Prečo potrebujete penis na bicykli?

U nezainteresovaných ľudí sa zmienka o tomto prvku motocyklu spája len smiech. Hoci napriek svojej skromnej veľkosti zohráva veľmi dôležitú úlohu. Kohútik na bicykli je malá odnímateľná doska, ktorá vám umožní upevniť polohu zadného spínača. Podstata existencie tohto držiteľa spočíva v tom, že upozorňuje na prípadné porušenie rámu, keď je zasiahnutý. Koniec koncov, keď jazdí na bicykli, jeho zadný spínač často priľne na kríky alebo inú vegetáciu. Táto nešťastná nehoda a zlomil tento prvok s malým nákladom, zatiaľ čo všetky ostatné časti netrpia.

Pohľad do minulosti

História vývoja, ktorá bola nútená prejsť kohút na bicykli, je veľmi zaujímavá. Začína prvými rámami, ktoré boli vyrobené z ocele a mali značnú váhu. V tých dňoch bol prevodový stupeň pripevnený priamo, pretože zliatina železa, z ktorej bol rám vyrobený, mala pružnosť a trvalo utrpel mechanické poškodenie. Odvtedy uplynulo veľa času a mravy sa zmenili. Moderné rámy sú vyrobené z uhlíkových vlákien alebo hliníka, ktoré majú nízku hmotnosť, ale vynikajúcu priestorovú tuhosť. Tieto materiály však musia byť vypočítané z dôvodu ich výhod nestability - v prípade koncentrovaného sústredeného úsilia strácajú svoju integritu a sú zničené. Presne tak, aby sa zabránilo takým nešťastným následkom a začal sa vyrábať kohút na bicykli, ktorý má menšiu silu ako hlavná štruktúra, ku ktorej je pripojená, je rám. V niektorých prípadoch táto spotrebná časť pomáha udržiavať funkciu zadnej prehadzovačky - po náraze sa západka zlomí a komponenty sa nepoškodia. To znižuje nielen finančné náklady cyklistov, ale prispieva aj k technologickejšej a kvalitnejšej údržbe vozidla.

prihláška

V dôsledku toho, ak by sa kohútik na bicykli pripojil k rámu a predstavoval s ním integrálnu štruktúru, nevyhnutelne by to viedlo k pravidelným poruchám. Na rozdiel od ocele, hliník alebo uhlíkové vlákna nemôžu byť zvárané vo vzduchu a vyžadujú špeciálne technológie obnovy. Dokonca aj po opravách v týchto materiáloch dochádza k lokálnemu útlmu na mieste križovatky, preto ich prevádzka po poškodení je veľmi obmedzená. V týchto prípadoch je potrebné zvážiť otázku udržovateľnosti z hľadiska ziskovosti alebo účelnosti, pretože náklady na obnovu rámca môžu prekročiť cenu podobného modelu, ktorý opustil závod len nedávno. Preto po poškodení musí byť rám, na ktorom je pripojené všetko vybavenie bicykla, odhodený. Sú obnovené iba tie najcennejšie rámce, ktoré sú exkluzívne alebo majú nepopierateľnú historickú hodnotu. Preto je vo väčšine prípadov oveľa jednoduchšie nahradiť kohútik na bicykli, ktoré nemá výraznú silu, ktorá môže byť po deformácii zlikvidovaná s čistým svedomím. A rám zostane nepoškodený.

rozdiely

Počas vývoja sa každý výrobca pokúsil predstaviť niečo nové v dizajne motocykla. Kohút sa tiež zmenil na bicykli, od rozpoznateľného a jednoduchého detailu sa premenil na veľmi originálny výrobok. Líšia sa dizajnom, počtom otvorov, materiálom (hliníkom, uhlíkovým vláknom alebo zložením polyméru) a samozrejme zameniteľnosť. Teraz je uzamknutie selektora zadných kolies unikátne pre každý model bicykla, preto pri jeho výmene môžu byť ťažkosti. Dostatok sortimentu nie vždy je ani u oficiálnych predajcov, ktorí sa zaoberajú realizáciou konkrétnej značky vo výklenku. Preto je často potrebné uchýliť sa k pomoci špecialistov, ktorí ich robia na objednávku, alebo to urobiť sami. Koniec koncov, práca, ktorú treba urobiť, nie je príliš rozsiahla - je dôležité vyvŕtať otvory na potrebných miestach a vykrojiť obrysy zodpovedajúce sedadlu dielu. Ak to zlyhá po prvýkrát, potom nezúfajte, stačí zaobchádzať so zálohou so súborom a bude mať vybranú pozíciu.

výsledok

Zostáva sa dúfať, že teraz začínajúci športovci nebudú mať otázku, čo je kohút na bicykli a aký je jeho účel. Našťastie časy, kedy boli tieto detaily nenahraditeľné, už dávno zapadli do zabudnutia. Koniec koncov, málo majiteľov starých bicyklov ešte musí zvárať kohút po každom zlomení.