Su-34: popis a špecifikácie. vojenskej leteckej

Je to skôr ako bombardér Interceptor. Má neoficiálne prezývku "kačica" vyrobené z dôvodu špecifickú formu luku. Až do nedávnej doby sme o ňom napísal trochu, ale teraz spravodajské kanály často uvádzajú materiály, ktoré v sýrskom oblohe Su-34 a Su-24M sa aplikuje na vysoko presných úderov na tratiach komunikácie, sídle a arzenály teroristický štát LIH. Možno tvrdiť, že tieto frontových bombardérov stali sa slávni. Na jednej z nich bude príbeh.

História a prototyp

Požiadavky na Interceptor a taktický bombardér iné a dokonca trochu navzájom vylučujú. Avšak, sovietske výrobcovia lietadiel už majú skúsenosti z transformácie stíhacích lietadiel v útoku. Slávny "pešiak" - Pe-2 - pred vojnou bola koncipovaná ako dvojmotorový ťažký stíhací nadmorskou výškou. Obrana potrebuje "opakované využitie" ho do strmhlavý bombardér, a dokonca prepracovanie sa zdalo problematické sa ukázalo, veľmi dobre. Niečo podobné sa stalo s stíhací Su-27. V roku 1986, Sukhoi začal pracovať na jej zmenu vplyvu, získal T-10B, za účelom realizácie, nakoniec koncept univerzálny "útočný lietadlo" schopné niesť vážne bojové záťaže pre prácu na bojisku a má dostatočnú pružnosť sa brániť nepriateľské lietadlo. V procese návrhu dizajnérov, sa ukázalo, že konvenčné kabíny "Spark" nie je vhodný na tento účel. Hlavná vec bola vykonaná v roku 1990: nový nos slávneho "kačacie zobák". V polovici deväťdesiatych rokov sa Su-34 získal svoj oficiálny názov (ho navštívil a T-10B-5 a Su-32FN). Ale nemal prijať oficiálne až v roku 2014.

viditeľné rozdiely

Externe bojové lietadlá Su-34 je podobný ako jeho "predchodca" Su-27, aspoň z diaľky. Podrobná vyšetrenie aj laik chytiť niektoré zjavné rozdiely v oku. Na prove rozšírených pilotov sedieť vedľa seba, skôr než jeden po druhom, oveľa silnejšie ako oceľ podvozkom, a samozrejme, nos. Na prvý pohľad, všeobecne, a všetky. Z technického hľadiska, to znamená, že konštrukčné základ ležal klzák záchytný Su-27 je charakterizovaný ako normálny dvuhkilevoe aerodynamický dizajn s all-pohyblivých výťahov. Nie je okamžite zrejmé neuvedený oko predĺženie (v porovnaní s prototypom) poklesnuté koreňa krídla, neregulovaných prívody vzduchu, žiadne ventrálnej plutiev a zvýšenie počtu externých hardpoints. Pre všetky jeho podobnosti s stíhacie Su-34 - taktický bombardér, a preto musí niesť viac a ďalej ako jeho prototyp.

kabína

Teraz konštrukčné zmeny môžu byť riešené podrobnejšie. Predovšetkým sa zameriame na najvýraznejšie detaily vzhľadu. Kokpit Su-34 dvojitý, jeho vstup sa vykonáva miernym rampou dosadá horná hrana poklopu sa nachádza za prove klapky skrine. To značne zjednodušuje proces požičiavanie pilota a navigátora svojich kresiel. Posádka počas letu je opatrená všetkých podmienok potrebných pre pohodlné obývateľnosti, vrátane potravín vykurovacieho zariadenia, vákuové banky a žumpa zariadení. Ak si niekto myslí, že piloti, ktoré zostali, mohol vstať a zahriať - priestor pre to je dosť.

Ale Su-34 je nielen pohodlný a ergonomický tvar. Suchoj posádka sa postaral o ochrane: jedná sa v špeciálnom titánovým bronekapsuly ktorého účinnosť už bolo vyskúšané v praxi. Zhruba v rovnakej technológie používané v dizajne útočný lietadlo Su-25. Zasklené lucerny a spoľahlivé obrnený.

motory

Dva typy turbofan motor AL-31F s pomerom bypass rovno 0,571, sa vyvíjať ťah každý 12,5 ton, ale s prídavným spaľovaním možno pridať ďalších 300 kg.

