Car "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): opis, vlastnosti, fotky

Ak vezmeme do úvahy možnosť nákupu rýchla a lacná zahraničné vozidlá od 90. rokov, okamžite príde na myseľ v tele BMW E30 a E34. Avšak, existuje veľa ďalších, nemenej zaujímavých možností. Takže, v neskorých 80. rokov Taliani zahájili nový model "Alfa Romeo 164". Auto je vlajkovou loďou spoločnosti a nepriniesla do bavorských konkurentov a to ako z hľadiska dynamiky a pod kontrolou. Čo je to prejavuje "Alfa Romeo"? Fotografie a kontrola vozidla sú uvedené v tomto článku.

dizajn

Konštrukcia stroja bola navrhnutá v známom štúdiu "Pininfarina." Externe, auto vyšiel veľmi dobre. Pozrite, vyzerá to, že 164-I "Alfa Romeo". Fotografie majú v našom článku. Soplatformennika modelu autá sú "Lancia" a "Saab". Z tohto dôvodu, čo sa týka veľkosti, ktoré sú takmer totožné. Stroj bol vyrobený v rôznych farbách, ale najbežnejšie a veľkolepé bola červená.

Stroj má tú vlastnosť, že "Alpha" trojuholníkové mriežky a hranatý tvar tela. Bočné a nárazník sú chrómované lišty. S niektorými úpravami, ktoré boli natreté vo farbe vozidla. Aj napriek takto vysokého veku, vzhľad Alfa Romeo 164 nevyzerá starý a "unavený". Taliani sú odborníkmi v oblasti dizajnu - povedzme motoristov.

Mimochodom, niektoré verzie sú vybavené šedých "listy", plastové prahy a nárazníky podložky. Vyzeralo to, že to všetko takto (viď. Foto). Veľmi zaujímavá kombinácia farieb - povedzme motoristov. Avšak, vzhľadom k nízkej klírens aute strach z veľkých otvorov a nezrovnalostí. Veľmi zaujímavá je zadná optika - svetlá takmer neviditeľné, a to najmä v červenom prevedení tela.

Interiér vozidla "Alfa Romeo 164"

Salon vyzeral štandard pre tie roky. Ale tam sú niektoré, najmä talianska. Takže v prvom rade je potrebné poznamenať, dlhú stredovú konzolu, doslova posiata najrôznejšími tlačidlami. Všetko bolo na disku - od zrkadla a posledný poklop a kresiel. Deflektory sú integrované v konzole - veľmi zaujímavým konštrukčným riešením. Prístrojová doska - uhlové, ktorá je typická pre konca 80. rokov. Odkladacia schránka je veľmi priestranný. Okamžite to ide ťažko si všimnúť - nemá samostatnú pero. Tiež automobil má zabudovaný kazety so zväzkom kľúčov. Volant má pohodlné uchopenie, centrum je mäkká lakťová opierka. Mimochodom, salón mohla byť vykonaná nielen v odtieňoch šedej. Tam boli tiež v kombinácii s béžovou kožou, čo bolo vzácne pre osobné automobily "Alfa Romeo 164". Recenzia hovoria, že auto má veľmi priestranný a ergonomický interiér. Prístrojová doska je informatívna. Plastové - stredne tvrdé alebo trhlín v priebehu času. Aj majitelia chváli kvalitnú zvukovú izoláciu. Zadný rad sedadiel je tiež nechýba bočnú oporu. Sofa určený pre 3 sedadlami pre cestujúcich. Medzi krajných sedadlách majú zložiť-up lakťovú opierku. Opierky hlavy sú len dva, a nemajú sklopiť na tlačidle, ako "Mercedes". Mimochodom, dizajn bočných karty sú veľmi podobné "mersedesovsky". Ako sa dalo očakávať pre business triede, tam je dobrá zásoba voľného priestoru a hmotnosť výklenkov (napríklad vrecia na operadlách predných sedadiel. Každé sedadlo je vybavené bezpečnostným pásom predpínačmi. Tieto vankúše boli práve pred domom. Recenzia hovoria, priestranný kufor. To môže pojať až 504 litrov batožinu. sedadlá nemajú zložiť.

technické charakteristiky

Recenzia hovoria, že nájde auto "Alfa Romeo 164" s rovnakými motormi dosť ťažké. Tu sme založili 6 rôznych motorov. Vzhľadom k tomu, že sú neustále vyladený každý rok. To znamená, že základom pre auto "Alfa Romeo 164" je dvojlitrový benzínový motor s 144 konských síl. Tam bol tiež verzia tohto motora, turbo. "Alfa Romeo 164" s písmenom "T" bol vybavený 200 konských síl benzínovým motorom s turbodúchadlom.

