"ZIL" závod. Lichačev Plant (ZIL) - adresa

Automobilové preteky - najdôležitejšia časť stavu sebestačnosti viac alebo menej veľké krajiny. Samozrejme, že v našej krajine je veľa podobných podnikov, z ktorých jeden je z výroby ZIL. Príbeh o jeho vzhľade a opis súčasného stavu ustanovené v tomto materiáli.

Ako to všetko začalo

V roku 1915, nakoniec sa ukázalo, že technická zaostalosť ruskej ríše, to je na prednej strane príliš drahé. Jeden obrie strata spôsobuje v ľudských zdrojov a technológií na prednej strane bol prostý fakt, že prvá línia obrany nemal čas vychovávať škrupiny a guľky. Neboli zistené žiadne kamióny a zviera trakcie nebola dostatočne účinná.

To je dôvod, prečo v roku 1916 na území Tyufelevoy hájov položil prvá stavba AMO rastlinu. Jeho stavba bola plná s veľkými ťažkosťami, pretože krajina jednoducho nemal jediný stroj na výrobu potrebných dielov. Sami stroje v Rusku tiež produkujú neexistuje žiadny spôsob, a preto všetko je nutné objednať v Spojených štátoch.

Po červenom októbri

V roku 1918, po Októbrovej revolúcii, robotníci museli nájsť spôsob, ako výroba náhradných dielov ako sú dodávky zo zahraničia nebolo viac. Prvý v novembri 1924 bola vykonaná prvá sovietsky nákladné auto AMO, ktorá bola postavená výhradne z domácich zložiek. Tento dátum sa považuje za deň počiatku moderného ruského automobilového priemyslu.

V roku 1927, post riaditeľa schválilo IA Lichačev. Prišiel do funkcie v ťažkej kríze, kedy bola krajina ani kvalifikovaní pracovníci, ani schopnosti produkovať dokonca, ako dostatočný počet vysoko kvalitnej ocele. Produkcia za takýchto okolností to bolo tak drahé, že nákladné vozidlá dodávané zo Spojených štátov v hodnote 30% (!) Lacnejší!

V snahe vyrovnať sa s tým, rekonštrukcie rozsiahly závodu bola vykonaná v roku 1931. Jednoducho, ako veľký bol rovnaký rozsah práce, o čom svedčí frázy z Lichačev: "V skutočnosti sme šila kabát pre gombíky ...". Kým rastlina sa dodnes nazýva ZIL CIS. Až do roku 1939 bola spoločnosť schopná uvoľniť len asi 40.000 nákladných automobilov AMO, nehovoriac o rovnaký počet amerických áut, vyrobených v dobe platnosti licencie. Pripomeňme, že od roku 1917 do roku 1920 opustil brána menej ako dvetisíc vozidiel. V roku 1939 bola továreň pracovala 39747 ľudí.

1941-1945

Vojna sa stala utrpenie v celej krajine a za továrenský tím. Vzhľadom k tomu, spoločnosť vydala hlavný produkt (nielen nákladných vozidiel, ale tiež plukovný delá, granáty, atď), jej pracovníci na prednej strane nie je volaná. Avšak, oni pracovali v ťažkých podmienkach, aby mladí ľudia preferujú dostať na front.

Obrovské problémy dodal, že v roku 1941, mala rastlina byť evakuovaný do iných miest, v niektorých častiach. V roku 1942, vzhľadom na ťažkú situáciu na fronte, a hrozba zajatí výrobnej základne nacistov bolo nariadené úplné zničenie podniku. Je uložený továrenské ZIL iba zimné protiofenzívu pri Moskve, v dôsledku ktorého bola objednávka zrušená.

Samozrejme, akonáhle sa spoločnosť boli hlavne starí pracovníci, ženy a mladí ľudia. Half-hladoval, v nevykurovaných dielne, museli zbierať frontových štandardy. A oni vyrovnali. Iba vozidlá viac ako 100 tisíc bolo vydané na týchto hrozných štyroch rokov!

povojnové obdobie

V tejto dobe sa závod ZIL začal aktívne reštrukturalizáciu a rekonštruovať. Okolo týchto rokoch, Sovietsky zväz začal aktívnu spoluprácu s Čínou. Podľa výsledkov rokovaní v Číne, bola postavená továreň, ktorá bola použitá pri stavbe sovietskej dokumentácie. Okrem toho, v Sovietskom zväze boli vyzvané, aby čínski odborníci na vzdelávanie.

