Car "LAWN NEXT": hodnotenie majiteľov, skúšobnú jazdu, fotografie, spotreba paliva a cena

Automobilová spoločnosť na rieke Oka - jeden z najvýznamnejších projektov bývalého ZSSR. Závod sa špecializuje na výrobu stredne ťažké nákladné autá, história problému, ktorý je úzko spätý s históriou krajiny ako celku. Každý automobil je spojená s určitú dobu. GAS-AA je jedinečný symbol industrializácie, GAS-51 sa používa prevažne počas povojnovej zničenie, GAS-53 je spojená s veľkej budove na Sibíri. Aká bude "trávnik Next"? Recenzia majiteľov vozidla po vážnej testov umožní odpovedať na túto otázku.

trocha histórie

Je potrebné pripomenúť, vozidlá, ako sú 3307 a 3309. videli veľa v jeho živote, vrátane rozpadu ZSSR. Ale potom to vyvoláva otázku: "Musím ruský domáci trh ako auto" Až 90-tych rokoch na dôležitosti stredne ťažké nákladné automobily, nikto nepochyboval. Dôvodom bol nedostatok komunikácie ako takej. Za týchto okolností je voz bol použitý pre rôzne účely, ako "univerzálny vojak". To je vzhľadom k nedostatku iných kategórií vozidiel, ktoré sú medzi osobné a nákladné automobily.

V tej dobe sa výroba špeciálnych úprav plynu bola založená, najmä autobusov, komunálnych vozidiel, vozidiel na prepravu určitého tovaru (poštou, chlieb), nákladné automobily a tak ďalej. Ich prevádzka nie je príliš efektívne a vyžaduje veľké množstvo paliva, ale rovnako to bolo veľa a je to veľmi lacné náklady. Všeobecne platí, že štát bol jednoduchší masovej produkcii jeden typ vozidla nie je zaoberajúca sa vývojom a výrobou iných modelov.

Nová etapa vo vývoji

Správny smer vo vývoji tohto trhového hospodárstva. Podnikatelia sú väčšiu ochranu ich peňazí a nechcete míňať príliš veľa. Z tohto dôvodu, uskutočniteľnosť veľkých automobilov, ktoré spotrebujú veľké množstvo paliva, postupne mizol. Okrem toho sú tieto stroje neboli nikdy veľmi vysoká spoľahlivosť. Spoločnosť začala vyrábať v čase nákladné auto, vo väčšej miere vyhovieť potrebám malých podnikov. Modely 3307 a 3309 vyrábané v malých množstvách predovšetkým pre vojenské alebo iné účely.

Dlho očakávaná správa

20 rokov uplynulo, a závod bol čas sa rozhodnúť o svojich plánoch do budúcnosti. Skoršie model a technicky zastarané, a to vo všetkých ohľadoch stratila svoje hlavné konkurentov: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Okrem toho je vozidlo už nie je v súlade so stále prísnejších bezpečnostných a ekologických požiadaviek. Popularita odporcov, vrátane sekundárneho trhu, dal jasne najavo, že dopyt v segmente 1,5-2 ton vrátená. Klient už nemusí Nosnosť načítanie objemu, ktorú potrebuje.

GAZ sa rozhodla na nápravu situácie uvoľňovaniu trávnika vozidlá Next ". Hodnotenie majiteľov a odborníci uviedli, že používanie zastaraných plošín alebo vytváranie hybridných verzií existujúcich strojov dá nič - oni nebudú schopní súťažiť s jej hlavnými oponentmi.

technická časť

Prvé vozidlá boli vyrobené v septembri minulého roka. V roku 2015, po modernizácii, GAZ plánuje predať asi 30 000 jednotiek, z "trávnika Ďalší". Test riadiť vozidlo pripravený na predaj, ktorý smie držať reportérmi pred prepustením vo veľkom meradle. To je obyčajný valník 4x2 a plošina s relatívne veľkou ložnou výškou - 1300 mm. V blízkej budúcnosti bude výrobca prezentovať mestskej verzii s výškou ložnej výške 1170 mm. Spoločnosť uistila, že ich predchodcovia novinka prakticky nič sa dedí. Zlepšil rám na modeli 3307 a prevodovkou - hlavná vec, ktorá dostala z trávnika starších príbuzných Ďalší ". Recenzia majiteľov a odborníkov vysvetliť základe rozhodnutia výrobcu používať starú krabicu, aby sa dovážaný prvky sú aplikované na neho. Rozhodnutie rámu mnoho ľudí nie je úplne pochopiť.

