Spojky zotrvačníka: opis, druhy, účel a princíp fungovania

Každý vie, že hlavnou úlohou je previesť výkon motora k momentu. Preneste sa vykonáva pomocou špeciálnej zotrvačník kotúč spojky. Táto jednotka je k dispozícii v každom aute. Ako to funguje a funguje? To všetko a nielen - ďalej v tomto článku.

vlastnosť

Pri spaľovaní zmesi vzduchu a paliva vytvorený obrovský výbuch energie. Explózia nasleduje mŕtvice, ktorý je zase spojený s kľukovým hriadeľom. Ten má na svojom konci zotrvačníka. Bol to on, kto prenáša krútiaci moment na poli, a potom kolesá. Ale medzi motorom a PPC, je tu ďalší detail - spojkový kôš. Zotrvačník prenáša krútiaci moment nerovnomerne. Pre jeho hladký, má zariadenie trecie dosku. Vďaka druhé, auto je schopný plynule prepínať medzi dotyk a povýšená na nižší rýchlostný stupeň (a naopak).

To znamená, že spojka zotrvačník má niekoľko funkcií:

• To zaisťuje rovnomerné otáčanie kľukového hriadeľa.
• Prevody momentom k prenosu.
• Spustí spaľovací motor s štartéra.

Druhá vlastnosť je venovaná zvláštna pozornosť. Pozdĺž obvodu zotrvačníka sú zuby (koruny). Sú v zábere s Bendix štartérom. Keď vodič otočí kľúčikom v zapaľovaní, prúd dodávaný do elektromotora. Spojka (Bendix) začne v zábere s korunovým kolesom. Kľukový hriadeľ je naberať na sile. Tak to robil úspešný štart motora.

Všimnite si, že zotrvačník spojka sama o sebe je kruhový kotúč s priemerom 30 až 40 centimetrov. Je umiestnená medzi spojkovým košom a na konci kľukového hriadeľa. Na druhom konci hriadeľa má remenicu (pomocou remeňový pohon je aktivovaný načasovanie, GUR a klimatizácia). K dispozícii sú 3 typy zotrvačníkov. Rysy každého z nich ďalej uvažovať.

tuhý

Tieto zotrvačníky sú vyrobené z liatej ocele. Sú oceľové zuby na vonkajšom povrchu. Veľmi populárny v automobilovom priemysle. Namontovaný na low-end modely.

šport

Ich hlavná výhoda - nízka hmotnosť. V porovnaní s predchádzajúcim typom takých zotrvačníkov váži pol kilogramu menej. Vzhľadom k tomu, motor je jednoduchšie točiť až vysokej rýchlosti. Avšak, to tiež znižuje zotrvačnosť - prvok nie je vhodný pre každodenné použitie.

dvojhmotového

Tie sa objavili relatívne nedávno. Sú používané pre vozidlá koncernu "Volkswagen-Audi." Aj toto je nazývané zotrvačník tlmič. A v prípade, že dva predchádzajúce funkcie ako prenos krútiaceho momentu iba sa dvojspojková tiež hrá rolu. Dizajn stránok je technologická. Element tlmí kmitanie a vibrácie, hluk a opotrebenie znižuje synchronizátory. Ideálne pre dnešné výkonné motory. Preto teraz používa práve taký ťah? Dvojhmotový zotrvačník je schopný prenášať krútiaci moment do krabice, ako je to možné bez problémov v dôsledku prevádzke tlmiča pružín. jednotková hmotnosť je nižšia ako náprotivky. Tiež element je veľmi kompaktný.

zariadenie

Zotrvačník spojka obsahuje niekoľko prvkov:

• Jarný balík.
• Planétovej prevodovky.
• Radiálne ložiská.
• Ťažisko jarného balíčka.
• Separation "slider".
• Pomocné budovy.
• Axiálne ložisko.
• Puzdro pre mazanie.

To všetko je umiestnené v hlavnej časti zotrvačníka.

Ako to funguje?

