Prvý Arctic konvoj v histórii

Tento rok si pripomíname sedemdesiatpäť rokov ku dňu, keď armáda začala vstúpiť do Murmansk nákladu dodanej Amerike a Británii k boju proti spoločnému nepriateľovi - nacistické Nemecko. Ich dodávka je nesmierne náročné, ale to bolo nutne potreboval okraj a začiatok toho dal prvý Arctic konvoj, vošiel do dejín pod názvom "Dervish."

Opäť požadovali skúsenosti minulých storočí

Arctic konvoja druhej svetovej vojny bol pokračovaním tradície, ktorá sa začala Španielmi už v XVI storočí. V tých dávnych dobách, ktoré sprevádzal galeóny transportovaná cez Atlantik ton zlata a striebra, ukradnutých v Južnej Amerike. Ako nadviazať s takým bremenom bolo veľmi nebezpečné lode zhromaždili na cestách Havane a už pod krytom španielskych pištolí, prešiel cez rozlohy napadnutých anglickými pirátmi.

A tak, keď v júli 1941, Moskva a Londýn podpísali dohodu o vzájomných opatreniach v boji proti Nemecku a Churchill prisľúbil Stalinovu pomoc vo všetkom, čo je v jeho silách, britský pripomenúť, že metódu, ktorá pred štyrmi rokmi, námorné dopravcovia bránený ich agresívne krajania.

To sa ukázalo byť veľmi užitočné, pretože iba dva týždne Sovietsky zväz podpísal dohodu so Spojenými štátmi o vojenské dodávky, kongres, ktorý prijal štátny program spojeneckých síl dodávky munície, vybavenie, potraviny a lieky, známy v histórii pod názvom nájmu Lend-. V tomto ohľade plné vyvstala otázka - ako dodať bremien spojenca v sovietskych prístavov.

Spôsoby, ako vyriešiť problém

Existujú tri riešenia tohto problému. Jedna cesta viedla cez Tichý oceán, ale preto, že zo všetkých sovietskej Ďalekého východu prístavu Vladivostok bol len spojený priečkou s frontových oblastí. Jeho spojenci lôžka pravidelne kotvia lode, a to napriek skutočnosti, že Trans-sibírska železnica bola relatívne malou šírkou pásma počas vojna skončila to bolo dodané 47% z vojenského nákladu. Ale problém bol, že táto cesta je časovo veľmi náročné.

Po druhé, a najbezpečnejší spôsob, ako bežal cez Perzský záliv a Iránom. Avšak, vzhľadom k technickým problémom, boli schopní používať až v polovici roka 1942, zatiaľ čo požadovaná pomoc predné okamžite. Preto severných arktických konvojov je tretie prevedenie dodanie tovaru rieši príkaz Allied mal niekoľko výhod oproti ostatným dvom.

Po prvé, je potrebný pomerne málo času. Arctic konvoj mohol dodať tovar len za desať až dvanásť dní, a za druhé, Arkhangelsk a Murmansk, kde odľahčenie, dosť blízko, aby oblasti bojov a do stredu zeme.

Avšak, táto cesta bola plná nebezpečenstva vyplývajúce zo skutočnosti, že lode boli nútené pohybovať pozdĺž pobrežia Nórska, okupovanej Nemci. Značná časť z cesty museli prekonať v bezprostrednej blízkosti letísk a námorných základní nepriateľa. Avšak, napriek všetkému, týmto spôsobom bolo nevyhnutné, a arktické spojeneckej konvoja v rokoch 1941-1945 významne prispel k porážke nepriateľa. Zvlášť veľký je ich úloha bola v prvom roku vojny.

Spôsob vedenia dopravných nádob

Aby odrážali prípadné útoky nepriateľa, spojenecké velenie taktiky boli vyvinuté, vďaka čomu arktický konvoj mohol upevňujúce náklad ako je to možné. Transporty boli postavené ani jeden karavan, a krátky stĺpec prebudení, pohybujúce sa predné vo veľkej vzdialenosti od seba, a často mení smer. To umožňuje nielen efektívnejšie regulovať, ale vytvoril ďalší zložitosť nemeckou ponorkou.

Pre boj s ponorkami určené malé lode sprievod, ktorý sa skladá z minolovky, fregát a torpédoborcov. Boli v určitej vzdialenosti od lodí sprevádzaných nich. Okrem nich sa bojový vykonáva väčšie lode, blíži k brehu, a sú určené tak, aby odrážali nepriateľské povrchovej sily a letectva.

Skrz ceste nahor do Medvedieho ostrova, sa nachádza v západnej časti Barentsovho mora, severnej arktických konvojov pod ochranou britskej námorníctvo a letectvo. V konečnej fáze, táto povinnosť sa vrhol na sovietskych námorníkov a letcov.