motor

Vo zvyšku motora je úplne nový. V úlohe hlavnej hnacej jednotky pôsobia YaMZ-5344. Je potrebné poznamenať, že 530-series YaMZ raz získal "najlepší inovatívne technológie". Verzia 5344 bol pokračovaním týchto spoľahlivých motorov. Nový motor - 4-valcový turbo vznetový motor so zdvihovým objemom 4,4 litra a maximálnym výkonom 109,5 kW. Je to výsledok spoločného diela Jaroslavli a rakúskej strojárskej spoločnosti AVL (rovnako ako v roku 1980, motory pre model VAZ-2108 upravil zamestnancov Porshe). Výrobca použil systém Common Rail, ale sľúbil, že vstrekovanie paliva zariadenia je nenáročná na kvalitu pohonných hmôt na stroji "trávnik ďalšie". Spotreba paliva u tohto motora je v priemere 19 metrov kubických plynu na 100 km.

Motor obsahuje veľké množstvo komponentov od renomovaných firiem vo svojich najdôležitejších spojov (ventily, filtre, piestnych krúžkov, a tak ďalej). Je potrebné, aby výrazne zvýšiť spoľahlivosť a životnosť motora (záručná doba je 3 roky alebo 150 000 km). Ale ich použitie vedie k zvýšeniu hodnoty vozidla "trávniku Ďalšie", ktorej cena bude hrať významnú úlohu, najmä v súčasnej pádu rubľa. A potom to vyvoláva otázku uvoľňovanie niekedy úplne domáce auto?

domáci zahraničné auto

Medzi ďalšie významné lokality použiť aj diely známych zahraničných výrobcov. Od Bosh «trávnik ďalšie" dostal volant, posilňovač, uchopte ZF, elektronický riadiaci systém motora, ABS, ASR. Predné a zadné nápravy namontované kotúčové brzdy Wabco, Tenneco tlmiče a dokonca aj chladič je spoločný rozvoj rusko-japonskej. V tomto prípade je deklarovaný výrobcom úroveň izolácie je 90%. Čísla odôvodnené formálne, ak vezmeme celková hmotnosť našej rám, nápravy a telo.

Nová kabína

Osobitná pozornosť by mala zastaviť. Podnik zjednotené ich rozsah bol vyvinutý. Prvýkrát jeden z nich je "oblečený" v "Gazela" novej generácie, a teraz - a na "trávniku Ďalší". Recenzia vlastníkov, fotky a názory odborníkov umožní kontrolovať ergonómiu, relatívne vysokú úroveň komfortu vo vnútri kabíny. Základná sada obsahuje nové položky na strane kúrenia zrkadiel a sedadlá, elektrické ovládanie. Použitie pozinkovaného plechu chráni kabínu proti korózii, a niektoré prvky, a všetky plasty.

Vysoká kvalita maľbe - ďalšou výhodou tohto vozidla "trávnik ďalšie". Recenzia bývalých majiteľov GAZ hovoril o závažných problémoch v tejto oblasti. Výrobca sa rozhodol na nápravu situácie, takže telo je natretý nové položky populárnej Mercedes-Benz Sprinter, pričom táto zostava tiež organizovanej na rastline GAZ.

"Trávniky Next": fotografie, design

Konštrukcie vozidla, a to aj napriek úplne nové kabíny a telo, viditeľné znaky mnohých predchodcov. Napríklad rozloženie riešenie, vstavaná do rámu "džíp", starý - kapotová nákres zostal nezmenený. Toto riešenie vedie k zníženiu efektívnej dĺžke tela, a to napriek vývojári hovorí o rastúcej úrovňou pasívnej bezpečnosti. Je dôležité si uvedomiť, že hlavné súperi majú beskapontuyu rozloženie.

Legislatíva znemožňujú jednoducho zvýšiť pred previs a každý ďalší meter v mestských oblastiach bude zbytočné. A to napriek skutočnosti, že obchodníci sú kalkulované predovšetkým na mestskú verziu vozidla. Najviac dlinnobaznaya verzia vozidla - 8 metrov. Ďalšou nevýhodou - použitie 19,5 kolesami (namontované na základovej zostave 20 palcov), keď by 17,5 palca stať dobrou voľbou pre vozidlo "Turf ďalšie". Posledná cena je lacnejšie o tretinu.

Ak chcete spor viedol dizajn prednej časti nárazníka. Aj keď vezmeme do úvahy skutočnosť, že to je ešte vyrobený zo železa, nie plast, veľkosť podložka pre nohy nedostatočná. Napríklad v prípade, že vodič bude obutie v topánkach z 45. veľkostí, nebude môcť postaviť na nohy pri plnom práce pod kapotou - príde spoliehať na pätách a na prstoch na dlhú dobu nemožno dodržať. Výrobca udáva bezpečnostné štandardy, ale v každom prípade, bude vznikať nepríjemnosti.