Zvážiť princíp činnosti. Tlmič spojka zotrvačník je postupne algoritmus. Prvé aktivovaný mäkké pružiny balíček. Majú vplyv na spúšťanie a vypínanie motora. Druhý balík je tuhšia pružiny, čím sa tlmenie vibrácií. Všetky vibrácie z motora s vnútorným spaľovaním sú absorbované týmito pružinami.

Oba balíčky sú spojené pomocou dvoch klzných ložísk :

• Ťah.
• Radial.

nedostatky

Prečo nie všetky stroje dodávané s dvojhmotový zotrvačník typu kit spojka? Prvým dôvodom - to je zložitosť konštrukcie. Namiesto používa veľa prvkov (aby sa aspoň dve samostatné puzdro s jeho pramene), ktoré sú okrem toho naplnená špeciálnym mazivom. Pokiaľ tento prvok zlyhá, výmena spojky so zotrvačníkom stať 700-900 dolárov. Vedľa nevýhoda - nízka zdroj. Tieto zotrvačníky zriedka žiť až sto tisíc. Nemajú radi aktívny režim pohonu s "kick-down". Veľmi hodiť spojkový pedál a preťaženie vozidla tu nebude fungovať, inak by odolnosť a životnosť mechanizmu zostane na pochybách. Tieto vozidlá nemajú radi zložité manévre. To je tiež spojka musí byť upravená. Disk preklzu vedie k zvýšenému opotrebovaniu doštičiek. Ak problém nie je vyradený v čase, zvyšuje záťaž členov CPT (vrátane synchronizers). Na jednom mieste, bude zahrnutie prevodov byť sprevádzaná charakteristickou krízy. A pri spustení je hluk štartéra. V tomto prípade je spojka zotrvačník vyžaduje urgentné diagnózu. Ak chcete získať k tomu, že je potrebné odstrániť nielen štartér, ale samotný prenos. Tieto dodatočné náklady.

Čo zabíja spojky zotrvačník?

Vzhľadom k tomu, recenzie, zdroj prvku je 100-150 tisíc kilometrov. Odborníci hovoria, že toto obdobie je spojené s nesprávnym použitím zotrvačníka spojky. A nie je to len "kick-down". Majitelia často (najmä v dieselových motoroch) zvolia najnižšiu rozsah otáčok. Teoreticky by to malo znížiť zaťaženie motora a zníženie spotreby paliva. V praxi je úroveň vibrácií sa zvyšuje zotrvačníka. V klapiek pružiny sú využívané neustále. Pod bremenom, ktoré nevydržia také prevádzkové podmienky. Je tiež zdrojom ovplyvňuje množstvo vnútorných štartov spaľovacieho motora. Časté prevádzku motora v režime štart / zastavenie zvyšuje zaťaženie na prvý pružinové zostave. Tiež vibrácie nastať v dôsledku prerušenia zapaľovaní a vstrekovacích systémov. To tiež znižuje zotrvačníka spojky zdroj. Ak je obchodný dopravy, je veľká pozornosť venovaná preťaženia. Ak je vozidlo zaťažený viac ako štandard, sa zvyšuje zaťaženie, a to nielen na kontrolnom stanovišti, ale spojka zotrvačník. To sa prehrieva. pozrite sa na jar. Nemajú tolerovať také zaťaženie.

Šum pri prepínaní

Mnohí majitelia podnikov sa stretávajú s problémom zneužívania týchto zotrvačníky. Tam je hluk pri radení prevodových stupňov. V tomto prípade sú odborníci na vedomie opotrebenie axiálneho ložiska, ktorá je umiestnená medzi sekundárnou a primárnou hriadeľa. To sa deje v dôsledku vysokého zaťaženia v uzle. Tiež zotrvačník farba zožltne. Odpisy sa zvýšili o nedostatku mazanie medzi budovami. V dôsledku "jazdcov", pružiny a dosky bežať "suché". Problém sa pôsobí iba nahradením uzla v zbierke.

Takže sme zistili, že spojkový zotrvačník predstavuje, ako to funguje a ako to funguje.