T-80U s motorom s plynovou turbínou; a špecifikácie palív

Stalo sa, že takmer všetky MBT (hlavný bojové tanky) na celom svete majú dieselový motor. Existujú iba dve výnimky: T-80U a "Abrams". Aké úvahy sprevádzaný sovietskych špecialistov, vytvára slávny "vosmidesyatki", a aké sú vyhliadky tohto stroja teraz?

Ako to všetko začalo?

Prvýkrát domáce T-80U bol prepustený v roku 1976 a v roku 1980 jeho "Abrams" robil Američanmi. Až do teraz, len Rusko a Spojené štáty sú vyzbrojení nádržiach elektrárne plynové turbíny. Ukrajina neberú do úvahy, pretože tam sú len vyzbrojené T-80UD, naftového verzia slávneho "vosmidesyatok".

Všetko to začalo v roku 1932, kedy bola zorganizovaná konštrukčná kancelária patriaci Kirov továrne v ZSSR. To bolo v jeho útrobách sa zrodil nápad vytvoriť úplne nový zásobník vybavený elektrárne plynové turbíny. Z toto rozhodnutie závisí na tom, aké palivo tanku T-80U budú použité v budúcnosti: konvenčné motorovej nafty alebo petroleja.

Slávny návrhár Zh. Ya. Kotin, ktorý pracoval na usporiadanie nadštandardné isova, zrazu premýšľal o vytvorenie silnejší a lepšie vyzbrojené vozidlá. Prečo sa teda obrátil svoju pozornosť k motoru s plynovou turbínou? Skutočnosť, že má v úmysle vytvoriť nádrž s hmotnosťou v rozmedzí 55-60 ton za normálnu pohyblivosť, ktorá požaduje výkon motora, ktorý nebude nižší ako 1000 litrov. a. V týchto rokoch takých naftových motorov mohol len snívať. To je dôvod, prečo a mal predstavu infúziou letectvo a lodiarskeho technológie (tj SDT) v nádrži.

Už v roku 1955, sa začali práce boli vytvorené dva pokročilé modely. Ale bolo jasné, že inžiniermi závodu Kirov, než vytvoriť len motory pre lode, ani plne pochopiť technologický úloha. Práca bola ukončená, a potom sa úplne zastavil, ako N. S. Hruschev úplne "podelal" celý vývoj ťažkých tankov. Takže v tej dobe sa zdá, T-80U, ktorého motor je jedinečný, nebolo súdené byť.

Avšak, Haney Nikita Sergeyev, v tomto prípade nie je nutné: rovnobežne s ňou bola preukázaná a budúce dieselové motory, proti ktorej rovinu vyzeralo celkom surový GTD maloobeschayusche. Čo môžem povedať, ak je "zapísaná" do výrobného tanku, tento motor mohol len do 80. rokov minulého storočia, a dokonca aj dnes taká sila jednotiek v mnohých vojenských postoj nie je príliš jasné. Je potrebné poznamenať, že existuje pomerne objektívne dôvody.

pokračovanie

Všetko sa zmenilo po vytvorení prvej MBT na svete, Kojima sa stal T-64. Čoskoro, návrhári si uvedomili, že čím dokonalejšie nádrž môže byť vykonaná na základe toho ... Lenže ťažkosť bola prísne požiadavky vznesené vedenie krajiny: mala by byť zjednotená s existujúcimi strojmi neprekročí ich veľkosť, ale zároveň bude môcť byť použité ako prostriedok na "skok kanál La Manche."

A potom znovu pripomenul SDT, ako natívny pohonné už časová náročnosť veľmi konzistentné T-64. Bolo to vtedy Ustinov sa rozhodol vytvoriť T-80U. Hlavným paliva a motor nového tanku musel podporovať ju ako vysokorýchlostné vlastnosťami.

ťažkosti sa stretol

Obrovský problém bol, že nová pohonná jednotka s čističe vzduchu musí nejako vyhovieť štandardu MTO T-64A. Komisia okrem toho požaduje blokového systému, inými slovami, musel byť vykonaný motora, takže to môže byť úplne odstránený a nahradený novým v oprave. Bez výdavkov, samozrejme, veľa času na to. A v prípade, že relatívne kompaktné GTE to bolo pomerne jednoduché, systémových inžinierov čistenie vzduchu dodávané veľa bolesti hlavy.

Ale tento systém je veľmi dôležitý, a to aj pre nádrže na naftu, nehovoriac o jeho plynové turbíny analógu na T-80U. Bez ohľadu na druh použitého paliva, turbínové lopatka rastlina trosky a okamžite omietky implodujú v prípade, že vzduch privádzaný do spaľovacej komory nebude dostatočne vyčistiť od nečistôt cudzorodých ju.