Všetky následné obdobie až do konca 80. rokov, továreň ZIL v Moskve k zvýšeniu objemu výroby. Špecialisti spoločnosti zúčastnila na všetkých veľkých projektov v krajine: medicínu a priestoru, armádu a automobilový priemysel - to bolo všetko hotové, vrátane ich rúk.

hrob 90

V prvej polovici 90. neutešenej pretekov stále drží. Nejako zachránil zostávajúce zmluvy o sovietskej éry, a je široko rozložené obchodníci stále kupujú autá. V roku 1994, je dopravný pás je vyrobený z "posledný mohykán," ZIL-130. Zdalo sa, že Zil (ZIL) žije jej posledné dni.

Od roku 1995 sa veci naozaj zlé. Viac ako polovica obchodov prísť do rozpadu, robotníci boli vypálené hromadne, pretože nemali nič spoločné, aby uživili svoje rodiny. Čiastočne zachránil poriadky menšie produkcie, podľa ktorých zostávajúce výrobné zariadenia niekedy idú malých výrobných sérií. Do roku 2011 sa situácia zhoršila, takže opustené továrenské veľkosť územia bola porovnateľná oblasti Všeruský výstavné centrum.

1996-2011 rokov

V roku 1996 sa majitelia podniku, rýchlo sa rozpadajúce oceľové Dmitrij Zelenin a Alexander Efanov. Musím povedať, že oni sami nikdy na takej pozícii videl, ale nemohol dostať cez akcií rastlín, ktoré v tej dobe náklady doslova haliere.

Prvá vec, ktorú si našiel normálny poplachový systém, oprava obrovské diery v ploty (dokonca krádeže stroja), rovnako ako predstavil nový pas, ako starý systém na dlhú dobu skutočne pracoval. V prvom mesiaci bolo zabrániť krádežiam asi jeden milión dolárov. Zdalo sa, že všetko pôjde hladko, kupci sa objavila ZIL. Lichačev závod postupne získali nových zákazníkov aj v zahraničí.

nová zlyhanie

Bohužiaľ, myslel Lužkov inak. Tak, ako začať ziskový závod sa stal príliš chutné sústo pre "domáce podnikanie" a Efanova Zelenin rýchlo nútení predať kontrolný podiel. Spoločnosť sa opäť stala majetkom Moskva, ktorý pred smrťou automobilka absolútne nie je nutné.

Oficiálne, výroba liatych miliónov dolárov, hodnota akcií vzrástla ... Ale to šlo od desiatich k piatim, robotníkov opäť niekoľko mesiacov nedostali mzdu. Tak to šlo až do roku 2010. V čase, keď bol závod už prakticky opustené. Kde v roku 1939 pôsobil takmer 40 tisíc ľudí v 7000 opustil "veku demokracie." V roku 2010 si vybral 1258 (!) Truck. Dopravník stál.

To uloží iba zariadenie, ktoré obrovské plochy sa nachádzajú dielne, v ktorých skutočne investovaných prostriedkov, ale preto, že vytvoriť niečo hmatateľného. Peniaze idú dokonca z Japonska.

2011

Tento rok je pamätný pre skutočnosť, že Sobyanin dorazila. Vystrelil nie je jasné, ktorý z account director, odmietol ponuku na predaj závodu, znovu začal nalievať peniaze do spoločnosti. Bude to úspech? Aj keď nie je nič známe. Avšak 30. augusta 2011 bolo konečne znovu zahájený výrobný proces začal viacmenej stabilný zostavenie auta. Človek má len dúfať, že rastlina Lichačev ešte prekonať krízu.

nové trendy

Vzhľadom k tomu, že dnes je aktívna prezbrojenie armády, vedenie spoločnosti živia veľké nádeje, že vládne objednávky budú umiestnené na svojich právomocí. Vzhľadom k histórii a postupné oživovanie trieda návrhári, to majú dobrý dôvod. V každom prípade, že vláda opakovane uviedol, že pripustiť konečné rabovanie spoločnosti v žiadnom prípade nemožné.

Najmä spoločnosť bola nakoniec schválená v štatúte mesta tvarovania. To znamená, že bude udržiavať bez ohľadu na štúdie uskutočniteľnosti. V takom stave je dnes ZIL závod. Adresa Company - 115280, Moskva, ul. Avtozavodskaya, d.23.