Ložisko kolesa ako skontrolovať? Ako skontrolovať prevádzkyschopnosť ložiska kolesa?

Zavesenie náprav dizajn - pomerne zložitý technický uzol. Jeho komponenty sú neustále zdokonaľované, zmenil a zdokonalil. Ale konštantný prvkom akéhokoľvek prerušenia vozidla je a zostáva ložiska kolesa. Ako skontrolovať položky a dôvody pre to vziať na seba? Odpovede na tieto a mnohé ďalšie otázky - v našom dnešnom článku.

vymenovanie

Prečo je potrebné túto položku? Uloženie kolesa slúži na zabezpečenie rovnomernej otáčania kolies vozidla. Tak, tento mechanizmus je spojenie medzi nápravou vozidla a nábojom kolesa, ktorý nesie skrutku proti krycieho kotúča. Produkt sa týka valivých ložísk. Skladá sa z kovových krúžkov, ktoré sú pritlačované medzi kužeľovými prvkami. Nedávne oddelené od tela gumovým izolátora.

prostriedky

Je potrebné poznamenať, že prostriedok v tomto bode môžu byť veľmi odlišné. Ale často je služba termín ložisko kolesa (ako to vyskúšať, považujeme za nižšie) - asi 150 tisíc kilometrov. Detail bez problémov dojčených po dobu 5 alebo viac rokov.

Čo ovplyvňuje zdroj?

Kľúčovým faktorom ovplyvňujúcim tento parameter - tuk. Leží vnútri jednorazového puzdra. Materiál je určený pre celú dobu životnosti. Hoci niektoré tuzemské vozy prvok môže byť demontovaný a servis. Nižšie sme upozorniť na rad faktorov, v dôsledku čoho ložisko zlyháva:

• Kvalita ciest. To je hlavný dôvod, prečo sa to nepodarí tento prvok. Skutočnosť, že ložisko nemá tlmiacou časti v dizajne a stará sa o všetky otrasy z cesty hrbole. V súlade s tým, že čím vyššia je rýchlosť a hlbší jama, tým vyššie je riziko zostať bez ložiska. Áno štruktúra má odolnosť voči úderu. Ale či to bude fungovať trvalo prvok jednoducho nie je rozobrať a rozpadať.
• Prevádzkové prostredie. Každú zimu na ceste nalial ton činidiel. Výsledkom je, že sa soľ začne erodovať nielen telo, ale aj podrobnosti o suspenzie. To platí aj pre ložiská kolesa. Tiež element nemá rád pôsobeniu vody. To neznamená, že stroj nemôže byť často prať alebo jazdiť v daždi. Postačí, keď pravidelne kontrolovať tesnosť ochranného viečka a prítomnosť tuku pod. Ak tuk vyblednuté a veko zhrdzavený zvnútra, je to zlé znamenie.
• Prehriatie. Element by nemal tolerovať ťažkých bremien. Ak dôjde k strate tuk (perie pri znížení tlaku), okamžite začať deštruktívne procesy. Ložisko beží "na sucho". Vykurovacie zvyšuje desiatich. V dôsledku toho - upútavka na klietku a jej ďalší deformácii. Obnoviť už poškodené položka nebude fungovať.

Ako skontrolovať prevádzkyschopnosť ložiska kolesa? To možno vykonať niekoľkými spôsobmi. Pri každom z nich povieme podrobnejšie.

Metóda № 1

Táto metóda spočíva v kontrole stavu prvku bez demontáže. Navyše, nemusíte volať na vleku alebo pomocou špecializovaného zariadenia. Ako skontrolovať ložisko predného kolesa? Spôsob podľa vynálezu je veľmi jasná. Je potrebné zrýchliť vozidlo až 70-80 kilometrov za hodinu a prejsť na "neutral". Ďalej je potrebné starostlivo počúvať hluk pozastavenia. Je dôležité vybrať najviac plochá časť cesty k závesným pohyby boli minimálne. Ak počujete bzučanie, znamená to zlyhanie ložiska. Tiež si všimnite, že hučanie môže byť spočiatku sotva badateľný. Ale hovorí, že proces ničenia klietok už začali, a to je nevratný. Časom sa všetko točilo rast. V konečnom dôsledku je porovnateľný s hlukom z prevádzky lietadla turbíny. Ale priviesť prvok je extrémne nebezpečný k veci - položka môže uviaznuť v každom okamihu.

Metóda № 2

Ako skontrolovať ložisko zadného kolesa a predná? Voliteľne, pozrite sa na hladkom dôvod pre toto. Môžete riadiť auto na výťahu. Ďalšie ramená Uchopte hornú a dolnú časť puzdra a mierne hojdať vo svojej horizontálnej alebo vertikálnej rovine. Každá vôľa vylúčené. Ak zistíte, že sa koleso chveje s medzerou, potom kolesa ložisko je opotrebované. Všimnite si, že malá medzera môže byť pri zadných kolies. Ale jeho hodnota je viac než len pár stotín stupňa. Na prednej náprave je vôľa a nie je platný. Ak nie je k dispozícii možnosť využitia výťahu, na tom nezáleží. Použite konektor. Avšak nevýhodou tohto spôsobu je to, že príspevok bude mať všetky štyri kolesá jednotlivo (ako ložisko môže zagudet z rôznych uhlov). To trvá trochu dlhšie. Ale to nie je všetky spôsoby, ako kontrolovať ložiskový náboj. Tam je iný osvedčený spôsob.

Metóda № 3

V tomto prípade musíme aplikovať zručnosti counteremergency jazdy. Navyše táto metóda je, že nemusíme hľadať dlhý úsek cesty a vozidlo zrýchli na vysokých rýchlostiach. Ale rovnomernosť pokrytia je tiež dôležité. Tak, ako kontrolovať ložisko kolesa? Zrýchľuje vozidlo až 20-30 kilometrov za hodinu a začne točiť volantom prudko doprava a doľava. Takže budeme kontrolovať, koľko telo role stroj. Kompaktné musí zvýšiť v prípade, že ložiska kolesa je chybný. To všetko bude sprevádzaná charakteristickou hučanie. Zákrutách je zosilnený mnohokrát.

Tiež týmto spôsobom môžeme určiť, ktorá je strana položka je chybný. Pri otáčaní vpravo, záťaž je na ľavej ložisko (ako teleso sa pohybuje v opačnom smere). Ale zisťuje, zadné alebo predné prvok tohto môže byť iba na výťahu.

zdravé poradenstvo

Pri nákupe nového ložiska, to je dôležité skontrolovať prítomnosť maziva. Často bezohľadní výrobcovia nehlási ju na správnej úrovni. Výsledkom je, že prvok je trvalo vystavená stresu a pády.

Existujú prípady, kedy je položka pokazil už v roku 3000 km (najmä na UAZ). Najlepšou voľbou - vypitvať celú existujúce mazanie a spôsobiť nové, potrebné zakúpiť osobitne. Našťastie sa teraz predáva špecializované mazanie. Sú odolné proti vylúhovanie a nemení vlastnosti pri vysokých teplotách.

záver

Takže, my sme vyriešili, ako kontrolovať ložisko kolesa pre prevádzkyschopnosť. Nezabudnite, že ak budú porušené akékoľvek problémy celistvosť držiaka. Vôľou sa zvyšuje, ovládateľnosť zhoršuje. A, samozrejme, všetky problémy sú sprevádzané charakteristickým hučaním. Je dôležité si všimnúť, to v ranej fáze. Jazda s ložiskom a ďalej mimoriadne nebezpečný. Zvlášť v prípade, že je prvkom prednej nápravy.