Technológia RunFlat: čo je to? Automobilové pneumatiky RunFlat technológie: označenie, špecifikácia, recenzie

Musí byť každý majiteľ vozidla kedy sa zrútila všetky plány kvôli zlomenému autobusovú linku. Stratený čas pre montáž rezervného kolesa alebo zavolať odťahovku nevrátil, ale taká situácia môže byť v budúcnosti zabrániť. Za týmto účelom boli testované motoristov s použitím pneumatík, ktorá je implementovaná technológia Runflat. Čo to je a aké výhody z nej, Teraz sa snaží pochopiť.

Musíme byť tvrdší

RunFlat - patentovaná technológia, ktorá je založená na princípe posilňovanie bočné plochy pneumatiky. Pri konvenčnej prepichnutie pneumatiky k tvorbe rýchlo vypustí disk podľa hmotnosti celého vozidla "žuje" to po dobu niekoľkých kilometrov. Zosilnené bočné nových pneumatík udržať hmotnosť vozidla, ktorá umožňuje normálny prístup do najbližšieho servisného strediska.

Špeciálne tvrdé šnúra nie je "usadiť" stroj, vďaka ktorému môžete pohybovať normálne. Ale existujú určité obmedzenia. Po prvé, maximálna rýchlosť "na kordy" je len 80 km / h. Po druhé, dlhé cestovanie na rozbité veko nemôže byť - je povolené prejsť len 100 km, ale je to veľa, za to, že všetky bezpečnostné systémy - ABS, ESP, DSC a ďalšie - zostávajú aktívne.

K dispozícii je tiež vylepšená technológia Runflat. Čo to je a aké sú rozdiely? Rozdiel medzi nimi je rovnaká - okrem silný kábel namontovaná okolo okraja vložky polyuretánové-polookruhu ktoré zvyšujú tuhosť konštrukcie.

História vzniku

Prvé auto, ktoré používa v základných bezpečnostných pneumatikách bol Mini 1275GT, prepustený na základe v roku 1974. Historické technológia pneumatík je trochu odlišné od dnešného dňa - to vyžadovalo špeciálne kolesá a dodávané s ultra-nízkym profilom. Je považovaná za predka spoločnosti DENOVO, kto volal jeho systém Dunlop.

Pri hromadnej výrobe pneumatík nemal zmluvu na konci 80. rokov 20. storočia. Na vývoji nápadu bezpečných pneumatík tlačil ľudí so zdravotným postihnutím. Sú to oni, kto najviac potrebujú mať možnosť sa dostať do služobných vozidiel so zlomenou volantom, pretože z auta na opravu nemohol.

O niečo neskôr, v roku 1987, v základnej konfigurácii Porshe 959 vstúpil technológie Runflat. Čo je to teda, nikto nevedel, prečo sa vozidlo stal veľmi populárny, a systém získal nové kolo vývoja.

Nie je to tak hladké

Výhodou použitia technológie Runflat zrejmý - zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky a schopnosť prekonať akúkoľvek cestu, bez ohľadu na stav vozovky. Nevýhodou týchto pneumatík viac. Po prvé, to je cena. Náklady na pneumatiky nie je v zmluvnom vzťahu s 15-25% vyššie ako štandardná verzia. Je to z toho dôvodu, že sú vybavené väčšími prémiových vozidiel.

Po druhé, toto zhoršenie ovládateľnosti. Vzhľadom k tuhej kostry sile zovretia kola sa stáva menej, čo spomaľuje reakcie volantu a zvyšuje záťaž na vodiča - volant na nerovnom doslova punt. Technológia RunFlat má svoje nevýhody, pokiaľ ide o pohodlie - nebuďte prekvapení, ak sa vozidlo bude skákať na každej trhliny.

Čo robiť?

Vzhľadom na tieto nevýhodám nainštalovať tieto pneumatiky mali len vystužené vlastníkov automobilov odpruženie, ktorý je uspôsobený k národným stavu vozovky. V spojení s nezávislými alebo pneumatickým odpružením cestujúci budú cítiť dostatočne pohodlná.

Nie je zmluvne pneumatika je veľmi neopraviteľné, a vyrovnať sa s jeho inštaláciou alebo náhrada za štandardnú verzie môžu byť pripravené iba stredu pneumatiky. Navyše, nie každá čerpacia stanica by byť opravená pneumatiky, ktoré sú vybavené technológiou Runflat - čo to je, niektorí umelci proste neviem! Z tohto dôvodu sa konštrukčné prvky v prípade defektu je nevyhnutné zmeniť pneumatiku - zaplátať dieru takmer nemožné.

