Prečo potrebujem okná v lietadle?

Lietadlá vzlietnuť vedie k významným zaťažením na základnej doske a čalúnenie loď. Preto pracovníci údržby je dôležité sledovať nielen to, čo sa deje vo vnútri vzduchu vozidlá, ale aj mimo nej. Z časti, to prispieva k okienku lietadla, prostredníctvom ktorého môžu byť pevné núdzové situácie, napríklad hasičský voz alebo poškodenie kože.

Môže rozbité okno na pristátie

Je pravidlom, že okno lietadlo je štruktúra tvorená zo skla trojvrstvovú. Takýto systém je schopný zniesť značné tlakové straty.

Vzletu a nastaviť výšku druhých vedie k tomu, že sklo je zaťaženie až 4 tony. A v prípade, že okno je schopný odolávať tlaku, nebol v nebezpečenstve pri pristávaní.

Čo sa týka vnútorného skla, ktoré môžu dotknúť cestujúcich, to je iba dekoratívny. Jeho zranenie nebude mať vplyv na bezpečnosť, kým v kabíne lietadla.

Prečo na porty inštalovaných žalúzií

Opona okná sú nutné z niekoľkých dôvodov:

1. Po nástupe oči musieť prispôsobiť svetelným podmienkam na palube lietadla. Až potom opona rozišli, čo vám umožní vidieť, čo sa deje za ním.
2. Zatváranie žalúzie, posádka je schopný sa sústrediť na obsluhu cestujúcich. Ak je to potrebné, sú tieto závesy môžu tlačiť, ak chcete, aby za informuje pilotov o mimoriadnych situáciách, napríklad, aby sa potvrdila prítomnosť nehody.
3. Rolety chránia cestujúcich pred potenciálne zranenia, ktoré by mohli nastať, napríklad tvrdé pristátie, čo vedie k poškodeniu skla.
4. Zatiahnuté závesy aby cestujúci mohli zostať v pokoji, ktorí majú strach z výšok.

Prečo okná lietadiel sú zjednodušené

Takýto návrh nie je umelecké nápady, aby vnútorné odvolanie kabíny. Ako prax ukazuje, zaoblený, efektívne okna lietadla lepšie znášať vysoký tlak v dôsledku optimálnu distribúciu po celom povrchu.

Testovanie potvrdenie vyčnieva nad oknami rôznych tvarov na strojoch s prúdovým motorom. Takže v 50. rokoch minulého storočia, výrobca lietadiel De Havilland vydal osobné parník, ktorý obsahoval štvorcového okienka. Avšak inovatívne lietadlo čakal smutný osud. V roku 1954, počas letu štvorcových okien nemohol vydržať záťaž, a v kabíne odtlakovanie došlo. Po nehode, konštruktéri už uchýlili k inštalácii prezeranie okná podobného tvaru.

Prečo diera v okne

Mnoho z cestujúcich môže si všimli, prítomnosť malého otvoru v okne poľa. Titulná otvor je potrebná na stabilizáciu tlaku medzi jednotlivé sklenené štruktúry. Ak sa počas vzletu priemery teploty okolitého prostredia 25 ° C, potom sa sada optimálnej letovej výške 10 000 metrov, číslo sa zvýši na -35 ° C a pod. Výsledkom je, že lietadlo svetlík podstúpi značné zaťaženie v dôsledku expanzie a kompresie vzduchu.

Napriek vyššie uvedené rovnaké vzduch opustí otvor, keď teplota stúpa a vstupuje do okolitého priestoru v indikátora na jeseň. Bez realizácie týchto nápady okienok výrobný materiál by mohol praskať a deformovať.

Diera v okne plní inú funkciu. Jeho prítomnosť zabraňuje zahmlievaniu skla, a preto ich námrazy.

Stojí za zmienku, že v osobných lodiach AN-24 sovietskej štýlu neobsahovala popisované otvory. Alternatívou slúžili trubkovitý otvor, ktorý sa nachádza v koži trupu lietadla. Toto riešenie pomáha udržiavať stabilnú úroveň tlaku medzi prvkami okien dizajnu.

Aké funkcie sú vykonávané samostatnými panely okien

V priebehu vložky tlakom stúpania cestujúci v kabíne zostáva rovnaká, a von z lietadla, je jeho výrazný pokles. To vedie k zvýšeniu zaťaženia na oknách, ktoré sa skladajú z niekoľkých sklolaminátových dosiek.

Aspoň pevná je vnútorná tabuľa, ktoré sa môžu obrátiť na cestujúceho. Slúži iba k izolácii od hluku produkovaného motorov vložky, a odložiť teplo v kabíne.

Oveľa silnejšie okno vonkajší panel. Uvedený prvok je vyrobený z maximálne odolného materiálu a je schopný odolávať značným tlakom.

Čo sa týka prostredným table, hrá predovšetkým úlohu poistenia. Takéto sklo sa aplikuje na prípade poškodenia vonkajšieho skleneného elementu. Avšak pravdepodobnosť takejto situácie je extrémne nízka.