GAZ-32213 - pýcha domáceho automobilového priemyslu

História navrhovanie a budovanie modelu zahŕňa mnoho krokov. Od čias Sovietskeho zväzu, Gorky Automobilová Plant bol absolútnou jednotkou vo výrobe stredne ťažké nákladné automobily. Jej produkty sú aktívne využívané vo všetkých odvetviach hospodárstva. Stredne "trávniky" sú nepostrádateľné v každej dopravný podnik. Na konci 80.-tych rokov sa objavili stále menších súkromných družstiev, ktoré sa zapojili do obchodnej činnosti. Pre akékoľvek predajni potreboval nákladiak alebo dodávka.

To bolo v tej dobe bola vznesená otázka, o zriadení malé dodávke, pretože nie každý môže mať obrovský a nenásytný GAZ-53. Gorky konštrukčná kancelária začala vytvoriť úplne nový rad ľahkých nákladných automobilov, ktoré potom budú ľudia získajú prezývku "Gazela". Pôvodne plánoval vytvoriť on-board "Gazélec Ajaccio", ale v roku 1996, závod Gorky začal masovú výrobu mikrobus GAZ-32213. Má rovnaké vlastnosti a rovnaké nosnosti (1500 kg). A na okamih získala veľkú popularitu.

GAZ-32213 - charakteristika

Mikrobusy z tela remeňa v rôznych variantoch. Obaja boli nákladné a osobné dodávky. K dispozícii sú 2 varianty tela kabínové výške, rovnako ako tri možnosti počtu sedadiel pre cestujúcich.

GAZ-32213: špecifikácia a rozmery

Mikrobusy líšia medzi sebou ao charakteristikách - stroj je doplnený tromi motormi variantov (všetky z nich pracovať na benzín a AI-92). Tiež "Gazela" je poskytovaná prostredníctvom týchto jednotiek: UMZ-4215 a modelov ZMZ 4025 a 4026. Pracujú v spojení s manuálnou prevodovkou 5stupňovou. Keď je dĺžka tela je 5,5 metra rázvor 2,9 metra. Minibus má objem nádrže 70 litrov. Priemerná spotreba paliva Gorkovsky zázrak nie je väčšia ako 12 litrov na 100 kilometrov.

cesta taxi

Stojí za zmienku, že auto na prvom mieste vytvorený ako minivan pre podnikové dopravy. Ale pretože jeho nízke náklady a jednoduchosť servisu nový GAZ-32213 bol používaný značne od súkromných firiem zaoberajúcich sa dopravou dopravy. Čoskoro sa vyvinul väčšiu verziu "Gazelle", s veľkým počtom sedadiel pre cestujúcich, sú ideálne pre smerovanie prevádzky (model 2705).

Výhody a nevýhody

Medzi výhody "Gazela", je potrebné poznamenať, jeho ovládateľnosť a jednoduchosť podania (napriek nedostatku servoriadenia). Vzhľadom k pretiahnuté kapoty, majú ľahký prístup k motoru. Kabína má vynikajúci prehľad a nastaviteľnú výšku volantu. Veľmi spoľahlivé brzdový systém. Nevýhodou je zlé dielenské spracovanie, časté prehriatiu motora v lete, zlá kvalita plastových obkladových prvkov (jednoducho taví pri teplotách vzduchu nad 30 stupňov Celzia). V kokpite dostatočné vetranie. Kotúč spojky je potrebné zmeniť takmer každú sezónu (v intervale 10 000 kilometrov).