V hoteli Metro (Praha)

Výstavba prvej časti pražského metra začala už v roku 1966. Spočiatku to bolo plánované postaviť linku na ľahkú železnici. Ale projekt výstavby metra bola prijatá v priebehu práce. Praha 09.5.1974 slávnostne oslávila otvorenie prvého štartového miesta. Jeho stanica bola východiskom «Sokolovská», a v konečnom znení - «KACHEROV». Pričom dĺžka 7,5 km a pozostával z deviatich staníc. V súčasnej dobe je táto časť trasy, niektoré stanice boli premenované, a linka sa rozšírila sama. Prvá postavená v podzemí pobočka je na treťom riadku metra. Praha je stále jediným mestom v Českej republike, kde je plne funkčná tri vetvy metra, tri prestupový uzol a päťdesiat sedem staníc.

Celková dĺžka podchodu v Prahe dosahuje päťdesiat tri kilometre. Všetky tri vetvy z metra sú vyznačené na mape s farebným línie a podpisuje veľké latinskej abecedy. Linka "A" sa zobrazí zelene, linka "B" - žlté, a linka "C" - červená. Projekt pražského Dopravného podniku poskytuje «D» štvrtého vedenia, ktoré budú označené modro na mape. Väčšina staníc položené hlboko v podzemí. V obytných štvrtiach mesta a na okraji vedľajšími linkami sú na úrovni terénu alebo v hĺbke dvadsiatich metrov. Sekcia štyri skladby zo všetkých troch vetiev sú v lokálnej Vltavy.

Metro v Prahe odkazuje na "tyazhelorelsovomu". Jeho projekt je určený pre maximálnu kapacitu cestujúcich a na mieste hlboko pod zemou. To je hlavný rozdiel oproti podzemné električiek a po železnici.

Na povrchu podzemných chodieb vedúcich eskalátora. Na niektorých staniciach, pre tieto účely je k dispozícii výťah. Metro (Praha) sa pretínajú na rôznych úrovniach. S pomocou manipulátorov trénovať zariadenie bezpečne ply ich cesty. Na diaľničnom uzly cestujúci využívať eskalátory a prechody.

metro vlak dopravný systém je organizovaný takým spôsobom, že cestujúci, stúpa k povrchu a sedí vo verejnej doprave budú môcť rýchlo dostať do centra mesta či historických pamiatok. Pozemné systém upravený na prevádzku pražského metra. Preto väčšina z cestujúcich počas dopravnej špičky dáva prednosť tomu byť v tých oblastiach, kde je kladený dôraz na mestskej pozemnej dopravy. V tomto okamihu sa vlak sa rýchlo pohybuje, minimálny rozsah pohybu, a počet vozidiel viac než obvyklých hodinách a cez víkendy.

Hodiny metro - s piatimi ráno až do konca dňa. Cez víkendy a sviatky plán je metro predĺžené o jednu hodinu.

Pražského metra - zaujímavý fakt

Studená vojna obdobie malo vplyv na výstavbu staníc, ktoré boli navrhnuté ako prístrešok pre mestské obyvateľstvo počas evakuácie. Väčšina internetových stránok sú umiestnené v hĺbke štyridsiatich metrov. V roku 2002, veľké záplavy zaplavený 19 hlboké podzemné stanice. Praha (presnejšie špecialisti mesta) pre obnovenie prevádzky všetkých liniek o viac ako šesť mesiacov vykonanej reštaurátorské práce.