Pozastavenie programu "Lada Grant": opis, poruchy a spôsoby riešenia problému

"Lada Granta" je jedným z najlacnejších a cenovo dostupných vozidiel na ruskom trhu. Vozidlo je postavené na spoločnej platforme s Kalinou a má podobné technické vlastnosti. Avšak, pokiaľ ide o pozastavenie, Lada Grantová bola trochu rafinovaná. O tom, ako je podvozok určený pre VAZ 2190 a aké sú jeho poruchy - neskôr v tomto článku.

vymenovanie

Každé zavesenie je súčasťou podvozku vozidla. Jeho hlavným účelom je zabezpečiť pružné spojenie medzi karosériou a kolesami v dôsledku tlmenia vibrácií. V aute "Lada Grant" je mierne odlišná vpredu a vzadu. Z tohto dôvodu budeme každý prvok podrobne zvážiť nižšie.

Predné odpruženie "Lada Grants"

Existuje nezávislé zavesenie s bočnými pákami a stabilizátorom bočnej stability. Tlmenie vibrácií sa vykonáva pomocou hydraulických tlmičov. Hlavným stavebným prvkom je stojan. Obsahuje otočné ložisko, tlmič nárazov a pružinu. V tomto prípade sa používajú otáčky s variabilným priemerom. Samotná pružina je vyrobená z kovovej tyče s kruhovým prierezom. Môže mať premenlivú a konštantnú tuhosť. Predné odpruženie "Lada Grants" je navrhnuté tak, aby spodná časť stojana ležala na otočnej pästi. Pri otáčaní kolies sa pružina a tlmič otáčajú. Samostatný stojan zostáva stacionárny. Týmto spôsobom inžinieri dosiahli zvýšenie životnosti pružného prvku pri zachovaní prívodu v kryte tlmiča nárazov.

Aj podporné stĺpy boli upravené. Zúženie pozastavenia z "Lada Grants" sa zdá menej často ako na "Kalinas" a "Priora". Na zníženie valcov v konštrukcii je zabezpečená ochranná lišta. Je vyrobená z pružinovej ocele. Stabilizátor sa inštaluje koncami na spodné páky závesnej konzoly. Jeho stredná časť je upevnená na tele.

Čo iné bolo v pozastavení grantov zmenené?

Uhol otočenia riadených kolies bol tiež zvýšený. Uhol zberača je teraz 2 ° 45 '. Tento krok výrazne zvýšil stabilitu vozidla pri vysokých rýchlostiach. Volant sa však stal "ťažším". Toto je zvlášť zreteľné pri modeloch bez elektrického zosilňovača. Mimochodom, riadenie používa krátky hrebeň.

Zadné zavesenie

Na rozdiel od prednej časti sa to prakticky nezmenilo. Tu, rovnako ako prvý sovietsky G8, sa používa polo-nezávislý lúč. Je pripevnená k telu na pántoch (dobre, v dizajne nie sú žiadne "kraby"). Ako elastický prvok sa používa špirálová pružina s konštantnou tuhosťou. Na tlmenie kmitov a zabránenie nárazu sa používajú dva tlmiče nárazov. Z výrobného závodu sú olejové prvky. Pružina je upevnená spolu s tlmičom. To značne zjednodušuje údržbárske práce, ale negatívne sa odráža na spravovateľnosti. Často sa zadná náprava ohýba. Ale napriek archaickému dizajnu majitelia pozitívne reagujú na toto pozastavenie a rozlišujú množstvo výhod:

• Vysoká spoľahlivosť. V konštrukcii nie sú žiadne ďalšie páky, ktoré by sa navyše mohli ohýbať pri zasiahnutí do veľkej jamy.
• Energetická náročnosť. "Lada Grant" perfektne prehltne všetky nepravidelnosti, najmä v prípade zadných tlmičov nárazov.
• Cennosť služieb. Vďaka jednoduchej konštrukcii sa toto zavesenie môže dotýkať aj vlastnými rukami. A náklady na nové gumové kovové prvky je nepravdepodobné, že by zničili vrecká dokonca aj najsilnejší majiteľ vozidla.

Hlavné rozdiely medzi "dotačným" zavesením sú v rohoch kolies. Majú pozitívnu dezintegráciu - asi 0,1 °). Napríklad na "Prior" je toto číslo -1 stupeň. Ďalej zvážte hlavnú poruchu podvozku na Lada Grant.

Tlmič nárazov

Tento prvok je kalenie zariadenia. Tlmič nárazov slúži na zníženie rozsahu vibrácií karosérie vozidla. Inými slovami, tento prvok zabraňuje spontánnemu nahromadeniu. Funkcia tlmiča nárazov je založená na hydraulickom odporu. Vo vnútri je kvapalina s určitou viskozitou. Prechádza cez špeciálny ventil. Zariadenie tak zhasne ostrý náraz, pričom zachováva zraniteľné časti zavesenia. Tlmič nárazov je preto jedným z najdôležitejších prvkov v podvozku. Na našich cestách tento prvok slúži na vzdialenosť 60-80 tisíc kilometrov. Ale toto obdobie môže byť kratšie, dokonca aj s úhľadným spôsobom jazdy. Stačí stačiť poškodiť ochrannú obuv a všetky nečistoty sa hromadia v tesnení kmeňa.

