AN-148 - 100: najlepšie miesta v kabíne, fotky

Ukrajinská lietadlá výrobnej spoločnosti - ASTC Antonov - spolu s firmami z Ruska a ďalších krajín sveta vytvorila rodina turboreaktorovými motormi regionálnych lietadiel, ktoré dostali označené An-148-100 (fotografie prezentované v tomto článku). Tieto lietadlá sú konkurencieschopné high-tech lietadlo, spĺňa všetky moderné medzinárodné požiadavky, štandardy otázkach životného prostredia a bezpečnosti, ako aj želanie zúčastnených spoločností v leteckej doprave. AN-148-100 je určený pre osobné a nákladnej dopravy na hlavných a regionálnych tratiach.

Rodina a úpravy

Rodina lietadiel An-148-100 má tri možnosti na 68-85 cestujúcich: a - je verzia krátkeho dosahu pre cestujúcich lietadlo (3000 kilometrov); B - základná verzia sa líši od predchádzajúcej iba dolet (až 3600 km); E - sa vyznačuje zväčšeným rozmedzím (až do 5000 km). Navyše, je ich tam šesť verzia lietadla: zvýšenie osobnej schopnosti; s maximálnu úroveň pohodlia pre cestujúcich; nákladu; Nákladné auto s bočnými dverami; nákladné piate dvere rampy; na osobitné účely.

História stvorenia. prvý krok

V raných 90. rokoch v konštrukčnej kancelárii pomenoval Antonov O. K. začal pracovať na projektovanie nových osobných lietadiel - An-148-100 (foto v článku ukazujú, lietadlo). Nový stroj mal nahradiť zastarané An-24, An-72, An-74, Jak-40, Jak-42 a Tu-134. Ten sa zaoberá vývojom tímom inžinierov pod vedením Balueva. Predchodca nového modelu An-74 bol navrhnutý ako nákladné dopravné lode a nebol vhodný pre pohodlnú prepravu cestujúcich. Dokonca aj po odstránení motorov pod krídlami na pylóne, čo zvýšilo spotrebu paliva, nemôže súťažiť s radom moderných regionálnych lietadiel, ako sú cestujúci.

V tejto situácii sa vedenie spoločnosti rozhodlo vytvoriť úplne nový jumbo jet cestujúci, ktorý spĺňa všetky požiadavky na moderné.

druhý krok

Spočiatku projekt bol nazvaný AN-74-68. Nové lietadlo je odlišný tvar krídla, dlhší trup, motor piatej sérii s radikálne novým reverznej dizajnu. Avšak, ekonomická kríza oneskorené narodenia lietadla. To bolo len v roku 2001 vstúpil do fázy pracovného návrhu vložky. Projekt je teraz na sebe nový názov - An-148. Bola založená na koncepte lietadla An-74 TK-300, však, lietadlo AN-148-100 (foto) je zariadenie, úplne vytvorený od nuly, a nie je modifikáciou An-74. To zvýšilo dĺžku a priemer trupu, nový dizajn-wing pohon diagramov moderných úsporných pohonných jednotiek vybavených elektronickým riadiacim systémom. Prvé letové testy An-148-100 začala koncom roka 2004. 02.6.2009, prvý kyvadlová letový nového lietadla na trase Charkov - Kyjev. O dva mesiace neskôr, obloha ruže prvý AN-148-100 ruský zostavu.

test

Tri mesiace po prvom lete testovacej model An-148-100, lietadlo potvrdilo všetky odhadované letové charakteristiky vyplývajú z vysokých uhlov útoku. Lietadlo bol zostavený v režime státia v rôznych nadmorských výškach. To bolo vykonané pre testovanie dodatočné zaťaženie prvkov mechanizácie podvozku a krídla, ktoré sú charakteristické pre rôzne fázy letu lietadla. Prakticky každý konfigurácia An-148-100 (recenzia špecialisti potvrdenie) preukázala celkom jasne odlíšiť pilotné prirodzené vlastnosti, čo vedie ku státie. Správanie liner v kritických letových režimoch ukázali byť veľmi priaznivé, že je v súlade so všetkými požiadavkami predpisov v oblasti letectva.

