Časticový filter - čo to je? Regenerácia filtra pevných častíc

Automobily, a to ich výfukové plyny predstavujú veľkú hrozbu pre životné prostredie. Preto výrobcovia automobilov začal vybaviť svoje vozidlá s rôznymi katalyzátormi. A ak je na vozidlá s benzínovými motormi a jedná sa o tzv je na diesely - filtrom pevných častíc. Čo je tento prvok? Aká je jej štruktúra a prevádzkový režim? To všetko a nielen - ďalej v tomto článku.

vymenovanie

Filter pevných častíc pre čistenie výfukových plynov zo sadzí. Pomocou tohto prvku vo výfukovom systéme pre zníženie obsahu sadzí o 95 percent. Tá je tvorená v dôsledku nedokonalého spaľovania. Veľkosť častíc sadzí je od 1 do 0,01 mikrometrov. To sa skladá z oxidov kovov, vody, síry, a uhlíkatých zlúčenín. Ich podiel je závislá na aktuálnej rýchlosti a zaťaženia motora.

ak je použité

Čo je stroj umiestnený filtrom pevných častíc? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Toto je neúplný zoznam vozidiel, ktoré sú vybavené týmto prvkom. Z osobných automobilov boli dieselové filtre častíc inštalovali v roku 2000, s použitím ekologických noriem "Euro-2" alebo vyšší. V krajinách Európskej únie je nutná prítomnosť tohto katalyzátora aj na automobily od roku 2011.

umiestnenia

Kde je ten filter pevných častíc? "Mercedes" a mnoho z automobilov vyrobených v Európe majú rovnaké usporiadanie katalyzátora. To sa nachádza hneď za výfukovým potrubím. Táto lokalita je preto, že v tomto mieste teplota plynu dosahuje maximum rysy.

Zariadenie a princíp činnosti

Hlavným prvkom filtra pevných častíc - keramickou matricou. Je vyrobená z karbidu kremíka. Rovnaký materiál sa používa pre katalyzátory zážihových motorov. Matica je umiestnená v kryte filtra kovovej a má sieťovú štruktúru so striedavo uzavretých buniek. Bočná časť prvku - porézny. Pôsobí ako filter. Bunky katalyzátor matice - štvorcový tvar. Na viac moderných vozidiel nastaviť filtre s 8 uhlíkových buniek. Tieto prvky sú považované za spoľahlivejšie a už prešiel výfukové plyny.

filtračné kroky

Filtrácia a regenerácia - podľa tohto princípu pracuje každý filter pevných častíc. Čo je to? Filtrácia - jedná sa o proces, pri ktorom sa zabráni zo sadzí s ďalším poklesu na stenách. Čím väčšie sú, tým ľahšie je pre prácu katalyzátora. Avšak, výfukové plyny majú malé percento jemných sadzí, do 1 mikrónu. Sú to oni, kto sú najväčšou hrozbou pre životné prostredie a ľudské dýchacích ciest.

Tiež si všimnite, že s časom filter pevných častíc a ( "Renault Master TDI» - nie je výnimkou) je zanesený a je potrebné ju vymeniť. Ale kvôli vysokým nákladom (od $ 400), ruskí majitelia automobilov "vystrihnúť" jeho "mozog" počítača a dať na jeho miesto "spaceru" - kovové rúrky s rovnakým priemerom.

filter pasívne regeneráciu časticového

Táto operácia sa vykonáva vysokej teplote (500 stupňov Celzia). To je dôvod, prečo je katalyzátor inštalovaný priamo za výfukovým potrubím. Prienik do časticového filtra, výfukové plyny (najmä zlúčeniny dusíka), reagovať s kyslíkom, čím sa vytvorí oxid dusičitý. Posledný, spájajúce sa sadzami prevedie na oxid a oxid uhoľnatý. Posledné dve zložky reagujúce s kyslíkom rozdelená do dusíka a plynného oxidu uhličitého. To sa deje proces filtrovanie výfukových plynov z naftového vozidla.

Za určitých prevádzkových podmienok, pri zhromažďovaní sadzí môže byť neefektívne. Ticho prechádza von z bunky. V takom prípade je aktívna regenerácia filtra častíc je pripojený do prevádzky.

aktívny

Toto spracovanie je nútene zvýšenie teploty výfukových plynov. To sa deje všetko v krátkom časovom období. Existuje niekoľko spôsobov, ako nútené zvýšenie teploty:

• Neskoršie vstrekovanie paliva.
• Mikrovlnný ohrev plynov.
• Vstrekovanie paliva do filtra častíc.
• Inštalácia elektrický ohrievač.

