Pravostrannú premávku

Separácia univerzálny hnutie začalo, aj keď nebol prvé auto v dohľade. Historici sa neustále dohadovať o tom, čo bolo hnutie pôvodné v Európe.

V čase veľkých Roman štátnych jazdcov vždy išiel doľava. To bolo urobené, aby bola ich pravú ruku so zbraňou bol vždy pripravený zasiahnuť nepriateľské počítadlo.

Dôkazy o tom, že v Ríme Nebolo ručné pohyb, a to na ľavej strane, oceľové dôkazy nájdené v roku 1998 v anglickej oblasti Swindon, kde bol lom vykopanej Rimanmi, pri ktorých zlomené opustil trať bola ešte v poriadku. Okrem toho na rímskych denárov, datované ešte päťdesiat rokov pred naším letopočtom. e., to bol jazdec na koni pozdĺž ľavého smere od posádky, ťahanom koňmi.

Okrem toho jeden posádka s ovládačom na prednej strane je oveľa ľahšie riadiť na pravej strane, pretože na križovatke s ostatnými kočiš posádky by malo byť veľmi vytiahnuť opraty pravou rukou.

V Rusku, aj keď cisár Peter Veľký ako štandard bol prijatý presne pravostrannú prevádzku a sane a voz odišiel domov, držať na pravej strane.

Jeho predchodcom bola podporená následnými cisárov. V roku 1752, kráľovná Elizaveta Petrovna ako jeho oficiálny vyhláškou stanovené a uložené na ruských uliciach povinné pre pravostrannú premávku z vozov a vagónov. Medzi západných krajinách zákon o zriadení pohyby rúk, bol prvýkrát zverejnený vo Veľkej Británii: tento návrh zákona z roku 1756, podľa ktorého sa na London Bridge bol určený pohybom po ľavej strane, keď už "po ceste smerom" bude účtovaný - libru striebra.

Len dvadsať rokov neskôr, britská vláda vydala svoj slávny "Traffic Act", ktorý vysvetlené zavedenie ľavostrannú premávku. Ten istý pohyb bol nainštalovaný na otvorenom takmer pol železnice Manchestru storočia - Liverpool.

Podľa jednej z existujúcich verzií, Anglicko ho požičal od svojich námorných predpisov, pretože to bol ostrov, a jediným spojivom so zvyškom krajiny je pre zásielku: Loď prešla ďalšie lode, ktoré sa k nim tak akurát.

Krajiny s pravostrannú prevádzka je v Spojenom kráľovstve je považovaná za hlavnú "vinník" tejto "ľavičiarstvu", ktorý neskôr ovplyvňoval niektoré krajiny. Ručná prevádzka sa viažu prevažne c Francúzsku. V čase francúzskej revolúcie, vyhláškou v Paríži, bolo odporučené, aby ju presunúť na pravej strane, ktorý je považovaný za "prostý ľud" side.

O niečo neskôr, Napoleon upevnil tento dekrét, nariaďujúce armádu a držať sa správnym smerom.

Pravostrannú prevádzku, ako to znie čudne, na začiatku XIX storočia bola spojená c veľkej politiky. Tie krajiny, ktoré majú odolal náporu Napoleonových vojsk - Británia a Rakúsko-Uhorska, a Portugalska boli "vľavo", a tými, ktorí podporoval Napoleona - Nemecko, Taliansko, Holandsko, Španielsko, Švajčiarsko, Poľsko, prešiel na pravostrannú premávku. Zároveň sa v Rakúsku všeobecne tam bola zvláštna situácia: -. "Pravý" v niektorých provinciách, hnutie bolo "doľava", a v iných Ale iba po anšluse c Nemcov v tridsiatych rokoch, je úplne preškoliť na pravostrannú premávku.

V Európe po objavení vozu začal tento neporiadok. Väčšina krajín išiel na pravej strane ako obvykle uložiť na ne od napoleonských čias.

Avšak, v Albion, Švédsku a na určitú časť Rakúsko-Uhorsku vládol jazdí vľavo.

Zároveň sa v Taliansku, v každom meste dokonca vlastné špecifické pravidlá. Prvé stroje boli zriadené s pravého kolesa, "zlého" pre nás, a bez ohľadu na to, ktorú stranu z idúcich vozidiel.

Bolo stanovené, s jediným cieľom, aby vodiči mohli lepšie vidieť auto, ktoré predbehol. Okrem toho, keď vodič pravé koleso dokázal nechať auto priamo na chodník a nie na ceste.