Treba mať na pamäti, že všetky konštruktéri motorov sa snaží zabezpečiť, aby vzduch vstupujúci do valcov alebo pracovnej turbínové komory bol očistený od prachu o 100%. A sú ľahko pochopiteľné, pretože prach doslova požiera vnútro motora. V skutočnosti, to sa chová ako jemný brúsny papier.

prototypy

V roku 1963, známy Morozov bol vytvorený prototyp T-64T, ktorý bol inštalovaný motor plynovej turbíny s miernym kapacite 700 litrov. a. Už v roku 1964, dizajnéri z Tagile, pracujúci pod vedením LN Kartseva vytvoril oveľa viac dopredu-hľadá motor, ktorý mohol byť vydaný 800 "koní".

Ale návrhári, v Charkove a v Nižnom Tagile, stretávajú s komplexný súbor technických problémov, kvôli ktorej sa môžu objaviť prvé ruské tanky s motorom s plynovou turbínou iba v 80. rokoch. Nakoniec naozaj dobrý motor dostal iba T-80U. Palivo používané pre zásobovanie jeho munície, tiež porovnateľná s motorom z raných prototypov, ako tank mohol používať všetky druhy konvenčné motorovej nafty.

Nechceme náhodou maľované prach nad aspektmi, pretože ide o problém čistení kvality ovzdušia sa stala veľmi ťažké. Inžinieri mali veľké skúsenosti vo vývoji turbín pre vrtuľníky, motory ... ale vrtuľníky prevádzkované nepretržite, a otázka znečistenia prašné ovzdušia na vrchole svojej práce nestála vôbec. Všeobecne platí, že práca pokračuje (napodiv) iba s podaním Chruščov, Breda raketového tanku.

Najviac "životaschopný" bol projekt "draka". Pre to bolo životne dôležité pre vysoko výkonné motory.

experimentálne objekty

Všeobecne platí, že to nie je prekvapujúce, že to nie je tak dôležité, aby takéto zariadenie bola zvýšená pohyblivosť, kompaktnosť a nízku siluetu. V roku 1966, konštruktéri sa rozhodli ísť inou cestou a prezentovaný verejnosti na pilotný projekt, v ktorej srdci kedysi dva GTD-350, vydanie, pretože je ľahké pochopiť, 700 litrov. a. Elektráreň postavená v NPO. V. Ya. Klimova, ktorý do tej doby nemal dostatok skúsených odborníkov zaoberajúcich sa vývojom turbín pre lietadlá a lode. Oni a veľký, a vytvoril T-80U, motor, ktorý vo svojej dobe bol naozaj jedinečný vývoj.

Ale čoskoro sa ukázalo, že ani jeden GTD - je zložitý a trochu rozmarná, a dokonca aj ich Spark a nemá absolútne žiadnu výhodu oproti bežným jednodielnym obvodu. A tak tým, že roku 1968 bolo vydané oficiálne dekrét vlády a ministerstva obrany ZSSR pokračovať v práci na jediný cieľ. V polovici 70. rokov bol pripravený do nádrže, ktorý sa neskôr stal známy po celom svete pod označením T-80 U.

kľúčové vlastnosti

Usporiadanie (ako je tomu v prípade, že T-64 a T-72) klasické, so zadným MTO posádky - tri osoby. Na rozdiel od predchádzajúcich modelov, tu mehvoda daná len tri triplex, čo výrazne zlepšuje viditeľnosť. Aj tak neuveriteľné pre domáce nádrže luxusný tovar ako sú zahriate na pracovisku, tam boli poskytnuté.

Výhoda, že teplo z žeraviace turbíny bola v hojnosti. Takže motor T-80U plynová turbína je oprávnene obľúbencom tankery, ako podmienky posádky pracujú v nej oveľa pohodlnejšie, ak si porovnať tento stroj s T-64/72.

Kryt je vyrobený zváraním, je veža obsadenie, uhol sklonu listu, je 68 stupňov. Rovnako ako u T-64, sa spojí brnenie skladá z pancierovej ocele a keramiky bol použitý. Vďaka racionálne uhly sklonu a hrúbky tanku T-80U poskytuje vyššie šance na prežitie posádky za tých najťažších terénnych podmienok.

K dispozícii je tiež dobre rozvinutý systém ochrany zbraní hromadného ničenia z posádky, vrátane jadrových. Dispozícia bojového priestoru takmer úplne analogicky ako u T-64B.

Priestor charakteristiky motora

Návrhári ešte musel byť umiestnený pozdĺžne v MTO GTE, ktorý automaticky za následok mierne zvýšenie veľkosti stroja, v porovnaní s T-64. TBG je vytvorený ako monoblok s hmotnosťou 1050 kg. Jeho funkcia bola prítomnosť určitého zariadenia, umožňuje, aby sa v maximálnej možnej od motora, rovnako ako obyčajné dve prevodovky.