Všeobecne platí, že pohonná jednotka je rovnaká ako Su-27. Možno, že to nie je tak veľké číslo, najmä keď si uvedomíte, akú veľkú váhu lietadla Su-34. VKS Ruská federácia sa však domnievajú, že sila dostatočne konkurovať na oblohe s americkým F-15, ktorá bola vytvorená riešiť niektoré rovnaké misie. Existujú tiež možnosti takéto motory AL-35F, vzdelávacie Afterburner až 14 ton ťahu.

Palubný elektronika

Su-34 je vybavená úplne novým avionikou, ktoré automaticky berie do úvahy požiadavky na vysokú spoľahlivosť (vzhľadom na prekrytie) a umožňuje výstup k cieľu, prostredníctvom satelitného navádzania zariadení. Detekčné rozsah (a to aj pre malé objekty) dosiahla 250 km. To platí aj pre vyhľadávanie ponoriek (aj keď len zdvihli periskopy), inteligencia, hľadanie vody ťažených oblastí, a tak ďalej. N. Pokiaľ ide o problémy s priamou prevádzkovou zacielenia nad bojiskom, potom je tento údaj na predné sklo a prilbu-nasadol riadenia paľby "oči" ktoré môžu významne znížiť čas rozhodnutia. Takýto široký rozsah by nebolo možné bez použitia vysokorýchlostného počítačového hardvéru základne.

palivový systém

Ak chcete zvýšiť rozsah lietadla vyžaduje viac paliva. Štyri tank (tri vnútri trupu a jedno krídlo), a vo vzduchu systémom na dopĺňanie paliva vytvára podmienky pre útok na vzdialené ciele, čo prináša možnosť Su-34 strategických vzoriek. Posuvná lišta dve, ktoré sú navrhnuté pre prácu s vzduchové tankerov Il-76 a ďalšie doplnenie paliva, výzbroje Ruskej federácie videokonferencie. Tiež zvyšuje dolet suspenzie podporuje možnosť vonkajšieho zásobníka vypúšťaných po štarte.

Posádka prostriedkov k záchrane

Piloti zaujali svoje miesta prostredníctvom nižšej rampe, prechádzajúce cez medzeru na recepcii, a to je z lietadla pri lete skončila bez incidentov. Výpomoc vykonáva obvyklými spôsobmi, hore, a rýchlosť a výška nemajú hodnoty. S pomocou vystreľovacie sedačky K-36DM únikové dostatočne bezpečné vzducholode, každý člen posádky má prenosnú pohotovosť, ktorá je vybavená rádiomaják, Záchranných, lekárnička, potraviny a iné prostriedky na prežitie po pristátí. Za letu normálny život je zaistená antigravitačné kombinézu, ochranné prilby a kyslíkovej rezervy.

podvozok

Zvýšenie vzletová hmotnosť bola nariadená špeciálnych požiadaviek na nový podvozok - sa stala silnejšou, preprava typu. Možné škody v prípade vojenského konfliktu v plnom meradle, pristávacej dráhy pristávacie plochy a hlavný stav bol terén pre Su-34 s menej pripravených miest.

Nový hlavný vstupný stal objemnejšie oproti Su-27, ktorý vyžadoval ďalší priestor v trupe. To je dôvod, prečo prívody vzduchu mechanizácie zjednodušená.

zbrane

Na prispôsobenie rôznych zbraňových systémov, sú tri ventrálnej uzol vonkajšiu suspenzie a osem underwing. Na rozdiel od nich, má dialo kalibru vstavaný bombardér 30 mm typu GS-301. Tak, ako vziať do úvahy všetky možnosti pre rozvoj k prevádzkovému prostrediu nie je možné, a za predpokladu, prostriedky na vzdušný boj. Poraziť nepriateľské lietadlo na ramienkach, môže byť až dvanásť rakety "vzduch-vzduch" typ P-27 s dlhým dosahom, alebo stredne-8 (P-77) alebo nízkym (P-73). Ale nie pre dogfighting v podstate vytvoril legendárny Su-34. Všestranná zbraň s vysokou presnosťou má vplyv na pozemné ciele. Tento okrídlené X-59m (3 ks.), A konvenčné anti-rakety lode, vedený a neriadené pumy (fougasses od 100 do 500 kg) a Nursaya v kazetách.