osvedčenie

26. februára 2007 nové lietadlá, jeho motor a pomocnej energetickej jednotky dostal osvedčenie o štátnej Aviation Administration Ukrajiny a leteckého registra Interstate Aviation Committee. Certifikácia lietadla vykonaná v súlade s ustanoveniami certifikácia báze SB-148, ktorý bol vypracovaný na základe leteckých požiadaviek a predpisov v krajinách SNŠ (AP-25), ako aj Európskou CS-25. Hladina hluku z toho dôvodu, že lietadlo spĺňa požiadavky časti 4 prílohy 16 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve (Volume 1 "Letectvo hluku" so zmenami až do 7. inclusive) a požiadavky časti 36 Letectvo Pravidlá AP-36. Na úrovni emisií - požiadavky príslušnej časti prílohy 16 k Dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve (Volume 2 "emisie z leteckých motorov", nastavovacích na štvrtú inclusive) a požiadavky pravidlá v oblasti leteckej AP-34.

konštrukčné riešenie

Pozrime sa, čo inovatívne riešenie, poskytujúce značka nových lietadiel rad výhod realizovaných v lietadlách tejto rodiny inžinierov KB "Antonov". An-148-100 má vysokú úroveň ochrany krídla a pohonné ústrojenstvo pred poškodením cudzími telesami. To je vzhľadom k systému zariadenia - vysokoplan s motormi pod krídlom pylónoch. Okrem toho táto séria lietadlá môžu bezpečne pracovať na rôznych typov dráh, vrátane slabopodgotovlennyh, krajina, štrk, ľad a sneh-vzťahuje. Okrem toho, prítomnosť palubného systému prevedením registrácia systémov, a pomocné energetické jednotky, a tiež relatívne vysokú úroveň spoľahlivosti a operatability umožňujú použitie tejto rodiny lietadiel na akejkoľvek pristávacej plochy. Dopravne výhodná poloha tajné nákladné priestory umožňuje nakládku a vykládku batožiny zaobísť bez špeciálnych náklad pozemných zariadení.

pohonné

Pre lietadlá tejto rodiny v SE "Ivchenko-Progress" vyvinula nový motor piatej generácie D-436-148. Táto pohonná jednotka je vybavená niektorými systémami na automatické riadenie a monitorovanie. Poskytujú optimálny chod motora vo všetkých oblastiach letu, okrem toho zvýšiť spoľahlivosť a znížiť náklady na údržbu a spotrebu paliva. Pohonné An-148-100 spĺňajú požiadavky na moderné "Eurocontrol" a ICAO. Ich deklarovaným zdrojov je 20.000 bicyklov a 40.000 hodín prevádzky. Na prianie zákazníka lietadla rodiny môže byť tiež vybavená modernými motormi s ťahom zahraničnej produkcie najviac 8000 kg.

zariadenie

Moderné navigácia, riadenie letu a rádiokomunikačné zariadenia, ako aj využitie elektronického systému diaľkového ovládania letu Airbusu a multifunkčných ukazovateľov umožňujú používať tieto lietadlá na akékoľvek letecké trasy, a to aj na linkách s relatívne vysokou hustotou premávky, vo dne aj v noci, rovnako ako v jednoduchým spôsobom a za nepriaznivých poveternostných podmienok. An-148-100 je k dispozícii ručné aj automatické samoletovozhdenie. tempomat umožňuje naprogramovať potrebné trasy, automatický prístup v súlade s kategórie I, II a III A ICAO, horizontálne a vertikálne navigácia, vzletu a pristátia na schémach STAR a SID. Zariadenie poskytuje automatické sledovanie všetkých systémov za letu a na zemi s následnou dodávku informačných technikov a posádky.