Arctic spojeneckej konvoja 1941-1945, boli vytvorené, a vzali na ich náklad má v škótskom prístave, ktorý sa nachádza v zálive Loch U. Ďalej, ich cesta spočíva v Reykjavíku, kde lode bežal palivovej nádrže, a potom nasledoval na miesto určenia. S ohľadom na stav ľadu, po kurz bol položený v čo najväčšej miere na sever. To bolo vykonané s cieľom maximalizovať vzdialenosť od pobrežia, obsadený nepriateľom.

Dva rôzne uhly pohľadu

Je zaujímavé si všimnúť, jeden detail je v týchto rokoch, príčinou určitých napätia medzi sovietskymi veliteľmi a ich britskej náprotivky. V súlade s pokynmi vydanými admirality Jej Veličenstvu, a platí pre všetky vojnové lode, a to nielen tých, ktoré boli súčasťou arktických konvojov, transportu, poškodenie či straty vo vedení boja, transfer posádky do iného súdu, a hľadali torpéda a išli sme na dne.

Stalo sa tak preto, že život námorníkov bola nastavená vysoko nad hmotného majetku, a akýkoľvek pokus zachrániť umierajúcej lodi uskutoční im smrteľné nebezpečenstvo. Aj z praktickej stránky, Briti verili, že k príprave prvotriednej posádku, že je oveľa ťažšie, než stavať loď. Tento prístup bol úplne jasné sovietskej strane, a často dával dôvod obviňovať spojenca v snahe dodať v prístave určenia tovaru tak málo, ako je to možné.

Veľa šťastia, byť sprevádzaný "dervišov"

Prvý Arctic konvoj s kódovým označením "Dervish", opustila prístav Reykjavík, 21. augusta 1941. Pozostávala zo šiestich britských transportných lodí a jeden sovietskych. Ich bezpečnosť je zaistená sedem minolovky a dve torpédoborce. Bezpečne dosiahnutie Archangel, August 31 transporty boli vyložené na brehu pätnástich "Hurricane" bojovníkov, asi štyritisíc hlbinných bômb, niekoľko desiatok nákladných automobilov, rovnako ako ton kaučuku, vlna a všetkých druhov uniforiem.

Arctic Allied konvoja 1941-1945. Správy boli v príkazovom kódovým označením začína písmenami PQ. Jednalo sa o prvé písmeno mena britskej admirality dôstojník Peter Kvilina (Peter Quelyn), je zodpovedný za organizáciu ochranu dopravných lodí. V nadväznosti na listy šiel poradové číslo ďalšieho konvoja. Karavany, prichádza v opačnom smere, označený QP, a tiež majú poradové číslo.

Prvý Arctic konvoj, vošiel do dejín ako PQ-0, dosiahol Arkhangelsk bez ťažkostí hlavne preto, že nemecké velenie, zamerané na "blitzkrieg" - bleskovej vojny, dúfali, že dokončenie Východnej kampaň ešte pred príchodom zimy, a nevenovali dostatočnú pozornosť čo sa deje v Arktíde. Avšak, keď vyšlo najavo, že vojna bude dlhý boj s konvoja Arktídy získal zvláštny význam.

Koncentrácia nepriateľských síl v boji proti konvoji spojeneckých

Stojí za zmienku, že po máji 1941 britská vlajková loď bola potopená nemeckou námornej bojová loď "Bismarck", Hitler zakázal všetky svoje posádky povrchových plavidlách pre vstup do otvoreného boja s Britmi. Dôvodom bolo veľmi jednoduché - on bál opäť dať nepriateľské dôvod na oslavy. Teraz sa obraz zmenil.

Na začiatku zimy roka 1942 v oblasti možného výskytu britských konvojov boli okamžite nasadené tri ťažké krížniky a jedno svetlo. Okrem toho museli podporovať päť torpédoborcov a ponoriek pätnásť. Súbežne s tým sa počet lietadiel boli založené na letiskách v Nórsku, bola zvýšená na päťsto jednotiek, čo umožnilo, v apríli toho istého roku k začatiu pravidelných nálety na Murmansk.

Tieto opatrenia sú sa prejaví, a relatívny pokoj v situácii, ktorá z ich prvý prechod konvoja, bol nahradený súčasnej bojovej situácii. Spojenci utrpel prvú stratu v januári 1942, keď Nemci boli súčasťou konvoja PQ-7 bola potopená britskú transportné loď "Vaziristan".