Dodať použitá v štyroch nádržiach celkový objem okamžite MTO je 1140 litrov. Je potrebné poznamenať, že plynová turbína motor T-80U sa palivo, pre ktoré je uložené v takých objemoch - skôr "žravé" tank, ktorý spotrebuje 1,5-2 krát viac paliva ako T-72. A preto je veľkosť jednotlivých nádrží.

GTD-1000T vytvorený pomocou schéma troch hriadeľ má jeden a dva nezávislé kompresorovej jednotky turbíny. Pride inžinieri - tryska na nastavenie zostavy, ktorá umožňuje plynulé ovládanie závitov turbíny a výrazne zvyšuje jeho životnosť T-80U. Aké palivo je odporúčané využiť na predĺženie životnosti pohonné jednotky? Vývojári sami hovoria, že najoptimálnejšie na tento účel, vysoko kvalitné palivo do prúdových motorov.

Pretože výkon spojenie medzi kompresorom a turbínou je proste žiadny tank môže pohybovať s istotou na zemi, a to aj pri veľmi zlom nosnosťou a motor nebude zdržiavať ani v prípade náhleho zastavenia stroja. A čo "kŕmia" T-80U? Palivo pre jeho motora sa môže líšiť ...

inštalácia turbíny

Hlavná výhoda domáceho paliva plynovej turbíny motora je jeho všežravé. Môže bežať na palivo do prúdových motorov, akýkoľvek typ nafty, low-oktánový benzín určený pre motorové vozidlá. Ale! T-80U, palivo, ktoré by mali mať iba prípustné tekutosť, ale je veľmi citlivý na "bez povolenia" horľavý. Doplňovanie paliva neodporúča k dispozícii len v bojových podmienkach, pretože má za následok výrazné zníženie životných motora a turbínovej lopatky.

Štartovanie motora na úkor podpory kompresorov, ktoré sú zodpovedné za dva vstavaným elektrickým motorom. Akustický podpis tanku T-80 U podstatne nižšia, ako je jeho kolegom nafty ako vzhľadom k veľmi charakteristík turbíny a špeciálne usporiadaný výfukový systém. Okrem toho je stroj je jedinečný v tom, že pri brzdení sa používa ako hydraulické brzdy a samotného motora, u ktorého je ťažký tank zastavil takmer okamžite.

Ako sa to robí? Faktom je, že pri stlačení jeden brzdový pedál lopatky turbíny začnú otáčať v opačnom smere. Tento postup poskytuje obrovskú záťaž materiálu lopatiek a samotnej turbíny, ale preto, že je riadená elektronicky. Z tohto dôvodu pri prudkom brzdení by okamžite utaplivat pedál úplne. V práci okamžite zahrnú do hydraulických bŕzd.

Čo sa týka ďalších vlastností nádrže, má relatívne nízku paliva "chuť". Aby sme to dosiahli konštruktéri dokázali nie raz. Ak chcete znížiť množstvo spotrebovaného paliva, inžinieri zriadila automatický otočí riadiaci systém turbíny (XUAR). To zahŕňa teplotné čidlá a riadiace jednotky, a prepínače, fyzicky spojené so systémom dodávky paliva.

V dôsledku Saur opotrebenia ostria podarilo znížiť najmenej o 10%, a s príslušným dielom brzdového pedála a radiaca vodič môže znížiť spotrebu paliva o 5-7%. Mimochodom, a to, čo pre túto nádrž hlavného paliva? T-80U za ideálnych podmienok by mali byť natankoval letecký petrolej, ale fit a kvalita motorovej nafty.

systémy čistenia vzduchu

cyklón čističky vzduchu bol použitý, poskytujúce 97% odstránenie prachu z nasávaného vzduchu a iných cudzích látok. Mimochodom je "Abrams" (v dôsledku bežného čistenia dvojstupňový), táto hodnota sa blíži 100%. To je pre tento dôvod, palivovej nádrže T-80U - téma pacienta, ako je utrácal veľa viac, keď v porovnaní s nádrže svojho amerického rivala.

Zvyšné 3% z prachu usadeného na lopatiek turbíny vo forme koagulované trosky. Ak ho chcete odstrániť, dizajnéri za predpokladu, automatické vibrácie čistiaci program. Je potrebné poznamenať, že vstupy vzduchu môže byť pripojený na špeciálne zariadenie pre podvodné jazdu. To vám umožní prekonať rieku až do hĺbky piatich metrov.