Štruktúra neutralizátor neustále vylepšované a je teraz považovaný za najobľúbenejší typ filtra s katalytickým povlakom a systému prísad do vstupu paliva. Poďme je podrobne prezrieť.

Katalytická filter pevných častíc

Čo je tento prvok? Tento filter sa používa u vozidiel rodiny "Volkswagen". Princíp fungovania zahŕňa aktívny a pasívny regeneráciu.

V poslednom prípade sa spracovanie prebieha prostredníctvom kontinuálne oxidácii sadzí v dôsledku katalyzátora - platina, cez ktorú prechádzajú plyny. Prevádzková teplota - od 300 do 500 stupňov Celzia. Aktívne procesu dochádza pri vyššej teplote - 650 ° C.

Ak je táto kontrola aktivuje niekoľko senzorov. Tento vzduch prietokomer čidlá vstupné a výstupná teplota a tlak výfukových plynov, vyznačujúci sa tým, že časticový filter pracuje. Čo sa deje? Všetky prijaté dáta sú spracované počítačom, pričom riadiaca jednotka poskytuje signál pre neskoršie prívodu paliva, alebo znižuje prúdenie vzduchu do komory. Týmto spôsobom sa výrazne zvyšuje teplotu výfukových plynov, ktoré reagujú s katalyzátorovým prvkami.

Filter s aditív Input

Katalyzátor vyvinutý francúzskymi inžiniermi a je nastavená na "Peugeot" autá, "Citroen", rovnako ako "Ford" a "Toyota". Iný názov pre filter pevných častíc - FAP. Podstatou operácie je pomerne jednoduchá. Systém je prísada s katalyzátorom (céru), ktorá sa pridáva do paliva, a prispeje k zmene spaľovanie sadzí teplotu (približne 500 stupňov Celzia). Avšak, pri nízkych zaťaženiach, že je ťažké dosiahnuť, takže práca je pripojený nútený regeneráciu. Samo o sebe je uložený v samostatnej nádrže na prísadu (4-5 litrov).

Jeho život je asi 100 tisíc kilometrov a je rovnaká ako filtra. V nádrži, táto prísada je napájaný elektrickým čerpadlom. To je dávkovaná v každom elektronickou riadiacou jednotkou tankovania paliva. Hlavnou nevýhodou tohto systému - pri spaľovaní cézia uložených na stenách vo forme popola, čo značne upcháva filter. Preto má tak malú dobu prevádzky.

Ako predĺžiť životnosť?

Vzhľadom k tomu, sadze vyhorenia dochádza pri vysokých teplotách, je životnosť filtra závisí na frekvencii prepálenie. Tak, čo sa často stane, túto operáciu, menšie prvok zdroje. Ale ako môžete zvýšiť kilometrový výkon vozidla medzi spaľovaním v prevodník? Existujú rôzne prísady k ochrane časticový filter. Pomáhajú znížiť svoje prevádzkové teploty od 600 do 400 stupňov Celzia. Nepoužívajte stroj pri nízkych zaťaženiach v nádeji, že nedôjde k vypaľovanie sadzí, je jednoducho nezmyselné. Pre takéto prípady, za predpokladu, že nútené regenerácia - a to aj pri minimálnej rýchlosti jednotka bude pracovať na 100 percent.

Ako zistiť blokádu?

Známky zanesenia filtra možno ľahko rozpoznať. To je slabý prievan, dym z výfuku, pretečeniu paliva. Tieto prvky sú všeobecne rez vyzerá presne ako na obrázku nižšie.

V tomto prípade je naliehavo potrebné prijať opatrenia - nahradiť ju novou (to, čo je pravdepodobné, že bude riadiť našu majitelia automobilov), alebo odstrániť zo systému.

záver

Takže sme zistili, že katalyzátor je nafta. Ako môžete vidieť, je zariadenie vynikajúci súboja čistenie sadzí. Avšak, všetky dobré veci stratí, keď príde čas výmeny. Náklady na nového prvku je cca 50 - 80.000 rubľov.
Takže najlepší spôsob, ako - odstránenie časticového filtra v počítačovom softvéri a inštaláciou v jej mieste zvodič plameň a jednoduchá kovová rúrka. Malo by byť postup od 5 do 15 tisíc rubľov.