Zadné tlmiče trpia najväčším opotrebením , pretože majú oveľa väčší zdvih tyče. Pri rýchlej jazde v jamkách môže hydraulická kvapalina jednoducho variť. To je jeden z dôvodov, prečo sa tlmič nárazov rozpadá. Ale najčastejšie to prúdi - ventil stratí svoju tesnosť v dôsledku silného poškodenia alebo nárazu. V dôsledku toho je vonkajšia strana valca pokrytá olejovou kvapalinou. Ako zistiť, či daná položka zlyhala? Veľmi jednoducho - budete počuť charakteristické zaklopanie v pozastavení "Lada Grants". A to je jasne viditeľné v kabíne. Vonkajšie, prerazený tlmič nárazov je takmer nepočul. Toto klepanie je tak silné, že ani dobrá hudba ho nemôže prerušiť. Prebodnutý tlmič hneď budete počuť.

Upozorňujeme tiež, že kalenie prvku sa mení v pároch. To znamená, že v prípade poruchy zadného ľavého chodu sa zmení aj pravý zadný tlmič. Pokiaľ ide o predné regály, sú viac "húževnaté". Často sa menia už v zbierke s prameňom, lebo sa nepodarí skôr než v 150 až 200 tisíc kilometroch.

Tiché bloky

Do 100 tisíc tlmičov tlmičov a spodných pák prepadá mimo prevádzky. Príznaky poruchy sú mŕtve zaklepanie na prednom odpružení Lada Grants. Motoristi odporúčajú meniť tieto prvky pre polyuretán. Vyznačujú sa vyššou silou a dobrým zdrojom. V továrni sú nainštalované gumené kaučukové bloky, ktoré neodolávajú úderom našich ciest. Pre výmenu musíme vytlačiť starý prvok. Najskôr sa z neho odtrhne korálka a potom sa pomocou vretena alebo dláta vyrazí. Stlačenie sa vykonáva zverákom. Je dôležité sledovať zarovnanie a nezamieňať stranu inštalácie. Pre ľahšie namontovanie sa odporúča použiť mazivo.

Tlmiče tlmiča protiblokovania tiež zabraňujú. Tieto puzdrá sa tiež menia na polyuretán.

Guľôčkové ložiská

Tieto prvky sú inštalované v hornej a spodnej časti predných pákových závesov. Guľôčky sa používajú na otočenie volantov a pohyb v požadovanom smere. Položka pozostáva z:

• Bývanie.
• Plastová vložka.
• Riadiaci otvor.
• Ochranný kryt (prašník).

Príčina poruchy

Hlavnou príčinou poruchy prvku je porušenie vzduchotesnosti prašníka. Akonáhle to začne prasknúť, nečistoty a prach sa dostanú dovnútra. Pôsobia na lopte ako brúsenie. V dôsledku toho dochádza k vôli a podpora sa začína narušovať sama. Je možné ho opraviť? Pozastavenie "Lada Grants" je usporiadané tak, že guľové ventily nie sú predmetom zotavovania a sú úplne zmenené na nové. Tieto prvky sa zmenia nastavením. Cena dvoch guľôčok je asi 700 rubľov. Na SRT pre inštaláciu bude trvať asi 600. Aj keď môžu byť nahradené vlastnými rukami. Všetko, čo potrebujete, je zásuvka, jamka, súprava hláv a špeciálny kľúč pre hviezdičku. Ale všimnite si, že skrutky na tomto mieste sa môžu zhoršiť. Pri výmene existuje veľké riziko olizovania okrajov hviezdičky. Veľmi opatrne odskrutkujte všetky skrutky - nestlačte silu. Zdroj pôvodných sférických podpier je približne 40 tisíc kilometrov.

Ložisko kolies

Tento prvok slúži na rovnomerné otáčanie kolies vozidla. Na "Grant" sa nachádza 4 takéto ložiská. V priemere je ich zdroj 100 tisíc kilometrov. Aké sú príznaky poruchy? Hlavné znamenie je charakteristický buzz počas pohybu. Môže byť zosilnená, ak vozidlo vstúpi do zákruty. Hluk môže nastať z každej strany vozidla, v závislosti od toho, ktoré ložisko sa rozpadá. V montáži sa menia nové a nedôležité zadné odpruženie "Lada Grantov" tohto alebo predného. Vytiahnite vyťahovačom so špeciálnymi nožičkami. Stlačenie sa uskutoční na zveráku. Pri stlačení je dôležité dodržiavať zarovnanie. Ak je ložisko kruhovo inštalované, bude vystavené vysokým zaťaženiam a môže sa rozpadnúť po tisíc kilometroch. Hlavným nepriateľom ložiska je vlhkosť. Preto je počas inštalácie dôležité zabezpečiť integritu prvku. Niektorí výrobcovia ju zatvárajú špeciálnym uzáverom (nalepujú sa na fixačnú maticu), čo zabráni vniknutiu soli, vody a ďalších činidiel do vnútra. Ale hneď ako prach prenikne do ložiska, začne pracovať nie vo svojom teplotnom rozmedzí. V dôsledku toho sa mastnota vymyje a špina pôsobí ako brúsna látka. Nečasná výmena tohto prvku môže spôsobiť náhly klin kolesa, ktorý je plný dôsledkov.