi, ale aj s funkčnosťou. Na volante sú k dispozícii tlačidlá regulujúce rádio, tempomat a podnebie. V štandardnej verzii sú všetky informácie zobrazené na 5-palcovom displeji a tí, ktorí sa rozhodnú vziať drahší balík, budú mať 8-palcový dotykový displej.

Osem airbagov ochráni tých, ktorí sú v aute a elektronické systémy pomôžu vyhnúť sa nezvyčajnej situácii na ceste.

Zhrnutie, možno poznamenať, že výrobca dokázal vyhrať mnohých fanúšikov Hondy SRV. Recenzie o vozidle nesú negatívne zaťaženie. Existujú však dve vysvetlenia: buď je to naozaj tak dobré, alebo sa nevyužíva dostatočne dlho na to, aby zistil rôzne chyby. Ale čas neostane, čoskoro bude odpoveď na túto otázku jasná pre všetkých.