Retro kolesá: z tohto vynálezu k súčasnosti

Bicyklov na trhu je tak veľký, že môžete stratiť medzi kategóriami rozmanitosti v ponuke obchodu (hory, mesto, "turista", "dvuhpodvesny" BMX). A napriek tomu existuje rozdelenie typov a subtypov v každej skupine. Ak porovnáme štruktúru, potom sa z modelov minulých storočí, a veľký, bol tam len koncept (existujú dve kolesá, rám a sedlo). Čo teda bolo prvé retro-kolesá, ako moc zmenil čas?

História vynálezu

Odkazy na mechanizme prototypu, ktorý sa podobá kole na dvoch kolesách, podľa nepotvrdených správ, existuje viac dokumentárnych kronikách sa datuje do 1791 roku. Tie prvé retro kolesá (fotografie zhotovené krátko) nemal pedále, ktoré sú poháňané mužom, zatiaľ čo tlačí mimo svoje nohy zo zeme. V skutočnosti išlo o kolobežky, ale nie sú oboznámení s nami a so sedlom.

Oficiálne patentu pre tento vynález bol Karl Pre Dresen v roku 1818. Po dobu jedného roka, alebo o niečo viac ako pred postavil prvý drevený "stroj pre pešiu turistiku" a úspešne ju prispôsobiť presunúť. Podľa našich merítok, to môže byť klasifikované ako "begovel". Prístroj je na počesť vynálezcu bol nazývaný "vozík". To malo dva identické kolesami, z ktorých predné koleso môže otáčať. Sedlo na rám vo výške, aby bolo možné odraziť nohy s oboma stranami pešej pohyb a pokiaľ je to možné, sadni, pohybujúce sa dobiehajúci po tvrdom zákroku.

prvé kolo

Významné zlepšenie možno považovať za vznik pedálov. V roku 1840 boli prvýkrát namontované kováča zo Škótska. Pedál na princípe páky. Použitá sila je spojovacie tyče, rovnako ako starých parných lokomotív na zadné koleso.

Pedále na prednej náprave, pracujúci na princípe rotácie, patentovaný v roku 1853 Francúzom Per Misho. Zároveň došlo ku sedlo s pružinovými tlmičmi a brzdovým dizajnu. Akonáhle tam lúče kolesa (1867) a prototypu reťazovým pohonom (1868). V tejto dobe v Paríži, prvý retro-kolesá zúčastnil oficiálnych závodov vo vzdialenosti 2 km.

Potom sa móda pre bicykle pavúky. Toto prevedenie sa vyznačuje veľkou predné koleso. Pedále sú pevne pripevnené k náprave. Veľký priemer ráfika robiť na bicykli nebezpečný spôsob dopravy. Jeho výška môže dosiahnuť jeden a pol metra a ďalšie. Ale tiež miera mohla vyvíjať až do 30 km / h. Je pravda, že hrbole na ceste boli ku kontrole vážne problémy.

dôležitých vylepšení

V ďalšej fáze vývoja retro bicykli s veľkým predným kolesom, opatrené pohonom reťazca. Pedále sú umiestnené na ráme, a prívod sa zadné koleso. Prvá bezpečná "baysiklet" (ako nazval vynálezca G. Lawson) mala dva rovnako veľké kolesá (1885).

Následne sa ráfik objavil kaučukovej pneumatiky (1889) s ventilom a tlaku vzduchu v ňom. Zmenený tvar rám (v tvare diamantu), to stalo sa viac ako moderný model. V budúcom desaťročí v návrhu guľôčkových ložísk boli pridané. Rám boli vyrobené z tenkostenných rúrok. Objavil nožnej brzdy a radiacej.

S rozvojom technológií boli zavedené v odvetví bicyklov novým materiálom. V roku 1974, tam boli modely titán a rámy z uhlíkových vlákien. A v roku 1990 sme sa stali populárne najmä index systém pre rýchle prepínanie rýchlosťou.

Technický pokrok v Rusku

Na konci XIX storočia v retro kola boli nielen na súkromnom majetku bohatých obyvateľov miest, ale aj číslo na bilanciu komunálnych služieb. Lekári predpísaný hypermoderné nadšenie, ako sa zbaviť sleziny spôsobená zmenou ročných období s cieľom posilniť chrbticu a ako nástroj pre podporu dobrého zdravia.

Na začiatku XX storočia kolo bol široko používaný v malých úradníkmi na výlety. Jednostopové "bitsiklet" bol v móde medzi doručovateľov, úradníkov, poslov. Pre distribúciu tovaru použitých trojkolky (tritsiklety) a na prepravu chorých a zraneného prispôsobený bilaterálne spárovaný spojovacie tandem so štyrmi ovládacími jazdca.

Retro kolesá ZSSR

Sovietsky priemysel po revolúcii po určitú dobu v pokoji. Ale kolesá pokračovali byť vydaný. Komponenty boli dovezené z Anglicka. Výroba bola upravená v Charkove továrni kola (HVZ). O niečo neskôr, návrhári boli schopní zásobovať svoje vlastné údaje. Retro kolesá Sovietsky zväz boli jednoduché a praktické, nie-nezmysel produkoval a zvýšený komfort.

Po spustošenia občianskej vojny je len od polovice 20-tych rokov minulého storočia, ich výroba je obnovená. V rovnakej HVZ, po rekonštrukcii výrobných zariadení vyrába obľúbený model, "Ukrajina". Prvých detské jednostopové vzorka bol prepustený v roku 1936 na "Leningrad Metalist". Okrem týchto dvoch spoločností pracovali na Moskva a Minsk Plant kolies na ZiSe a plynu. V litovskom SSR, u Šiauliai VSW, bol prepustený dospievajúci modelu "Eaglet".