Nádrž prenos štandard - mechanický, planetárny typu. Obsahuje dve krabice, dve prevodovky, dve hydraulický pohon. K dispozícii sú štyri rýchlosti vpred a jeden späť. Oporné kladky, pogumovanie. Trať má tiež vnútorné gumovú stopu. Z tohto dôvodu je T-80U je veľmi nákladné podvozku.

Napínanie sa vykonáva pomocou mechanizmu šnekového typu. Kombinácia odpruženie, to je zložené z oboch torzných tyčí a tlmičov hydraulickými tlmičmi na troch štadiónoch.

charakteristiky zbraní

Hlavným nástrojom - Model gun 2A46M-1 ráže je rovný 125 mm. Presne rovnaký zbrane boli umiestnené v tankoch T-64/72, okrem toho, že neznámy tankov "Octopus".

Zapnutie (ako v T-64) bol úplne stabilný v dvoch rovinách. Skúsení tankery povedať, že rozsah priamej strely na bránku vizuálne pozorovanú môže dosiahnuť 2100 štandardu m munície:. Vysoko explozívny, a piercing v tvare strelám. Autoloader v jednom stupni môže byť až 28 snímok, a niektoré môžu byť umiestnené v bojovom priestore.

Pomocné zbrane sú 12,7 mm guľomet "Utes", ale Ukrajinci už dlho dať nejaké podobné zbrane, so zameraním na požiadavkách zákazníka. Obrovské nevýhodou je guľomet, ktorý strieľať z nej môže byť iba veliteľ tanku, a že v každom prípade je nutné ponechať priestor zabronevoe stroj. Od počiatočných 12,7 mm guliek balistiky veľmi podobný tomu z projektilu, hlavný účel zbraň je tiež nulovania vstup hlavná zbraň bez munície.

boeukladki

Mechanizované bojové balíček bol zaslaný dizajnéri po celom obvode obytné objeme nádrže. Pretože značná časť celkových MSW T-80 tanky držať palivo, konštruktéri pre kvôli objemu musel umiestniť horizontálne len škrupiny, zatiaľ čo hnacie plyny sú v bubne vo zvislej polohe. Je to veľmi znateľný rozdiel "vosmidesyatok" z T-64/72, v ktorom sú zdvíhacie strelám usporiadané horizontálne na úrovni valca.

Princíp činnosti hlavného zariadenia a nakladačom

Pri prijatí príslušného príkazu bubon začne otáčať súčasne súčet vybraný typ projektilu do ložnej plochy. Potom, mechanizmus je uzamknutý, a obal, zdvíhacie poplatok byť zaslané na prístroj pomocou pevnej jediný bod nakladacia tyč. Po výstrele púzdra automaticky zachytený špeciálnym mechanizmom a umiestni do prázdnej bubna bunky.

"Karusel" nakladanie zabezpečuje streľby sadzbu, ktorá nie je menšia ako šesť až osem rán za minútu. Ak automatické načítanie zlyhá, môžete ručne nabíjať zbraň, ale tankery veria takýto vývoj nereálny (príliš ťažké fuška po dlhú dobu) udalostí. Nádrž používaným modelom pohľad TPD 2-49, bez ohľadu na pištole stabilizovanej vo vertikálnej rovine, čo umožňuje určiť vzdialenosť a indukované na cieľ vo vzdialenosti 1000 - 4000 m.

niektoré zmeny

V roku 1978, T-80U nádrž s motorom s plynovou turbínou bol trochu modernizovaná. Hlavnou novinkou bolo objavenie 9K112-1 raketový systém "Cobra", natáčanie, ktorá vyrába rakety 9M112. Raketa by mohol zasiahnuť obrnené cieľ vo vzdialenosti 4 km, a táto pravdepodobnosť bola 0,8 až 1, v závislosti od charakteru terénu a cieľ je rýchlosť pohybu.

Vzhľadom k tomu, raketa opakuje štandardizované veľkosti 125 mm projektil, že môže byť umiestnený v akomkoľvek mechanizme zásobníku nakladač. Táto munícia je "pod zámkom" iba proti obrneným vozidlám, iba kumulatívne hlavice. Ako obvykle záber štrukturálne raketa sa skladá z dvoch dielov, ktoré nastane, keď kombinácia štandardného papiera nakladací mechanizmus. To sa indukuje v poloautomatickom režime: prvej sekundy strelec musí pevne držať zachytiť snímku na cieľové brány.

Pokyny alebo optické alebo smerového rádiového signálu. Ak chcete maximalizovať šance na zásah terče, strelec môže zvoliť jeden z troch režimov letu rakiet, zameraných na vojenskej situácie a okolitú krajinu. Skúsenosť ukázala, že je užitočné, keď útočia na obrnené vozidlá chránená aktívnymi systémami pult.