Sverdlovsk Železnice: systém, riadenie a múzeum

V Rusku, tam je silný doprava komplexu - Sverdlovsk železnice. Táto cesta vedie cez územie západnej Sibíri a Uralu. Železnice Sverdlovsk oblasť zahŕňa prvé tri dráhy. Ďalej sa zoznámite s históriou výstavby diaľnice. Papier bude tiež popisovať existujúce v Jekaterinburgu unikátneho múzea Sverdlovskej železnice.

Prehľad

Sverdlovsk Branch železnice zabezpečiť plynulý prejazd vlakov zo severo-západných a centrálnych oblastiach našej krajiny v Kazachstane, na Sibíri a na Ďalekom východe. Táto cesta je postavený vo zvláštnym spôsobom. Tak, to je ohraničené na juhu Uralu, Gorkého a západnej magistrály. Tento dopravný systém poskytuje viac ako 9,5% z celkového nakladania a vykladania vysoko marže tovaru. Menovite: preprava ropy, železných a neželezných kovov, uhlie, stavebného materiálu a dreva. Vedenie Sverdlovskej železnice robí všetko pre to, aby bola zaistená bezpečnosť, komfort a bezpečnosť dopravy. Leader je A. Yu Mironov, prvý zástupca náčelníka - VV Iskorostensky. Šéfinžinier SvRW - IO Naboichenko. Sverdlovsk Railway zabezpečuje dopravu tovaru viac ako 12 000 priemyselných podnikov. Okrem toho, že slúži približne 1500 príjazdovej cesty. V regionálnom dreva Sverdlovskej a uhoľné ťažobné spoločnosti vytvorila sieť malých prípojných tratí a konárov.

History of creation

Prvým projektom, v súlade s ktorými mal byť postavený Sverdlovsk železnice, bol nominovaný podnikateľ I. I. Lyubimovym. Táto významná udalosť sa konala v roku 1868. Na jeho popud, železničný systém Sverdlovsk zahŕňa vetva Perm na Tobol, prejazd mesta, ako je Jekaterinburg, Kungur a Shadrinsk. Po krátkej dobe sa vláda rozhodla, aby sa prieskum práca na zem. Po tomto, a začal konštrukcia hlavnej cesty. Tak dôležitou udalosťou bol zverený "Society of ťažby železnice." Hlavné práce na pozemku odcudzenia, odlesňovanie a demolácie začala v roku 1870. Zároveň sa zaoberá postavením mostov, dočasných ciest a výstavbou telegrafu.

Po ôsmich rokoch výstavby prvej vetva dĺžke 669 kilometrov bola otvorená. Východiskom bol spôsob Perm, a slúžil ako konečný cieľ mesta Jekaterinburgu. Koncom roku 1885 bola uvedená do prevádzky železničnú trať z Jekaterinburgu Tyumen. To bolo len na začiatku roka 1888 bolo týmto spôsobom v kombinácii s Gornozavodsk drahé jednu stopu, tzv Ural Railway. 1896 označil dostavbu odbočkou z Jekaterinburgu a Čeľabinsku. S vytvorením tohto smeru Sverdlovskej železnice bolo zlúčené s vedením Transsibírskej. Vzhľadom k tomu, že kapacita dobývacieho priestoru bolo veľmi malé, v roku 1906 sa rozhodol postaviť novú linku cez Ural. A po troch rokoch tejto w / vlaková trati išiel ako prvý. V priebehu najbližších rokov na tratiach Perm teologických boli pripojené, západné Ural a Omsk železnice. S 30-tych rokoch minulého storočia, ktoré boli podrobené niekoľkým reorganizáciou. Avšak, v dôsledku Perm a Sverdlovskej vetvy sa zlúčili. Táto udalosť sa stala v roku 1953.

Sverdlovsk Železničné múzeum

V roku 2003 bolo územie stanica bola galéria histórie, vedy a techniky SvRW. Na vedomie, že staré "rajom" pre vlaky bola postavená podľa návrhu architekta P. P. Shreybera. V súčasnej dobe je budova pamätník histórie a kultúry XIX storočia.

grand expozícia

Pred vstupom do budovy je otvorená platforma, ktorá hostí rad sôch. Táto architektonické diela stelesňujú povolania železničných rôznych epoch. Napríklad tu nájdete sochu na stanici, čo je úder do zvonu cestujúcim odchode vlaku. Aj v prednej časti budovy sa vystatuje skupina "cestujúcich". Táto socha autor ilustruje skutočnosť, pred ktorými cestujúci na stanici. Okrem toho, na námestí pred budovou múzea sa nachádza vizuálne pomôcky železničný priemysel. Tu si môžete prezrieť na semafore, pracovníkov železnice vozík určený na prepravu podvalov, bariéra vybavená zabezpečovacím zariadením a tak ďalej.

exponáty

Vnútorné expozície galérií, ktoré sú predmety, a to ako technické a historické. Pri vytváraní prvej kategórie rozhodnete použiť princíp hry. Takýto prístup bol vzhľadom na to, že nie všetci návštevníci realizovať železničnej terminológiu. S ohľadom na to znova platformu Jekaterinburg stanice XIX storočia. Výrečne prostriedok ukázalo veľmi realistický a podobné originálu. Na dosiahnutie tohto efektu bolo kvôli zachovaných fotografiách platformy. Na nástupišti, autori výstavy usporiadané cestujúcich, lavičky, stacionárne zvon a dokonca aj batožinu. Historický rovnaká časť múzea je uvedený prvý ruský lokomotívu, ktorá vyvinula otec a syn Cherepanov. Avšak, táto expozícia sa neobmedzuje len na "staré" exponátov. Návštevníci sa môžu zoznámiť s úspechmi modernou železnice. Za týmto účelom tu podrobné informácie o stavbe prvých diaľnic, rozpráva príbeh o vzniku a sfunkčňovania Perme a Ural Banskej a hutnej liniek a tak ďalej. Stojí za zmienku, že pracovníci múzea pri tvorbe výstavy snažili zohľadniť historické a technické údaje v chronologickom poradí.

Pre viac informácií

Jekaterinburg múzeum histórie, vedy a technológie sú široko zastúpené modely a modely vozidiel. Okrem toho sú tu zbierka vizuálnych artefaktov. Napríklad sa môžu návštevníci zoznámiť s pracoviskami Elektrické lokomotívy L11 vodiča. Navyše, všetkých tých, ktorí chcú preskúmať mechanizmy, nástroje a rôzne zariadenia používaných v železničnom priemysle.

záver

Punc SvRW považoval to cesta múzeum Jekaterinburgu. Výrečne, za predpokladu, že vykazuje bude zaujímavé nielen pre dospelých populácie, ale aj najmenších návštevníkov. Galéria dve funkcie súčasne. Na jednej strane, a to aj neznalý v železničnej vedy návštevník môže ľahko vnímať technickú časť prostriedkov. A na druhej strane, všetky galérie položky človeku pomôcť rozšíriť svoje obzory, a v niektorých prípadoch dokonca k výberu povolania.