V súlade trojlitrového motory boli agregáty. S rovnakým množstvom dostali výkon v 184 a 207 konských síl. Došlo tiež k modifikácii Q4. Bol vybavený motorom V6 s 228 konských síl.

motorová nafta

Pokiaľ ide o MOTOROM, je potrebné poznamenať, motor 2,5 l 125 konských síl. Tento motor bol najslabší. Ale aj s takými technickými špecifikáciami, keď zajazdil vozidlo na stovku za 10,8 sekundy. Pokiaľ ide o turbo a atmosférických trojlitrového jednotiek, ich stroj získali stovku za 7,6 sekundy. Maximálna rýchlosť bola 240 kilometrov za hodinu.

Prevodovka, spotreba

"Alfa Romeo 164" sú doplnené tromi typmi schránok. Medzi ne patria:

• Päťstupňovou mechanika.
• Štvorstupňová automatická.
• Šesťstupňová manuálna prevodovka.

Plány výdavkov stroj sa zmestili do 15 litrov v kombinovanom cykle motora s trojlitrového. Značná chuť do jedla podľa dnešných meradiel. Avšak, toto je kompenzovaný dynamikou zrýchlenie, ktorý je schopný "Alfa Romeo 164".

zavesenie

164. model používa klasický závesného systému. Ona je nezávislý, "v kruhu." Čelne nesený McPherson, zadné - mnogoryichazhka. Stroj je vybavený stabilizačnými tyčami. Vďaka správnemu rozloženiu hmotnosti, auto nebude váľať v zákrutách a vynikajúce odpruženie prehĺta jamu. Brzdy pomerne citlivý. Predné a zadné montáž mechanizmus disku. Na prednej náprave, okrem toho ventiloval. Z hľadiska prevádzky: každý 150.000 zmeny silentblokov a pákovú zostavu. Vankúšiky, v závislosti na štýle jazdy, každých 20-50 tisíc kilometrov. Tieto disky je potrebné vymeniť po 200 tis. Nájsť správneho spotrebného materiálu pre 164-TH - nie je problém.

recenzia

Čo hovoria o tomto aute jej vlastníkmi? Z veľkej časti sú spokojní s kúpou talianskeho "žrebce". Stroj teší z hľadiska manipulácie, pohodlné sedadlá a výkonný motor. Mimochodom, úroveň vybavenia v Alfa Romeo 164 je dostatočne veľký. K dispozícii je klimatizácia, strešné okno, elektricky, 4 okná, zrkadlá elektricky nastaviteľné, posilňovač riadenia, ABS, dažďovej senzory, ľahké a ešte oveľa viac. Z hľadiska prevádzky je stroj bez problémov. Môžete vždy nájsť náhradné diely. "Alfa Romeo 164", mimochodom, môže určite jazdiť "vosmerochnom" spojku (druh života, o vniknutie do systému od motoristov). Automatic - najjednoduchšie, bez Tiptronic a ďalších "zvončeky a píšťalky". Z hľadiska prevádzky vyžaduje iba výmenu ATP-oleja každých 60-80 tisíc kilometrov.

Medzi nedostatky majiteľov osláviť zastaraný dizajn palubnej dosky a blízkosť pedálu. Tiež veľké mínus je vzácny razboltovka - 5-98.

Motor je umiestnený priečne vzhľadom k telu (predné hnacie vozidlo, ale sú tu aj všetkých kolies verzie disk). All čokoľvek, ale sviečka je veľmi ťažké zmeniť. Alebo skôr, nie všetci, a ten, ktorý ide do štvrtého valca (ak uvážime motor dvojlitrový). K tomu je nutné demontovať paliva a škrtiacu klapku. Je veľmi úzko nachádzajú. Ale veľké plus je, že by malo byť vykonané veľmi zriedka. Tieto motory sú veľmi spoľahlivé. Prax ukázala, že zdroj "Alfovskih" motory až 500 tisíc kilometrov. Okrem toho existuje veľa prípadov, v nedávnej dobe prepracovaná. Zvyšok "Alfa Romeo 164" - to je dobrá alternatíva k nemeckým vozidlom BMW. "Talianska" vynikajúce rulitsya, obratný a rýchly, pokiaľ ide o pretaktovanie. Telo dobre odolávať ruskej zimy a nehnije. Relatívne údržba: prístroj nebude vytiahnuť z vás veľa peňazí, ako "Bavorská".

záver

Takže, my sme vyriešili, čo je sedan "Alfa Romeo 164" dizajn, hodnotenie a špecifikácie. Stroj, napriek svojmu veku, má dostatočnú zásobu energie. Box dostatočne spoľahlivé ako motor. Mnoho z nej radia kúpiť prvé auto.