Spustila sa iskra VAZ 2109 (karburátor): možné poruchy a ich odstránenie

Poruchy systému zapaľovania karburátora "Samar" - fenomén nezvyčajný a známy pre väčšinu majiteľov týchto strojov. Ale stávajú sa, ako vždy, v najnevhodnejšom čase. Pre začínajúceho motoristu môže hľadanie stratenej iskry trvať niekoľko dní alebo dokonca týždňov. Pre osobu, ktorá kedykoľvek čelila takémuto problému, ide o jednu alebo dve hodiny.

V tomto článku zistíme, prečo zmizne iskra a čo s ňou súvisí. Uvažujeme o najpravdepodobnejších príčinách poruchy, ako aj o spôsoboch ich odstránenia pomocou príkladu zvyčajného "deviatich".

V prípravnej fáze

, можно предположить, что дело либо в системе питания, либо же в зажигании. V situácii, kedy VAZ 2109 (karburátor) nezačne , môžeme predpokladať, že záležitosť je buď v systéme napájania, alebo v zapaľovaní. Ale keďže hovoríme o druhej strane, budeme uvažovať o problémoch spojených s dodávkou elektrického prúdu do sviečok.

, нам потребуется помощник и следующие инструменты: Aby sme zistili, že iskra VAZ 2109 (karburátor) je preč , potrebujeme asistenta a nasledujúce nástroje:

• Voltmetr (multimetr);
• Kľúč sviečok;
• kliešte;
• Skrutkovač Phillips.

Žiadna iskra na VAZ 2109 (karburátor): dôvody

Predtým, než začnete kontrolovať, nebolo to zraniteľné, aby ste sa zaoberali uzlami, ktoré sa podieľajú na procese iskrenia. Patria medzi ne:

• batérie;
• Kontaktná skupina zámku zapaľovania;
• Cievka (transformátor);
• prepínať;
• Trambler (predajca);
• Hallový snímač;
• Vysokonapäťové vodiče;
• sviečky.

Každý z týchto prvkov môže zlyhať, čo nevyhnutne vedie k prasknutiu elektrického obvodu. , то исчезнуть она могла на любом из участков. Ak by sa iskra k VAZ 2109 (karburátor) naozaj zmizla , mohla by zmiznúť na ktoromkoľvek mieste. Aby sa úloha pri jej vyhľadávaní nekomplikovala, mala by sa počiatočná kontrola vykonať v dvoch fázach: určiť, či je na výstupe z cievky zapaľovania prúd a či je na sviečkach samotná iskra.

Určte graf

, проверку лучше начать на участке от аккумулятора до распределителя. Ak sa VAZ 2109 (karburátor) vôbec nespustí , je lepšie spustiť skúšku na mieste od akumulátora po distribútora. Takže pochopíme, či batéria, kontaktná skupina zámku, spínač a cievka fungujú.

Kontrolná objednávka:

1. Zdvihnite kryt.
2. Odpojíme "kolísku" centrálnej pancierovej trubice od viečka tramvajového zariadenia.
3. V "kolíske" vložte sviečku, stlačte "kryt" na kryt ventilu (nenatretý priestor karosérie) a požiadajte asistenta, aby spustil štartér. Nedržte sviečku holými rukami! Dostanete elektrický šok. Nechajte a nie smrteľné, ale dosť nepríjemné. Udržujte sviečku najlepšie pomocou dielektrických klieští.
4. Zatiaľ čo štartér pracuje, pozeráme sa na priestor interelectrode. , естественно, не заведется. Ak nie je žiadna iskra - VAZ 2109 , samozrejme, nezačne.

Teraz musíme nainštalovať chybný prvok do oblasti batériovej cievky. Nie je to ťažké.

Skupina kontaktov batérie a zapaľovania

Ak ste zistili, že iskra VAZ 2109 (karburátor) zmizla z akumulátora na vysokonapäťový výstup, môže byť poruchou vybitá batéria a chybný zámok zapaľovania. Skontrolujte, či je elektrická energia dodávaná do cievky. Za týmto účelom pomocou voltmetra (multimeter) pri zapnutom zapaľovaní merame napätie medzi svorkou "+ B" cievky a "zemou". Ak je, jeho hodnota musí byť najmenej 11 V.

Neprítomnosť napätia indikuje poruchu skupiny kontaktov. Najčastejšou príčinou poruchy je oxidácia alebo pálenie elektród. Tento problém je odstránený odstránením kontaktov.

cievka

2109 выходит из строя достаточно редко, но проверить ее нужно обязательно. Samotná zážihová cievka VAZ 2109 sa zriedka rozpadá, ale musí sa skontrolovať. To sa dá dosiahnuť pomocou multimetra, ktorý je súčasťou režimu ohmmetra. Jeden z jeho sondy pripojíme ku kontaktu "+ B" a druhý - ku svorke "K". Toto sú konce primárneho vinutia. Hodnota odporu by mala byť 0,4-0,5 ohmov.

