"Rep" (auto): Špecifikácie

"Tavrolet", "Zhuzhik", "Zsuzsa" a dokonca tisíce rôznych slov motoristov volal svojej železnej kamarátov, oficiálny názov, ktorý bol ZAZ-110 "Slavuta" - skutočne auto ľudovú.

History of creation

Prototyp "ZAZ-Rep" bol automobil s kódovým označením "Kommunar", vyrobený v jedinom exemplári v roku 1970. Zistené nedostatky nie sú povolené spustiť sériovú výrobu, ale miestne múzeum pridal dobrý kus.

Zlyhanie neporušuje bojového ducha dizajnérov. Vytvorenie skutočne auto ľudí bola v plnom prúde.

Za tie roky, to prišlo niekoľko skúšobných predmetov, ale oni boli len udelil miesto v múzeu.

Car "Slavuta" je totožný s "Tavria", ktorý išiel do sériovej výroby v roku 1988. Ak budeme starostlivo pozrieť sa na históriu, vozidlo bolo nastavené o desať rokov neskôr. Avšak, všetky povolenia, súhlasy, príprava dokumentácie trvalo veľmi dlho.

nájdenie multivzorů

"ZAZ-Rep" vznikol na základe dvoch áut. Ako už bolo spomenuté tesne nad, je dvojdverová "Tavria" a päťdverové kombi "Dan." To bolo prevzaté z nich takmer všetkých prvkov.

"Slavuta" - auto, ktoré, rovnako ako "Dana", debutoval v roku 1995 (aj keď sa objavil prototyp v roku 1992). Avšak, byrokratické prieťahy a banálne nedostatok finančných prostriedkov odložila zahájenie hromadnej výroby. Kto vie, či svetlo štvordverový voz, či to nebol predstavený v neskorých deväťdesiatych rokov ochranné clá pre zahraničné vozidlá.

výroba

"Slavuta" Voz bol deň masovej produkcie začína 17.března 1999. Ukrajina môže byť hrdý na túto akciu, pretože po mnoho rokov jediným vozidiel, ktorý bol navrhnutý a vytvorený výhradne z výkresov, končiť s gumou a sklom.

Počas dvanástich rokov výroby z dopravníka zostúpil 140.000 kópií, drvivá väčšina z nich zostala na domácom trhu.

technické charakteristiky

Hlavná časť vozidla, je samozrejme motor. "Rep" je k dispozícii s rôznymi modifikáciami pohonnej jednotky.

Prvý predaja začali s karburátora motora 1,1 litra a výkonom 51 konských síl s maximálnym krútiacim momentom 78,5 Nm. O rok neskôr kupci boli schopní kúpiť už 1,2 litrov na 58 litrov. a. Šťastný zvolený posunutie motora 1,3 litra a asi 63 litrov. a.

V roku 2002 boli o niečo silnejší modeli injekcie 1,2 a 1,3 litra - maximálne 66 litrov. a. Od roku 2006 boli predpisy o životnom prostredí boli utiahnuté na Ukrajine, a carbureted motory prestali uvoľňovať.

Všetky motory - štvortaktný, in-line a mal štvorvalec.

Ďalšou dôležitou hodnotou je dĺžka "Rep" vozidlo - vozidlo má štandardnú hodnotu pre všetky modifikácie - 3,98 m šírka -. 1,578 m, výška - 1425 m.

"Slavuta" Mnoho obdivoval vysokú svetlú výšku stroja. Car sa týčil nad zemou takmer šestnásť centimetrov. Svetlá výška bola dosť riadiť znesiteľné a obecnej studne a na vidieckych cestách.

Čo je dôležité, takže je hmotnosť "Slavuta" auto - auto len vážil asi deväť kilogramov.

Telo Type - liftbek. Piaty dvere úplne otvorené, spolu so zadným oknom. V takých rozmerov (až do 740 litrov), v aute aj celkovo veci môžu byť prepravované bez problémov.

palivová nádrž vozidla vošlo tridsať deväť litrov benzínu. Verzia diesel nebol uvoľnený, aj keď tam boli povesti o možnom zariadení a tento typ motora.

Chladiaci systém - kvapalina.

Úplné otvorenie termostatu - s deväťdesiatich piatich stupňoch.

Napätie linka - štandard pre automobily - dvanásť voltov.