Strata spojencov a ich odpovedí

V nadväznosti na úspech, nemecké velenie organizoval skutočný hon na ďalší konvoj PQ-8. Na jeho zachytenie prišiel bojové "Tirpitz", je replikou potopená pred "Bismarck" a tri torpédoborce a niekoľko ponoriek. Avšak aj napriek všetkej snahe, včasné detekcia Arctic konvoja sa im nepodarilo, a iba jeden, ale veľmi nešťastné pre nás obetí bol sovietsky dopravné loď "Izhora" z technických dôvodov oneskorenci od hlavnej skupiny.

Bohužiaľ, ďalej len straty Allied výrazne zvýšil. Podľa zhrnutie deň, v marci 1942, Nemci sa podarilo potopiť päť britských transporty a budúci mesiac, sa k nim pripojili ďalší deväť lodí boli súčasťou štyroch konvoja smerujúce do Murmansku.

Avšak, hlavné vojenské porážky British 30.dubna, kedy torpédo vyhodený z nemeckej ponorky bol potopený krížnik "Edinburgh", vracia k brehom Británie. Spolu s ním išla ku dnu, boli vo svojich delostreleckých pivniciach päť a pol tony zlata odvodenú zo sovietskej vlády na oplátku pre vojenské dodávky, ktoré neboli bezdôvodné pre nás.

Následne zlato bola vznesená v priebehu záchrannej operácie, ktorá sa konala v období od roku 1961 do roku 1968. V súlade s podpísanou zmluvou skôr, to všetko bolo rozdelené medzi Sovietskym zväzom, Británia, a podnikov, ktoré podvodné práce.

Potom v roku 1942, vzhľadom k komplikovať situáciu, spojenci boli nadobudnuté naliehavé opatrenia. Americká flotila poslal strážiť konvoja celkom pôsobivé letka, ktorá sa skladá z dvoch bojových lodí, dva krížniky a šesť torpédoborcov. Nezostávajú bokom a Sovietsky príkaz. Ak pred severnej flotily vykonávajú zapojenie plavidiel na prepravu Jedinou špeciálne na tento účel určených lode, teraz boli poslaní ku všetkým, bez výnimky, dostupné sily.

Čin posádky zo "starých boľševikov"

Dokonca aj v prostredí, kde sa účasti Izraela na každom lete požadované posádky odvahy a hrdinstva, tam boli prípady, keď sú obzvlášť potrebné tieto vlastnosti. Príkladom je spása sovietskych námorníkov vozidlá "starý boľševik" plavidla, ktorý bol prepustený z Reykjavíku, spolu s konvoja PQ-16. 27. mája 1942 bol napadnutý nemeckými lietadlami a bomby ako Výsledkom je, že oheň začal na palube hit.

Napriek tomu, že na palube boli desiatky ton výbušnín, námorníci odmietli ponúknuť svoje anglické náprotivky ísť na palube jedného zo svojich lodí a všetky posádky bojovali požiar. O osem hodín neskôr, oheň, neustále hrozil výbuch, bol uhasený, a "starý boľševik" úspešne zachytil zvyšok súdu, ktorý pokračoval na svojej ceste k Murmansku.

Haváriu Arctic konvoja PQ-17

Osud tohto konvoja, ktorý bol prepustený z Hvalfjörður 27. júna 1942, sa stal najväčšou tragédia pre celú dobu doručenia spojenecké nákladu na trase Arktídy. Došlo to tak bolo následne jednomyseľne konštatovať vojenské expertmi, a to výhradne vinou britskej admirality, admirál Pound.

Všetko to začalo s tým, že o štyri dni neskôr, konvoj bol objavený nemeckými lietadlami, vykonáva kontrolu nad vodné plochy Nórskeho mora. Okamžite bol poslaný zachytiť hlavné námorné a vzdušné sily, útok, ktorý Briti uznaný v priebehu troch dní, stráca tri transportné loď. Je možné, že zvyšok súdu a bol by dosiahli miesto určenia, ale na 4. júla, vyšlo najavo, že sa vzdialil od hrádze a blíži sa im najväčší v tej dobe, loď nemeckého námorníctva - "Tirpitz" bojové.

Tento gigant, ktorý je vybavený ôsmimi pyatnadtsatidyuymovymi zbraňami, kto bol schopný ničiť nielen všetky nákladné lode spojencov, ale spoločne s nimi a ochrane lodí. Učenie z toho, admirál Pound urobil osudové rozhodnutie. Nariadil lodiam strážiť, aby sa zapojili do boja s bojové a presunúť značnú vzdialenosť. Dopravné ten istý súd musel rozložiť, a jeden po druhom nasledovať v Murmansku.