Potom skontrolujte sekundárnu cievku pripojením sondy prístroja do svorky "+ B" a vysokonapäťového svorky. Tu by odpor mal byť rádovo 4-5 kΩ. 2109 подлежит замене. Pri akýchkoľvek iných parametroch je potrebné vymeniť zapaľovaciu cievku VAZ 2109.

prepínač

S prepínačom je situácia o niečo komplikovanejšia. Faktom je, že to nemôžete vyskúšať sami. Najlepším riešením je nahradiť zariadenie známymi dobrými službami.

Po zistení, že iskra VAZ 2109 (karburátor) prešla na miesto distribútorovi, môžete okamžite vyvodiť, že dôvodom je prepínač. Toto je najkusnejšie zariadenie v celom zapaľovacom systéme. Môže sa "spáliť" kvôli najmenšiemu poklesu napätia spôsobenému poruchou generátora, chybnými sviečkami alebo vysokonapäťovými vodičmi. To je dôvod, prečo niektorí skúsení vodiči "Samar" nesú so sebou náhradné zariadenie.

Pri hľadaní iskry: sviečky

V prípade, že napätie na centrálnom vysokonapäťovom vodiči je stále tam, je potrebné zistiť, či je distribuovaný a či je dodávaný do sviečok. Aby ste to urobili, musíte zistiť, či prepínače a Hallov snímač fungujú, či sú roztrúsené vodiče vysokého napätia a zapaľovacie sviečky. Začnime od konca.

Odskrutkujte prvú zapaľovaciu sviečku, vložte ju na kryt ventilu bez odpojenia vysokonapäťového vodiča, odpojte ho od ostatných sviečok a požiadajte asistenta, aby sa pokúsil spustiť motor so štartérom. Vizuálne zistite, či sa medzi elektródami objaví iskra. Ak je, otočte späť sviečku a zopakujte postup pre každý valec. Pamätajte si na riziko šokovania, použite kliešte!

Ak na zapaľovacích sviečkach VAZ 2109 (karburátor) nie je žiadna iskra, skúste ich nahradiť novým alebo známym. Situácia sa nezmenila? Pokračujeme v diagnostike.

Vysokonapäťové vodiče

Vysokonapäťové vodiče samozrejme nemôžu zlyhať súčasne, ale stojí za to ich skontrolovať. Definícia účinnosti je meranie odolnosti každého z nich. Oddeľujeme vodiče jeden po druhom a vykonáme merania. Pri chybných vodičoch vrátane centrálnych vodičov by odpor mal byť v rozmedzí od 2,7 do 9 kOhm. Po zistení odchýlok od týchto indikátorov vymeňte chybný prvok.

Rozdeľovač zapaľovania a snímač Hall

Čo sa týka pohárika, najčastejšou poruchou je spálenie kontaktov umiestnených vo vnútri veka. Navyše, bežec, ktorý "nesie" napätie, sa môže rozpadnúť.

Odskrutkujte dve skrutky a odstráňte uzáver zo spínača. Dávajte pozor na stav kontaktov. Ak sú veľmi spálené, deformované, naliate - vymeňte kryt. Pozrite sa na posúvač. Môže tiež spáliť a deformovať. V prípade potreby ho vymeňte.

Nie je nadbytočné kontrolovať takzvané "uhlie". Ide o grafitový kontakt vysokonapäťového vodiča. Ak je poškodený, napätie sa zastaví na jazdci. V dôsledku toho sú všetky štyri sviečky vypnuté.

Hallový snímač je integrovaný do rozvádzača. Skontrolujte ho bez jeho odstránenia, môžete tiež použiť voltmetr. Stylus zariadenia musí byť pripojený na zelené a čiernobiele káble prichádzajúce zo snímača do konektora. Zastrčte zotrvačník pomocou skrutkovača (v okne krytu spojky) a odčítajte údaj o voltmetri. Mali by sa pohybovať od 0,4 do 12 V. Ak je to tak, senzor je v poriadku. No, ak nie, musíte zariadenie vymeniť.

Tu v zásade, a všetky bežné chyby, podľa ktorých "deväť" nemá iskru. VAZ 2109, ako vidíte, nie je v tomto zmysle taký komplikovaný automobil: trochu času, trochu teórie, jednoduchý nástroj a vaše auto je späť vo výbave!