bezpečnosť

Rodina dát lietadla zahŕňa rad bezpečnostných opatrení. Napríklad palubný sprievodca vybavená dverami nepriestrelnými, komunikačných zariadení a posádky palubných sprievodcov, miesto pre uloženie munície a dohľadového systému zbraň videa, miesta pre výbušných zariadení v prípade zistenia je na palube počas letu, proti krádeži.

salon

Priestor pre cestujúcich pohodlné lietadlo tejto rodiny zodpovedá úrovni moderným komfortom, diaľkových vložiek. Najmä, tento výsledok je dosiahnuté vďaka racionálne usporiadanie, rovnako ako zloženie dopravných zariadení, využitie moderných stoličiek, materiálov a interiérového dizajnu, ergonomická optimalizácia individuálnych i spoločných priestorov, a samozrejme, nízkou úrovňou hluku. Pre zábavu cestujúcich v kabíne je vybavený moderným informačným systémom. Príručná batožina sa blíži špeciálne nosiče batožiny, vyznačujúci sa tým, pôsobivé množstvo - celkom 4,2 metrov kubických. veľkosť police sa líši v závislosti od verzie lietadla. Najväčší - v krátkej a regionálnych lietadiel. Celkové množstvo batožiny a nákladného priestoru AN-148, ktorý sa nachádza v zadnej časti a pod podlahou kabíny pre cestujúcich z lietadla - 14,6 metrov kubických.

AN-148 - 100 - vnútorný systém

Dispozícia kabíny pre cestujúcich dopravného lietadla určená na prepravu 68 až 85 ľudí. V lietadle stranou od ôsmich až desiatich kresiel pre business class, zvyšok - pre ekonomiku. usporiadanie sedadiel (viď foto vyššie) v business triede pre dvoch v rade na každej strane lietadla. Vnútri tri ekonomická trieda sedadlá v rade na jednej strane a dva na druhej strane. Na každej polici pre príručnú batožinu. Vzdialenosť medzi riadkami v ekonomickej triede lietadlo je určený k zvýšeniu priemerného človeka (cestujúcemu kolená odpočíval na zadnej strane ďalšie sedačky. Ale ľudia s nadpriemerným rastom bude trochu nepohodlné. Nad každé sedadlo má ovládacie tlačidlá osvetlenia a ovládanie klimatizácie, osvetlenie displeja a zavolať letušku . v súlade s názormi cestujúcich v lietadle An-148-100 najlepšie sedadlá v ekonomickej triede majú okná na ľavú stranu (radu dve sedadlá).

recenzia

Ako vždy v tomto prípade ľudí, ktorí majú rôzne reakcie, niekedy aj diametrálne odlišné. Niekto tvrdí, že lietadlo bolo veľmi pohodlné, let prebieha v tichu, pri štarte a pristávaní sú mäkké. Ale iní argumentujú, že hluk motorov je pomerne vysoká, pri vzlete a pristátí lietadiel výrazne krúti a hovoria, že v starom An-24 lietať oveľa lepšie. Koľko ľudí - toľko názorov. Preto, ak chcete, aby vaše vlastné, využívajú služby leteckých spoločností a porovnať skúsenosti.

záver

Cez svoje relatívnej mladosti, tieto lietadlá sú silne obsadené výklenok v regionálnych leteckých trás nie sú len SNS, ale aj v Európe a Ázii. An-148-100 "Aeroflot", "Rusko", "Angara" a iné spoločnosti z leteckej prepravy cestujúcich získaných nahradiť zastarané Tu-134 a ďalšie. AN-148 spĺňa všetky požiadavky bezpečnosti, ekonomiky a komfortu. Všetky tieto vlastnosti a stali základnými faktormi, ktoré tvoria spoločnosti dávajú prednosť tohto modelu.