M53 - track. Non trasy na mape

Snáď neexistuje viac vo svete akéhokoľvek iného štátu, v ktorej sa komunikačný línia medzi mestami a regiónmi by mať rovnaký zásadný význam ako v Rusku. Len cesty spojiť ambiciózny geografický priestor na jednej krajine. A sleduje čísla na mape sú známe a zrozumiteľné nielen jedným vodiči kamiónov.

Od západnej Sibíri na východ

Federal Highway M53, pre stručnosť označený ako "Sibír" prechádza Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo oblasti a Krasnoiarskii hranou. To končí v oblasti Irkutsk. Niektoré pramene uvádzajú, že spôsob, akým je kódové slovo "Bajkal", ktorá je od základu zle - svetovo najväčšie sladkovodné jazero sa nachádza na východ od Irkutska, kde končí. Správna toto označenie možno považovať iba za celú historickú cestu od Uralu po jazere Bajkal. M53-trasa je len časť trasy. A ona má veľmi oficiálne označenie - "Sibír". Mesto, ktorého prostredníctvom M53-track, medzi najväčšie historické, priemyselné a kultúrne centrum Sibíri. Celková dĺžka ciest je 1860 kilometrov. Keď sa pohybuje od západu k východu krajiny, M53 cesty je priamym pokračovaním federálnej diaľnice M51 "Irtyš", ktoré pochádzajú z južného Uralu a Novosibirsku cez Kurgan a Omsku. A na východ od Irkutsk pohybu v smere Tichého oceánu bola deje M55 federálnej diaľnici deje v smere Ulan-Ude a Chita ďalšie.

Z histórie železníc

Moderné diaľnice M53 na mape diaľke na historické trase z centrálneho Ruska do Tichého oceánu. Jedná sa o najstaršie trans-sibírska pozemok traktu sa objavili v polovici osemnásteho storočia. Samozrejme, že v tom čase tam bolo žiadny most cez veľké sibírskej rieky a rôzne časti cesty s názvom "Moskva diaľnice" v historických prameňoch, neboli stabilné. Na mnohých miestach, ktoré boli duplikované a bolo pravdepodobné, že smer pohybu, než je plne zariadený drahý. Ale mosty a cesty boli budované postupne, ako je podpora ruskej Ríše k východu. A jeden z mostov, dokonca známych tým, ktorí nikdy neboli na Sibír. M53 obvodu sa koná v Krasnojarsku na moste cez Jenisej. Že je zobrazený na bankovky desiatich rubľov.

Non trasy na mape Ruska

V súčasnej dobe v Rusku existuje označenie ciest boli prijaté v rezolúcii ruskej vlády z 17. novembra 2010. Tento dokument definuje nové označenie pre určité cesty federálneho významu. Najmä sú určené prefixom "M", ako prichádza z Moskvy. Ale zároveň dočasne zostáva v platnosti starý systém kodifikácie. Je ukončená s 1. januára 2018. V novom systéme kodifikovaných tratí chýbajúcich ich rozdelenie do kategórií - na hlavnej a vedľajšej. Avšak trend rastúceho počtu sériových dráh as ich vzdialenosti od hlavného mesta.

M53 trasa dnes

V súčasnej dobe je stavba federálnej diaľnice "Sibír" v žiadnom prípade nemôže byť považovaná za dokončenú. S týmito slovami cez cestu nepretržite vykonáva prepravu tovarov a cestujúcich, v mnohých oblastiach svojho povrchu vozovky je zlá, a často chýba úplne. Opravy a výstavba cesty nezastavil takmer nikdy. To si vyžaduje lepšiu infraštruktúru a cestnú dopravu. diaľničná stavitelia museli prekonať značné ťažkosti. To je spôsobené predovšetkým na ťažkom teréne. Do značnej miery, vyžadujú pre-posilnenie, ako budú môcť postaviť kopec pod budúce cestou. Mnoho osád trasa prechádza priamo cez hlavnú ulicu. Historicky. To nevytvorila žiadne problémy až do začiatku dvadsiateho storočia, kým bola konský hlavný spôsob dopravy. Ale teraz musíme investovať do výstavby obchvatu úsekov okolo sídiel.

