Moskovský dopravný systém s jednokolejom sa prepína na rozvrh. Prečo?

Moskovský transportný systém jednokolejky ako myšlienka vznikol veľmi, veľmi dávno, v sedemdesiatych rokoch minulého storočia. Áno, to je skôr, ako sa sen splnil, podnikanie netrvalo dlho. V roku 1999 bol projekt konečne spustený. Moskva bojovala za výstavu "Expo 2010", bolo potrebné, aby jej účastníci rýchlo doručili na miesto (do VVC). Hoci sa výstava nakoniec konala v inom meste, bola postavená cesta. V roku 2004 bol uvedený do prevádzky.

Moskovský dopravný systém jednokolejky bol koncipovaný ako nosič budúcnosti. Spočiatku to fungovalo ako exkurzia, ale postupne sa zmenila na iný typ osobnej dopravy, z ktorej je v Moskve sedem druhov. Nosia až 10 miliónov ľudí denne.

Prečo bol profil zmenený

Samozrejme, turisti sa teraz tiež radi vydajú na cestu jednokolejky, pretože tento druh dopravy v Rusku je len v Moskve. Stojí za to povedať, že tieto cesty sú veľmi obľúbené medzi turistami v zahraničí: v Tokiu, Londýne, Berlíne.

Prečo nie je vysoká popularita tejto zvedavosti v Moskve? Všetko je veľmi jednoduché a obyčajné. Skutočnosťou je, že väčšina z nich prechádza cez priemyselné zóny mesta alebo obytných oblastí, kde je vidieť niekoľko atraktívnych okuliarov vo vlakových oknách.

A napriek tomu návštevníci s nadšením uvádzajú vo svojich prehľadoch pod názvom "Moskovský dopravný systém Monorail" fotografie z veľmi neobvyklého zhoršovania televíznej veže Ostankino, rybníka a chrámu Trinity Life-Giving, kozmického múzea a hlavného vchodu do celokresijného výstaviska.

Monorála dnes

Na linke pracuje denne sedem malých vlakov, a to 6 vozňov - je to len 35 metrov dlhých a 35 ton v každom vlaku. 44 sedadiel, čo je 8 sedadiel v každom vozidle a dve menšie v hlavných vozidlách.

Štruktúra je vybavená elektromotormi. Pohyb je spôsobený magnetickým tokom. Vlak prechádza pozdĺž špeciálneho lúča, alebo skôr dosky, upevnenej na ňom. Všetky detaily domáceho vlaku. Konštrukcie boli vyvinuté našimi vedcami. Je pravda, že došlo k nesprávnemu výpočtu skutočnosti, že počasie v hlavnom meste nebolo plne zohľadnené. Doska bola umiestnená na vrchol lúča, čo vedie v zime k námaniu a vytvára dodatočnú prácu na spracovanie plátna.

Vlak môže jazdiť rýchlosťou 60 km / h. Ale dopravný systém v Moskve je príliš zvratný. Dôvodom je potreba zapísať ho do existujúceho mestského terénu. Ak je prítomnosť veľa záhybov pre mozog dobrá, potom pre monorádu je to zlé. Rýchlosť je značne znížená kvôli nim. V dôsledku toho sa vlak môže pohybovať rýchlejšie než 30 km / h, takže je to najpomalšia verejná doprava v Moskve.

Najzaujímavejšia vec je, že hnutie sa odohráva nad mestom. Zdá sa, že auto lieta vzduchom.

Jeden deň cestná jednoska prepravuje 15 tisíc cestujúcich. Ak porovnáte s metrom, potom je denný počet cestujúcich sedem miliónov denne.

Cena letenky je rovnaká ako v metre. Prejdite na stanice "VDNH" a "Timiryazevskaya" do jednokolejky alebo do metra, ak nie je prekročená pridelená časová lehota, je možné na karte "Troika" zadarmo.

stanice

Dĺžka Moskovský dopravný systém je malý. Iba 4 km 700 metrov. Vzdialenosť medzi stanicami je od 700 do 800 metrov. Spája dve pobočky metra - Kaluga-Rizhskaya a Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Московская монорельсовая транспортная система. Iba šesť staníc má dopravný systém v Moskve. Schéma pohybu vlakov stanicami sa uskutočňuje v nasledujúcom poradí: od ulice Eisenstein až po výstavné centrum, ulicu akademika Koroleva, Telecentra, ulice Miloshenkov, ulice Timiryazevskaya a späť.

spoľahlivosť

Moskovský dopravný systém jednokolejnej dopravy je technicky vybavený všetkými skladmi osobnej dopravy hlavného mesta.

Hneď ako posledný automobil vstúpi do skladu, začína nočná práca na overení celého systému, počnúc koľajami a končiac s koľajovými vozidlami. Pásové, elektrikári, mechanici pracujú až do rána. Preto nemožno pochybovať o spoľahlivosti moskovskej monoraily.

Otváracie hodiny

Ako už bolo spomenuté vyššie, časť cesty prechádza cez bytové domy. Preto bolo prijaté rozhodnutie upraviť čas práce takým spôsobom, aby spôsobil menší záujem občanov. Pracovný čas je obmedzený od sedem ráno až po 23 hodín. Podľa mnohých moskovcov, ktorí používajú jednorazové služby, nie je to veľmi výhodné.

budúcnosť

V súčasnosti je kvôli malému toku cestujúcich a vysokým nákladom na projekt pozastavený ďalší vývoj stanice. Vlaky prebiehajú podľa plánu s intervalom približne 15-20 minút.

Má moskovský jednokolejný dopravný systém budúcnosť? Moskva (aj Rusko ako celok) môže vyvinúť systém jednokolejných. Vedci a architekti vidia používanie týchto ciest napríklad na veľkých letiskách na komunikáciu medzi terminálmi. Skutočný kus jednokolejky zrejme zostane vo forme, ktorá existuje v súčasnosti.