Prvé testy

Ride kvalitný model výrobcu z nejakého dôvodu rozhodli ukázať na uzavretej trati. Okrem toho veľký počet novinárov, ktorí vykonávali skúšobné jazdy neboli oprávnení «C» kategórie, takže dojmy boli poskytnuté. Žiadne sťažnosti na jednoduchosť nastupovanie a vystupovanie, viditeľnosť pre vodiča a ergonomických sedadiel s niekoľkými úpravami nie je - tu konštruktéri získali solídny "päť".

Štandardné kokpitu sa zvýšil o jedno sedadlo spolujazdca. K dispozícii ako voliteľná výbava s maximálnym počtom miest na sedenie - na sedem. Voliteľne k dispozícii ako hliníkovom tele. Ďalej len "trávnik Next" Kabína vozidla je priestranný dosť, ale na zadnej stene je zjavne nie je dosť výklenky pre malé veci. Vnútri visí varovanie, čo znamená, že nastaviť stoličku pod určitým hmotnosti vodiča je nutné pred jazdou. V opačnom prípade to môže zlomiť. Prístrojová doska má vozidlo z novej generácie "Gazela", formu radenie a nezmení. Veľké zrkadlá zaisťujú dobrú viditeľnosť, takže vodiči, náhradou za seba, ani upravovať je pre svoj rast.

Za volantom "trávniku Next" autá

Preskúmania uvádzajú skôr silné vibrácie v aute. Aj s 4-valec vznetového motora jeho úrovni, je neprimerane vysoká. Ide o dôsledok úspor na zavesenie motora. Ak nechcete dotknúť kontroly sedí celkom pohodlne, pretože stolička je kvalitatívne tlmí vonkajšie podnety. Ale aj s týmto silným vibráciám spôsobuje zvuk prevodov v prevodovke. So zvyšujúcimi sa otáčkami situácia mierne zlepšila.

Osobitnú pozornosť je potrebné venovať boxu. V prípade, že prvý a spätný chod je zlá, potom druhý do piateho situácia obrátila. Celkovo možno povedať, dovezené diely plne ospravedlňujú peniaze, ktoré má priamy vplyv na dobre koordinovanú činnosť prevodovky. Nová "trávnik Next" aj poluzagruzhennom štát nemôže plne spustiť na druhý prevodový stupeň. Hmotnosť vozidla dosiahne 8 ton.

Za volantom je pocit z jazdy automobilu: informatívne volant, jasné a bezchybné posun, spoľahlivé brzdy, by mala byť zvýšená "soft" pedál (vzdialenosť medzi pedálom plynu a brzdy, ako nohy, napríklad v topánkach bude nepríjemné je stlačiť ).

závodné truck

Plochodrážní, keď určený pre športové vozidlá, ale nový truck a testované na ňom. Je prakticky nemožné odstúpiť do šmyku. Správne rozloženie hmotnosti vyrobené poslušnú modelu: húževnatý pneumatiky hrýzť na ceste, a stabilizačný systém (k dispozícii v základnej verzii) funguje správne. Aj cez 8 ton hmotnosti vozidla, kotúčové brzdy fungujú dobre a spoľahlivo.

Dobrá viditeľnosť a takmer kontroly "cestujúci" umožňujú bez problémov manévrovať "had" parkovať v obrátenom, brzdy alebo urýchliť v úzkom priechode. Dokonca počítať s tým, že obmedzujúce kužele boli veľmi tesné, čoraz väčší počet novinárov v závode prakticky postúpil ovládača výrobcu. Tlačová služba spoločnosti uviedol, že záujem zo strany zástupcov truck autoškoly. Na nového vozidla zložiť skúšku. Majú v pláne nahradiť staré 3307.

Výhody a nevýhody

Počiatočné náklady na jeden milión rubľov vzrástol na 1,3 milióna rubľov, teda auto "trávnik Next" presunutý do inej cenovej kategórie. Napríklad obľúbený Mitsubishi Fuso, všetky indikátory prekonal novinku stojí v rozmedzí od 1 500 000 do 1 700 000 rubľov. Použitie dovezených dielov vedie k zvýšeniu nákladov na vozíku, ale spoločnosť GAZ uistil, že majitelia budú môcť výrazne ušetriť na jeho opravu.

Podľa výpočtov nákladov na prevádzku nových položiek bude nižšia o 12-17%. Podrobnosti o zahraničných výrobcov, aj keď nie elita, ale spoľahlivý. Preto výrobca zvýšila servisné intervaly až 20.000 km. Ďalším významným plus - záručný servis počas troch rokov (150 000 km).