Čo je PPC

Mnohí ľudia môžu mať záujem na otázku, čo je PPC? Takže, ak povieš suchý jazyk je prevodovka je navrhnutá tak, aby zmenu krútiaci moment, ktorý je prenášaný na hnacie kolesá kľukového hriadeľa. A keď sa pozriete z pohľadu nováčik na otázku, čo je to PPC, a to, čo pre zmenu prevodového stupňa, potom je tu veľa zložitosťou. Radenie prevodových stupňov je potreba, ktorá vznikla v dôsledku skutočnosti, že charakteristika krútiaceho momentu z motora s vnútorným spaľovaním sa líšia nerovnomerné. Môžete porovnať spaľovací motor s elektromotorom.

Hlavný rozdiel medzi nimi nášho pohľadu sú trakcie, ktorá je vo vzťahu k počtu zmien sila otáčok krútiaceho momentu. Motor má veľký krútiaci moment pri nízkych otáčkach. Index klesá odvíjanie. Táto charakteristika je priaznivejšie pre celý stroj pri štarte a následnom rozptýlenie, keď je veľká sila potrebná na prekonanie zotrvačnosti, je to najlepší čas, aby čo najväčší krútiaci moment. Rovnomerný pohyb nároky na údržbu oveľa menšie krútiaci moment. Pri akejkoľvek rýchlosti napájania elektrického motora môže zostať prakticky maximum, a použiť na všetky operačné takmer úplne, tj. Stavu vozovky je pripravené dokonale.

Ak budeme hovoriť o spaľovací motor, je to všetko úplne inak, pri nízkych rýchlostiach jeho kapacita výrazne znížila, a hodnota krútiaceho momentu mení len málo vnútri hraníc čísel výkonnosti. Trakčné vlastnosti takého motora je sotva dostačujúce. Avšak, iné ukazovatele elektrárne s podobným motorom jasne nadradená elektromotora. Vzhľadom k tomu, že dizajnéri boli nútení sa zmieriť nákazou bol automobil vybavený manuálnou prevodovkou je prekonať. Takže, čo je PPC? Je navrhnutý tak, izmeniyat prevodový pomer, ktorý je k dispozícii medzi motorom a hlavných kol.

Zaoberá otázkou "PPC - to, čo je" Je potrebné povedať, že iná hodnota krútiaceho momentu je možné získať pomocou ozubených kolies rôznych veľkostí. Ak umiestnite medziľahlé koleso medzi slave a master, zmení smer otáčania hnané, ktorý nám umožní spätný chod. Ukazuje sa, že každý Prevodovka: automatická prevodovka, robotický, mechanický variátor, alebo slúži na zabezpečenie optimálneho prevádzkového režimu motora za rôznych podmienok zmenou poradí prevodovým pomerom.

Každý prenos je nižší a vyšší stupeň. Z pevného štartu, zrýchlenie, rýchlosťou na menšie následné pohybu alebo na cestách hľadajú najvyššieho krútiaceho momentu dosiahnuteľného pri stredne vysokej rýchlosti, ale to nie je nutné vo vývoji high-speed. Pohyb v tomto režime poskytuje najnižšie priečke v prevodovke, ktoré majú malý prevodový pomer, čo znamená, že aj pri vysokých rýchlostiach motora automobilu sa bude pohybovať pomaly.

Rovnomerný pohyb pri vysokej rýchlosti je možné dosiahnuť len v prípade vysokej frekvencie otáčania kolesa, a tiež pri zachovaní otáčok motora na optimálny rozsah. To je možné vďaka vyššej prevody, ktoré majú menej prevodových pomerov. Vozidlo bude v podobnom rýchlostnej motorovým pohonom podstatne rýchlejšie, až dosiahne maximálnu rýchlosť. Avšak, v Top Gear aute nemôže pohybovať v nízkych otáčkach, a dostať ďalej, pretože nie je nutné pre pohon je rozvinutý moment a zastaviť auto sám. Takže by ste mali byť jasné, že takýto kontrolný bod, a preto je potrebné v aute.