Keď dal zimné pneumatiky? Čo dať zimné pneumatiky?

Pneumatiky, bez ohľadu na značku, sú jedným z najdôležitejších zložiek bezpečnosti vodiča a cestujúcich. Opotrebované alebo nevhodne zvolenej žiarenie môže spôsobiť nielen k riadeniu tohto problému, ale príčinu nehody. Aby sa tomu zabránilo, je dôležité poznať nielen pri dať zimné pneumatiky, a keď sa v lete, ale aj pochopiť správanie rôznych typov pneumatík v rôznych teplotách a poveternostných podmienok. Tieto znalosti vám tiež pomôže vybrať ten správny strediska pre nákup.

Typy pneumatík a ich rozdiely

All auto pre pneumatiky sezónne použitie sú rozdelené do nasledujúcich typov:

• leto - jazdiť na akýkoľvek typ povrchu vozovky na jar a na jeseň;
• Winter - pre použitie v zime;
• sezóna - univerzálne pre celoročné použitie;
• Cestné - pre jazdu na suchom alebo mokrom povrchu pevného cestnej premávky;
• rýchlosť - sú používané na športových vozidiel, a majú vysokú trakciu;
• universal rýchlosť - vylepšená verzia univerzálne pneumatiky, aby bolo možné jazdiť na snehu a ľade

Posledné tri typy žiarenia sú najčastejšie používané v motoršporte a motoristi sa používajú veľmi zriedka. Preto sme sa zamerali na tie poznáme pneumatík, ktoré možno zakúpiť v každom špecializovanom obchode auto.

letné pneu

Letné a zimné pneumatiky sú úplne odlišné od seba navzájom v zložení, hustotu a pórovitosť. Okrem toho majú rôzne vzory a behúňa. Zimné pneumatiky majú pevnú štruktúru, ktorá poskytuje maximálnu priľnavosť. Počas pohybu určité trenie vzniká medzi svahu a povrchom vozovky, v dôsledku čoho sa zvyšuje teplota pneumatík. Vzhľadom k tomu, ze táto guma sa stáva jemnú a vláčnu.

Obvykle Protector letné lúče má jednoduchú kresbu. Jeho hlavnou úlohou je odstránenie vody pri jazde na mokrej vozovke. Na základe týchto vlastností IPB absolútne nie je vhodná pre použitie pri nízkych teplotách.

celoročné pneumatiky

Tento druh korčulí pre tých, ktorí nechcú uvažovať o tom, kedy má dať zimné pneumatiky, a keď - rok. Celoročné pneumatiky umožnilo ich využitie v rôznych režimoch teplôt. Toto riešenie však vyžaduje viac nevýhod ako výhod.

Navyše, použitie iba jedného vsesezonki - nie je nutná letnými pneumatikami náhradné na zimu. Namiesto toho, vodič zavŕši opotrebenie pneumatík, dodatočný hluk pri jazde na suchých, pevných cestných nestabilné lúčov správanie pri vysokých a nízkych teplotách. Okrem toho sa motoristom, ktorí preferujú agresívny spôsob jazdy, je nutné opustiť ostrý štart a brzdenie.

Celoročné pneumatiky bude vyhovovať motoristov, ktorí nepoužívajú vlastnú dopravu v zime alebo čistý vodičom, ktorí nevyužívajú svoj "železný kôň" pre dlhšie cesty v extrémnych podmienkach. V tomto prípade je zmena letných pneumatík za zimné a naopak, je jednoducho nezmyselné.

Najmä zimné pneumatiky

Zimné pneumatiky je menej hustý vďaka svojej pórovitosti. To je oveľa mäkší ako v lete, čo môže významne zvýšiť priľnavosť k náteru aj na zľadovatenej vozovke.
dezénu zimnej pneumatiky má zložitejšie model, ktorý umožňuje výstup z bicykla nielen vodu, ale aj sneh hnojovice. Jej zväčšená oblasť je tiež určený pre maximálnu trakciu.

Čo dať zimné pneumatiky?

Zimné pneumatiky možno rozdeliť do dvoch typov: husto a "suchého zipsu". Prvým z nich je rampa na pracovnej plochy, z ktorých je zvlášť kladený kovové hroty. Tieto pneumatiky sú ideálne pre jazdu na zasnežených chodníkoch a off-road, ale na mokrom alebo zľadovatenom povrchu je lepšie nepoužívať. Test zimných pneumatík vybavených čapy, za týchto podmienok, vykazovali významné zvýšenie brzdnej dráhy v dôsledku zníženia ťahu s vozovkou.

Najlepším riešením pre zimu s malým snehom a pre jazdu v meste sú "Velcro". Tento typ pneumatiky sa nazýva trenie. Majú špeciálne vybraných gumovú zlúčeninu, ktorá umožňuje, aby sa prispôsobili rôznych teplotných podmienkach. Malý chránič nanesená na celú pracovnú plochu, absorbuje a vypúšťa vodu, ktorá by prisasyvayas na povrch vozovky. Brzdové skúška zimné pneumatiky a suchý zips pneumatík s hrotmi, uchováva na ľade pri teplote -15 ⁰ ° C, ukazujú, že trecie korčule určite majú výhodu. Avšak zvýšenie ukazovateľ teploty na 0 ⁰ C výhra hrotmi.