Ako výsledok, "Tirpitz" nenájdenia koncentrácie nepriateľa, sa vrátil na základňu, a transporty rozptýlené podľa objednávok Admirál sa po mori, sa stal ľahkým terčom nepriateľských lietadiel a ponoriek. Štatistika na tejto tragédie je hrozná. Z tridsiatich šiestich spojeneckých dopravných lodí, dvadsaťtri boli potopené, a spolu s nimi v ľavom dolnom rohu, nesený v ich vlastné, tri a pol tisíc vozov, štyristo štyridsať tankov, dvesto lietadiel a asi sto tisíc ton rôznych nákladov. Obe lode sa otočil a len jedenásť dosiahol prístav určenia. Sto päťdesiat traja ľudia boli zabití a tristo život bol zachránený práve nadišiel čas na záchranu sovietskych námorníkov.

dôsledky tragédiu

Táto tragédia málom spôsobilo ukončenie dodávok do Sovietskeho zväzu vojenského materiálu, a to iba pod tlakom z Moskvy, Briti boli nútení pokračovať s predchádzajúcimi záväzkami. Avšak, po ďalšom konvoj stratil tri lode torpédovaná nemeckých ponoriek, ďalej zasielanie bolo odložené až do začiatku polárnej noci.

Potom, čo tragicky stratil konvoj Britské velenia zmenil nešťastný, podľa ich názoru, s kódovým označením na YW PQ a RA. Tam bol tiež pokus pašovať tovar jediný prepravné nádoby, ale to neprinieslo požadovaný výsledok tiež ukončil svoju straty a straty na životoch.

Až v decembri 1942 vojenským britskej šťastie. V dvoch z konvoja počas mesiaca boli schopní dosiahnuť bezstratovú Murmansk. Existujú dôkazy o tom, že toto má za následok neopísateľné zúrivosti Hitlera, a nákladovo-Chief námorníctva veľkoadmirála Raeder.

Luck odvrátil pred nacistami

Avšak v čase, keď prišla vojna zrejmý zlomeninu. Väčšina nemeckých povrchové lode boli presunuté do iných oblastí, a v období 1943-1945 rok proti spojeneckým konvojom boli takmer výhradne z ponorky. Ich počet sa znížil v dôsledku boja proti straty, zatiaľ čo nemecký priemysel v tej dobe bol už nie je schopný ich naplniť.

Na konci decembra 1943 nemecké námorníctvo stratilo jedného zo svojich najlepších vojnových lodí - krížnik "Scharnhorst" potopený Britmi pri pokuse zaútočiť na konvoj Arctic nesúci názov YP-55. Rovnako tak smutný osud rozdelil vlajkovú loď námorných síl Nemecka - bojové "Tirpitz". Sa nepripojil k bitke, to bolo zničené britských lietadiel priamo pri móle.

Príspevok námorníci spojeneckých síl k víťazstvu

Počas vojny konvoja Arktídy, fotky, ktoré sú uvedené v dokumente dodaného do našej krajiny štyri a pol milióna ton vojenského tovaru a potravín, čo bolo asi tridsať percent veľkosti celého podpory Únie. S osobitným zreteľom na zbrane, to bolo dodané na sever najmenej polovicu celkovej sumy poskytovanej Sovietskeho zväzu, Veľkej Británii a Amerike. Celkom Arctic konvoja boli vykonané v bezprostrednej blízkosti nemecko-obsadenej pobrežím 1398 prepravné nádoby.

V tomto roku verejnosť našej krajiny, ako aj Spojené štáty a Veľká Británia oslávili výročie prvého arktického konvoja. Bol to veľmi dôležitý dátum. Bývalí spojenci oslávili 75. narodeniny. Arktické konvoje mali dôležitú úlohu pri porážke nacistického Nemecka, že jeho dôležitosť nemožno nadmerne zdôrazňovať, a preto oslavy organizované pri tejto príležitosti v Pomorí sa dostali do správneho rozsahu. Zúčastnili sa ich delegácie z deviatich krajín.

Okrem Severodvinsk a Arkhangelsk sa udalosti, ktoré sa uskutočnili v tejto slávnosti, sa konali aj v Murmansku a Petrohrade, kde sa pred dvoma rokmi objavil pomník arktických konvojov. Predtým bola v Murmansku založená pomník v pamäti účastníkov týchto hrdinských udalostí.

V dňoch osláv v ruskej televízii bol natočený dokument "konvoj Arktívy z rokov 1941-1945", ktorý bol natočený americkými kinematografmi v roku 2001. Vďaka tomuto filmu sa naši krajania dozvedeli veľa o udalostiach, ktoré sa odohrali počas vojnových rokov na morských plochách severných šírok.