Boeing 747 400 - poschodovej transkontinentálnej lietadlo

Dzhambo Dzhet, obrie reaktivnik, takže volať toto lietadlo po celom svete. On je naozaj veľmi veľký, táto vlastnosť je aj výhoda i nevýhoda.

V roku 1970, kedy bola 747 th prezentované poprednými leteckými spoločnosťami, mnoho dopravcov pochyboval, že investovali do nákupu svoje peniaze budú splatené. Spočiatku, tieto obavy boli oprávnené, kríza paliva sedemdesiatych rokov viedol k prudkému poklesu intenzity práce leteckej dopravy. Avšak, na Boeing a Boeing výzvam situácie na trhu.

V triede osobných lodí, určených pre diaľkové lety s veľkým počtom ľudí na palube lietadla nebolo presne, takže porucha počtu leteckých spoločností z jej prevádzky nespôsobila paniku v jednej z popredných svetových výrobcov lietadiel, ale iba nútení premýšľať o zlepšenie svojho auta , Na jeseň roku 1984 začal vyvíjať zmeny 747-300, a na jar roku 1985 bol menovaný "Boeing 747 400" sa začala v sérii. V skutočnosti to bol nový lietadlo, hoci prototyp mal veľa spoločného, najmä vzhľadu.

Vodičské Boeing 747 400 zostal nezmenený. Dva layout paluba s vysoko postaveného kokpitu, štyri motory na pylónoch pod krídlami, pričom každý z nich je silnejšie ako všetky motory 707 th Boeing kombinovať, veľkú kapacitu a výkon v kombinácii s vysokou rýchlosťou - to je stručný popis aktualizácie "Jumbo Jet". Počet cestujúcich, ktoré sa môžu prenášať súčasne, čo je porovnateľné s počtom turistov v oceáne parníku. Napríklad v roku 1991 747 400 izraelskej leteckej spoločnosti El Al vydal k ich historickej vlasti cez 1100 navrátilcov, utečencov z Etiópie. V normálnom režime, počet cestujúcich s batožinou dosahuje päťsto.

V modifikovanej konštrukcia používa nových zliatin a technológiami, ktoré boli vyvinuté pre letecký neskoršie 757 tis a 767 th série, čo má za následok klzáku je ľahší o takmer tri tony. podlhovasté konzoly 3,7 metrov zvislé krídlo dodávané koncovky výšky 180 cm, čo zlepšilo stabilitu vložky pri vykonávaní manévri.

Zvýšený komfort cestujúcich na palube Boeingu 747 kabína Fotografie ukazuje na prítomnosť jednotlivých zábavných centier, ktorá monitoruje namontované na sedadle, a to aj v druhej triede.

Avionikou a bude plne digitálny, čo znížilo počet členov posádky na dva, čo eliminuje letový inžinier.

Práce na ďalšom zvyšovaní osobné a nákladné kapacitou, správu plánu a inžiniermi spoločnosti sú v súčasnej dobe zmrazené, as znížila množstvo predaja líniových v posledných rokoch. Celková vyrobených viac ako 1400 lietadiel tohto typu. 747 400 je prevádzkovaný od roku 1989, je asi tretina svetovej flotily tohto seriálu.

Taký drahé lietadlo si môže dovoliť kúpiť iba na svete najväčšej leteckej spoločnosti, ako je napríklad KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa a iné rovnako dobre známych nosičov. V Rusku, prevádzkovatelia vložky sú Transaero a Air Cargo Bridge.