Keď dal zimné pneumatiky?

Táto rečnícka otázka nie je jednoduchá odpoveď. Niektorí majitelia automobilov sa to robí, sa zamerať na začiatku vykurovacej sezóny, druhý - na prechode na zimný čas, iní čakajú na prvý sneh.

Najlepšie možnosťou je meniť pneumatiku k stabilizácii priemerná denná teplota na + 5 + 7 ⁰ ° C s ďalšími chladiacimi rampy jazdiť na leto nebezpečné - stávajú sa tuhý a ich priľnavosť k povrchu vozovky zhoršuje. Vďaka tejto dohode a výrobcov pneumatík. Je to teplota, na ich odporúčania, signalizujúci zmenu gumy.

A v každom prípade, že nie je nutné čakať, až spadne sneh. Po prvé, to je ďalšie nebezpečenstvo faktor, a za druhé, front pre pneumatiky počas tohto obdobia nebude dovolené, aby to v jednom dni.

Vlastnosti prevádzky zimných pneumatík

Pre začínajúcich vodičov bude dôležité naučiť sa nielen o tom, kam umiestniť zimné pneumatiky, ale niektoré rysy jeho fungovanie v podmienkach studenej a zlého počasia. Okrem toho, že pneumatiky s klesajúcou teplotou sa stáva tuhšie, tlak v nej klesá. To je vzhľadom k fyzickej schopnosti akejkoľvek látky, ktorá rozťahuje alebo zmršťuje. V pneumatikách - nie je výnimkou. S by mali byť kontrolované znížením teploty a v prípade potreby čerpať rampy. Nízky tlak v pneumatikách zhoršuje nielen schopnosť chodu vozidlo v zime, ale tiež vedie k nadmernej spotrebe paliva.

Kedy by mal inštaláciu zimné pneumatiky dávať pozor na opotrebenie. Zvyčajne majú pohon predných kolies prednej opotrebovanie pneumatík v stredu a zadné - na bokoch. Na vývoj bol jednotný, je vhodné v každom 8-10000. Km ich usporiadanie.

letného pneu

S koncom zimy, niektorí motoristi v zhone pre zmenu pneumatiky na leto, zo strachu, že ich rýchlemu opotrebovaniu. V skutočnosti, mierne zimné pneumatiky sa opotrebúvajú veľmi rýchlo pri jazde po asfaltovom povrchu pod vplyvom zvýšenej teploty spôsobené trením. Ale tu je potrebné poznamenať, že poveternostné podmienky na začiatku jari v našich zemepisných šírkach často meniť, a to aj v mrazoch apríla, nehovoriac o sneženie marca. Takže sa nemusíte ponáhľať tu potrebovať. Je lepšie počkať na stabilnej priemerné denné teploty 10 ⁰ C, ako aj zoznámiť sa s synoptické predpovede na budúci mesiac. Ak to počasie dovolí, môžete bez obáv "zmeniť topánky". A v prípade prudkého poklesu teploty a sneženie ich, aby upustili od plánovanej cesty.

Ako najlepšie ukladanie pneumatík?

Časť motoristov radšej používať dve sady diskov: jeden so zimnými pneumatikami, druhá s letnou. Je to svojím spôsobom je pohodlné a môžete zmeniť kolesami sami. Po prvé, v čase, keď budete musieť vymeniť pneumatiky nemajú otázku ohľadom pre výplatu staníc pneuservis. To je dosť, aby na ruky jack a kľúče na kolesá. Po druhé, pneumatiky umiestniť na diskoch, nebudú deformovať sezónneho uskladnenia.

Ale tam sú niektoré nuansy. Takéto rozhodnutie by malo podliehať určitým podmienkam. Prvý z nich - pri montáži kolesa dokončení je nutné starostlivo skontrolujte deformácii. Ohnuté alebo prasknuté disk môže spôsobiť nehodu. Za druhé - je potrebné kolesá vyvážená. V opačnom prípade sa nedá vyhnúť problémom s podvozkom automobilu. Porušenie rovnováhy kolesá pri otáčaní vytvára vibrácie, ktoré by postupne narúšajú ložiskový náboj. A samozrejme, nezabudnite o tlaku v pneumatikách. Ak sa jeho postava nie je dosť, je nutné použiť čerpadlo alebo kompresor.

Bez autobusov pohony tiež dobre zachovalé. Stačí dať ich zvisle na podlahu, potom, čo je stanovené, a vaše pneumatiky bezpečne dolezhit až do svojej budúcu sezónu. V žiadnom prípade nemôžu byť pridané bez zbernice jednotky vo vodorovnej polohe na seba navzájom alebo suspendovať.

Tiež neukladajú rampy na ulici pod šírym nebom. Sun a mrazu škodlivý vplyv na kaučuk. Ak nemáte k dispozícii garáž alebo iné obdobné oblasti, je lepšie využiť služby skladovanie kaučuku na špeciálne služby. Tam je ďalší stav pneumatík a kontrolovať, a prispeje k "meniť topánky."

Či už je pneumatika môže byť inštalovaný na aute, nezabudnite o vysokorýchlostnom režime. Na zimné cesty je dôležitejšie ako kvalita a stav gumy a starostlivosť a pozornosť vodiča.