Takže ak ste bohatý majiteľ vozidla s adaptívnym systémom odpruženia, taký gumový technológia Runflat môže byť vaša skutočná záchrana ruských cestách.

predpoklady

Cez všetky obmedzenia, vysoké náklady, na inštaláciu na pevný korde pneumatík môže byť na akékoľvek auto, bez ohľadu na typ disku. Ale, že majiteľ strednej triedy auto, "obuť si topánky" v podobnom guma Neodporúča sa, dokonca aj výrobca - vyžadujú špeciálne senzory:

1. TPMS, RDC, RPA a ďalšie ukazovatele, v konštantnom čase informovať vodiča o úroveň tlaku v kolesách.
2. ESP - dynamický stabilizačný systém alebo vybočenie vozidla.

Inštalácia auto pneumatiky Runflat bez prítomnosti takých štruktúr v automobile je veľmi nebezpečné. V prípade defektu, budete nevšimol žiadne zmeny a pokračovať v jazde vysokou rýchlosťou, ktorá je plná záveje, zníženú účinnosť bŕzd, a v konečnom dôsledku viesť k nehode.

významní výrobcovia

Od príchodu technológiu nespuskaemyh pneumatiky začali používať celý svet vyrábať pneumatiky pre osobné automobily a dokonca aj nákladných vozidiel: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - to sú len niektoré z tých, ktorí sa rozhodli uľahčiť život pre motoristov.

Napriek identické technológie, výrobcovia pneumatík majú rôzne zákruty. Hlavné rozdiely sú nasledujúce modely:

• prítomnosť alebo absencia možnosti odstránenia otvorov;
• Použitie tepelne odolného gumové suroviny;
• zavedenie polyuretánových vložiek, polkruhmi okolo hrany;
• vzdialenosť, ktorú možno prekonať po defekte.

Bez ohľadu na to, či používate pneumatiky "Nokian", Michelin, Continental a ďalší výrobcovia, obzvlášť dôležité tip je sám - Nepoužívajte náplasť na modeli s indexmi rýchlosť V / W / Y. Okrem toho, v prípade poškodenia na bočnici alebo opravy rameno nie je možné za žiadnych okolností.

Zmätok v označovaní

Napriek skutočnosti, že všetci výrobcovia používajú rovnakú technológiu, to všetko označiť inak. Predpokladá sa, že sa jedná o reklamný trik spoločnosti. Ale to neznamená, že život jednoduchší, motoristi, ktorí majú vysporiadať s vlastnosťami pneumatík.

Zastupujeme najpopulárnejší a spoločné prostriedky na identifikáciu pneumatiky vyrobené technológiou Runflat:

• RSC - RunFlat System Component - jednoznačné označenia všetkých modelov BMW, Mini a Rolls-Royce.
• MŽP - tzv pneumatiky určené pre zástupcu Mercedes-Benz nemeckej spoločnosti.
• AOE - gumový použitý v Audi.

Existujú aj iné možnosti, podľa ktorého ochranné známky sú uvádzané na pneumatiky Runflat technológie. Značenie do značnej miery sa líši v závislosti od výrobcu pneumatík. Zmier sa s tým až príliš jednoduché.

značenie výrobcovia

Prakticky každý výrobca nie je vyrába iba pneumatiky s vlastné označenie nie je zmluvne technológií, ale tiež produkuje celý rad možností pre pneumatík používaných v rôznych podmienkach. Najväčšie nejasnosti, Michelin, ktorý používa označenie:

• ZP (nula Tlak) - gumy opatrené skratkou môže pohybovať rýchlosťou až 80 km / h viac ako 80 km;
• ZP SR - rýchlosť s týmito pneumatikami by mala byť znížená na 32 km / h, ale budete mať možnosť prekonať rovnakú vzdialenosť;
• PAX - táto technika vyžaduje špecializované kotúče sú pripojené v podpornej okraj (použitý v obrnených vozidiel).

Ostatní výrobcovia sú obmedzené na nízkych súm nie je zmluvne autobusy. Medzi najčastejšie skratka používaná Bridgestone firmy Nokian - RFT (Run Flat pneumatík).

Takmer rovnaká spoločnosť označí Toyo - TRF. Kumho zaviedla symbolické označenie XRP a Continental - SSR. All lojálni k vodičom týka spoločnosti Pirelli. Nemali opätovne "znovu vynájsť koleso" a pneumatiky značiek je veľmi jednoduchá - Runflat.

Aby sme to zhrnuli

Ak sa chystáte používať technológiu nie je zmluvnou pneumatík v aute, budete chrániť pred dopravnými nehodami, dostanete príležitosť na dosiahnutie zamýšľaného položku. Ale zároveň bude významne znížený úroveň komfortu, ovládateľnosti a zlepšiť náklady na údržbu strojov.

Medzi najobľúbenejšie modely v Rusku sú prideľované pneumatiky "Nokian". Majú za rozumnú cenu, môže byť oprava, ak je čas, aby si všimnúť dier a nejazdili na prázdnou pneumatikou. Ale ak vaše auto je v oblasti obchodu alebo prémie, mali by ste sa pozrieť na iné modely pneumatík, ktoré zmluvne.