GAZ-AAA: história, popis, špecifikácia,

GAZ-AAA - automobil, ktorý sa stal najväčšou hmotnosť trojosí predvojnový model vozidla, a to nielen v Sovietskom zväze, ale aj na celom svete. O ňom popíšeme neskôr v tomto článku.

Americký brat sovietskej "trojnápravový"

Je poľutovaniahodné pripustiť, ale prototyp sovietskych kamiónov stojí na troch osiach, je americký vozidlo Ford-Timken. Stojí za zmienku, že v Spojených štátoch je vozidlo vo svojej triede, sa vyznačuje vysokým krížom, neboli populárne, ale v Sovietskom zväze, kde off-road výzvy nikdy stratí svoj význam, tieto vozidlá boli veľmi užitočné. Preto od roku 1931 závod "Whistle októbra", sa nachádza v Nižnom Novgorode (neskôr premenovaná na Gorkého), začína byť vyrábaná z komponentov dodaných z Ameriky, miestne kópie "Timken".

Je jasné, že po dlhú dobu, takže nemohol pokračovať - Country rady potrebovala úplne vlastné auto.

"Trojnápravové motorové" od gorkovchan

V roku 1932, Moskva NATI navrhnutý "trehosku", pričom ako základ opäť americký Ford AA, ktorý už slúžil ako prototyp GAZ-AA ( "nákladný automobil"). Po ktorom sa výsledky práce na voze boli prenesené do GAZ za plnú úpravu, pred vydaním série.

Kompletné GAZ-AAA bol zverený V. Grachev, talentovaný návrhár Gorky automobilke, ale aj on musel dať nový kamión na dopravníka (v roku 1934) získala iba tretíkrát. Zakaždým, keď sa navrhovanie šasi novým strojom začať od nuly. Tretia os, ktorá sa jednoducho snažil priladit existujúce nákladné auto, kategoricky odmietol zakoreniť tam.

Treba však poznamenať, že dve vzorky GAZ-AAA predchádzajúci sériového modelu, v roku 1933, sa zúčastnilo behu Karakum.

Výsledkom je, že návrhári doteraz dosiahol požadovaný výsledok, a auto išlo do sériovej výroby. A to napriek skutočnosti, že podoba GAZ-AAA "nákladný automobil" sa líšia len tretia os, to bol iný stroj.

Na rozdiel od nových "trehoski" zo starej "nákladným automobilom"

Po prvé, je potrebné poznamenať, že nové auto dostali ďalšiu snímku. Vzhľadom k tomu, motor je teraz vystavený väčšiemu zaťaženiu, je potrebné zlepšiť systém chladenia, takže štyri riadok radiátor z GAZ-AA bol nahradený šiestimi riadku a navyše na nastavenú štyroch lopatkového ventilátora. To znamená, že jadro chladiča sa zvyšuje v hrúbke 37 mm.

Ak bol "nákladný automobil" náhradná pneumatika visela na chrbte, pod rámom, potom GAZ-AAA, za prvé, náhradné koleso bolo dva, a za druhé, boli prenesený priamo do tela, kde je upevnená k špičky držiakov. Tam ste si stanovili dizajnérmi a krabicu s náradím. Dôvodom tejto zmeny bolo puzdro zadnej nápravy nákladného automobilu, ktorý narúša "náhradný pneumatiku" ( "rezerva") na tradičnom mieste. Ten istý telo vylúčiť dotykové kolies podvozku svojho tela pri jazde na ceste, bolo zrušené desať centimetrov, a jej nosné priečne nosníky pre zvýšenie pevnosti v dôsledku zvýšeného zaťaženia stroja v priemere boli zvýšené.

Okrem toho, v roku 1937, je trojosí sovietsky nákladné auto GAZ sa stal vybavený silnejším motorom (50 k ..) namiesto starého sorokasilnogo. Deliče sekundárny hriadeľ vybavená kotúčovými brzdami, a stroj získal ďalšie objem palivovej nádrže 60 litrov. Telo rozšírená na 10 cm a zosilnený kovový rám.

Špecifikácie GAZ-AAA boli nasledovné:

• rozmery stroje (M), - 5,335 x 2,04 x 1,97 (dĺžka, šírka, výška);
• pohotovostná hmotnosť (t) - 2.475;
• kabína Kapacita - 2 osoby ;.
• zaťaženie (t) - 2;
• Vzorec kolesá - 6 2;
• stroj základňa (m) - 3,2;
• rozchod kolies (m) - 1,405;
• Sila pohonnej jednotky (L y ..) - 504;
• spotreba paliva - 27 litrov na 100 km;
• povolená rýchlosť - 65 km / h.

Praktická aplikácia "trehoski"

GAZ-AAA - model, ktorý je určený predovšetkým pre armádu. Tam, tieto vozy boli používané hlavne na prepravu osôb a nákladu. Ako ťahač pre umenie. Výzbroj "trehoska" nebolo vhodné, pretože nemajú dostatok energie, aby tak urobili. Avšak, tieto vozy sú skvelé pre upevnenie pištole zariadenia štvorkolky alebo protilietadlové kanóny kalibru 37 mm.

Okrem toho, na základe GAZ-AAA vznikla samohybné delo SU-1-12 s 76 milimetrovou delá, obrnené vozidlá strednej triedy AD-6 a AD-10 opravy strojov Parmy a PM "Typ A", rádio RSBF, ako aj rôznych dodávkových automobilov , nádrže, inštalácia kinoperedvizhnye autobusovej inšpirovať a hasičské vozidlá.

Koniec dopravníka života

V roku 1943, GAZ sa dostali pod bombardovaním nemeckých lietadiel a bol prakticky zničený. Prvýkrát v celej vojne GAZ nútený zastaviť ich prácu.

Aj cez problémy spojené s časom vojnové spoločnosť bola obnovená pomerne rýchlo a bude aj naďalej vyrábať toľko potrebné vozidlá do zeme vo vojne. Avšak, po rekonštrukcii výroby GAZ-AAA sa už nevyrába. A role dvoch ton kamiónu s vysokým krížom po vojne začal hrať dvojnápravový, ktorý je vybavený pohonom všetkých štyroch kolies GAZ-63.

Celkovo od roku 1934 Gorky bol prepustený 37373 strojov. Z nich dodnes prežili len tri kópie.