Výfukové potrubie sa nachádza na ľavej strane. Vozidlo bolo vybavené tlmičom a rezonátora.

podvozok:

• Predné zavesenie - nezávislé, "McPherson"
• zadný - semi-nezávislý.

Riadenie - Hrebeňové bez zosilňovača. Tento prístroj má zdroj asi 60 000 km, po ktorom to bolo nahradené novým, ktorého cena je viac ako demokratické.

Factory rozmer pneumatík - 155/70 / R13.

brzdy:

• predné - kotúč;
• zadný - bubon.

Prevodovka - iba manuálna. Kritika to bolo len v nejasnosti prepínania. Ale život je často vyššia ako u motora.

proti

Jediná plne založená na Ukrajine, auto malo obrovské množstvo oboch fanúšikov a odporcov.

ZAZ-1103 predal takmer všade. Nielen, showroomy a pobočky bánk boli plné inzerátov na predaj - a to aj na poštách s plagáty vyzývajúce pre návštevníkov ku kúpe.

Existujú iba dve varianty - štandardné a deluxe. Horná verzia mala tachometer, vstavané po dlhšej palubnej dosky. Na tento rozdiel a skončil. Motor je obvykle dobre počuť v kabíne, takže prítomnosť tachometra pre skúsených vodičov bolo nevyhnutne nutné.

Úprimne slabé stránky boli termostat a palivové čerpadlo. Prvý údaj často zlyháva. Viac ako jeden rok "natívne" termostat nie je využívaný. Počas sezóny, motoristi zmeniť až štyrikrát. Palivové čerpadlo je niekedy prehriaty, a to najmä v lete, a prestal plniť svoju funkciu. Cesta môže pokračovať až po ochladení. V zriedkavých prípadoch, hornú skrutku uvoľní a čerpadlo mohlo začať tečie benzín.

Kryt ventilu niekedy prestane pohodlne vojde do prevádzky, pričom bolo pozorované presakovaniu oleja.

Skúsený "Slavutovod" vždy vykonávať extra lanko spojky - to nebola dobrá vlastnosť trhať v nevhodnú dobu.

Voz nebol príliš uspokojivý hodnotenie nárazových testov. To vytvorilo ďalšiu hrozbu pre rezervné koleso, ktoré technici majú z nejakého dôvodu rozhodol umiestniť pod kapotou. Odborníci odporúčajú, aby okamžite presunúť ju do batožinového priestoru vozidla po akvizícii.

Nedostatok klimatizácie nemohla mať vplyv na zníženie komfortu v horúcich letných dňoch. Inžinieri nedal tento prístroj v aute, aj keď mnohokrát prisľúbil, aby tak urobili.

pre

Napriek mnohým "deti" choroby "Slavuta" zostáva aj naďalej jedným z najpopulárnejších vozidiel. Dostupná cena, jednoduchá obsluha, nízka spotreba paliva, vysoký výkon a jednoduchosť pomohol nájsť kupca v meste a na vidieku.

A čo je najdôležitejšie, čo priťahovalo auto - viac ako rozumnú cenu. Základná výbava náklady o niečo viac ako tri tisícky dolárov.

V rovnakej dobe, Porsche sa snažil uspokojiť estetické želanie spotrebiteľov a vyrábať autá rôznych farieb. Najčastejšie sa na uliciach nájdete bielej, šedej, modrej a červenej modely.

Mali by sme tiež poznamenať, že náhradné diely pre ZAZ-1103 "Slavuta" boli veľmi dostupné a cena bola extrémne nízka, však, ako na kvalitu.

Cez nedostatok servoriadenie, volant bol prekvapivo jednoduché. Dokonca aj reálna sex mohol ľahko vyskrutkovať "volant", opustenie parkoviska.

Náhon na predné kolesá vozidla bol prvý automobil pre mnoho Ukrajincov. Opraviť "Slavuta" Nebolo ťažké a často majitelia automobilov robí tento priamočiary postup sám v garáži alebo tesne mimo.

Miesto v histórii

V roku 2011, ďalej len "1103" konečne vstúpil do dejín. Namiesto "Slavuta" prišlo oveľa drahšie čínskej náprotivky. To skončilo epochu v ukrajinskom automobilový priemysel.

Mnoho motoristov nostalgicky spomenúť na legendárnej auto a rád by som premýšľať o kúpe, či už k dnešnému dňu šancu.