charakteristiky

Rozmery v všeobecne približne rovnaké ako v prípade N-27 (14,7 m - rozpätie krídel, 22 m - dĺžka a 6 m - výška). Normálna vzletová hmotnosť - 39 ton, čo je viac ako ťažké stíhača, ale menej ako väčšina taktických bombardérov. Avšak, to môže presiahnuť 44 m pri maximálnom zaťažení. Lietadlo môže dosiahnuť rýchlosť 900 km / h vo výške 11 tisíc. A 1400 km / h na povrchu. Combat rozmedzí od 600 do 1130 km, v závislosti na množstve paliva a výzbroje, rozsah ferry dosahuje 4500 km. Strop (Praktické) - 17000. Hodnota maximálneho prevádzkového preťaženia spĺňa maneuverable Interceptor - 7 g.

bojové skúsenosti

Iba analýza epizód priamej účasti v konkrétnych vojenských konfliktov môže verný obraz o výhodách a nevýhodách, ktorý má boj s Su-34. Špecifikácie sami hovoria veľa, ale ako to bombardér na vývoz nebola doručená, aby ho súdiť iba ruskými pilotmi a skúma výsledky svojich akcií v reálnej situácii. Počas Južné Osetsko prevádzky Su-34 sa nepoužíva pre priame požiarne štrajku však prispeli k potlačeniu činnosti gruzínskych systémov protivzdušnej obrany, vytvárať elektronické rušenie, dezorientovať je. Za týmto prvýkrát v praxi to bolo použité kompaktný EW "Khibiny", inštalované na vonkajšej závesníky.

Od začiatku vojenských operácií na území RAA ruskej leteckej skupine nemal vo svojej štruktúre šesť Su-34 bombardéry, ktoré v tejto dobe sú používané na určený účel, teda na vykonávanie útokov s použitím high-presnosť zbrane. V oblasti Raqqa a Madan Jadida zničili veliteľská stanovište, komunikačné centrá, arzenálov, sústredenie a ďalšie infraštruktúru teroristických stave armády. Použitie týchto lietadiel pokračoval, a, s najväčšou pravdepodobnosťou posilní tempo. Tento predpoklad je založený na vysokom výkone preukázanej SU-34. V súčasnej dobe sa ich počet v divadle Stredného východu operácií vzrástol na tucet.

Skutočný stav a plány

V súčasnej dobe počet Su-34, ktorý sa skladá na ramenách videokonferencie, nie je menšia ako 83 jednotiek. Tieto výrobné modely - 75 a 8 používajú pre ladenie a testovanie. Najmä štyri bombardéry sú v letovej testovacie centrum z nich. Chkalov v oblasti Astrakhan (Achtubinsk). Existujúce vojenské jednotky (plukov) po celej krajine - z Murmanska do Rostov az Chabarovsku do Voronežu - tieto roviny sú súčasťou zmiešaného jednotiek. Podľa zmluvy podpísanej s ministerstvom obrany v roku 2008, to bolo naplánované dodávať 32 jednotiek v celkovej výške viac ako 33 miliárd rubľov, z čoho možno vyvodiť záver, že koľko je Su-34 (o niečo viac ako miliardu každý). V roku 2008, objednávka bola zvýšená o ďalších 92 bombardér. Výrobná základňa sa stala Novosibirsk Aircraft Plant (NAPO). V súčasnej dobe usporiadané in-line výroba strojov, čo výrazne znižuje náklady.

V nadchádzajúcich rokoch bude čoraz viac a viac robustný, ale zastaraný Su-24 Regiment ako náhrada Su-34. Technické vlastnosti nového modelu v súlade s normami generácie "štvrtý dvoch-plus", čo mu zaistí dlhú službu v ruskom letectvu.