Vzdialenosť Novosibirsk - Kemerovo

Na svojom počiatočnom štátnej cesty M53 sa rozprestiera s výhodou na rovnom teréne. Novosibirsk cesta vedie smerom na sever, Tomsk. Ale v tomto meste to nejde, otočil priamo na Kemerovo. Na Tomsk mali odbočiť doľava je odbočka označené na mape s rovnakým označením M53, a že celú trasu. Stav povrchu vozovky po celej dĺžke trasy do Kemerovo - úplne vyhovujúce. šírka vozovky je sedem metrov. Dlažba - asfalt. Významných vodných prekážok - iba rieke Toma, most cez to nie je ďaleko od Kemerovo. Podľa štatistík viac ako túto vzdialenosť cesta počtu nehôd - je minimálna.

Plot Kemerovo - Irkutsk

To je najťažšia časť trasy. Pevná dlažba nie sú na všetkých pracoviskách. Zvlášť zložité súčasťou spôsobu Kemerovo - Mariinsky prechádzajúce na vyvýšenom teréne. Cesta tu krížia širokú paletu tajgy a jej obrysy stávajú serpentín charakter. Po Mariinsky trati sa zrovnal, a cesta sa stáva pokojnejšie. Pre ex post DPS "Bogotol" - vhodné miesto pre parkovanie a rekreáciu. K dispozícii v štruktúre diaľnice služby v podobe kaviarne a motely. Po Achinsk prevádzku na diaľnici sa stáva živšie, ovplyvňuje prístup veľkomesta - Krasnojarsk. Samotné mesto je M53 diaľnice prechádza pozdĺž okraji severného odpisu. A potom ostáva posledná časť cesty do Irkutsku. V tomto intervale sú zložité časti ciest, nespevnená. Ich najväčšie množstvo je v okrese Taishet. Zvlášť ťažké je to u atmosférických zrážok.

Čo musí mať na pamäti, na dráhe "Sibír"

na sibírskej cestách pohybu má svoje špecifiká. Je určená geografické a klimatické podmienky. Pre M53-track schopní preukázať, aká veľká je vzdialenosť, ktorú musí prekonať na ceste z jednej obce do druhej. Akákoľvek porucha zariadenia takým spôsobom, môžete nechať osamote s problémami či záujmy. Preto sibírskej trasy najlepší ťah, ako bolo zvykom v dávnych dobách, ako súčasť obytného prívesu. To platí najmä v zimnom období. Klíma na Sibíri - je ostro kontinentálne, s veľkými ročnými výkyvmi teplôt. To znamená, že v lete je celkom horúco a zima je veľmi chladno. Pomerne často sa stáva, a snehové záveje, výrazne brzdí pohyb na trati.

Moskva Gates v Irkutsku

Zaujímavou pamiatkou, ktoré priamo súvisia s federálnou diaľnice M53, je víťazný oblúk v Irkutsku. To bolo postavené v roku 1813 na brehu rieky Angara. V tomto okamihu som začala Moskva diaľnici, nie krátky cestu z východnej Sibíri do centrálnych oblastiach Ruska. A oblúk, postavený na počesť cisára Alexandra Po prvé, to sa otvorilo. Expresívne architektonická pamiatka, navrhnutý v štýle klasicizmu nebol zničený počas sovietskej éry, a pred začiatkom prvej svetovej vojny. Mestskí úradníci v tej dobe nenašiel finančné prostriedky na jeho opravu. Ale on bol obnovený vo svojej pôvodnej podobe v našej dobe, na rovnakom základe, presne 200 rokov po dokončení originálu.