Ľahšie "severná námorná linky": funkcie a fotografie

Sovietsky ľahší "Northern Sea Route" - preprava ľadoborec vybavený atomic force KLT-40 systému typu. Loď je jedným zo štyroch najväčších analógov určených pre iné ako vojenské akcie proti jadrového bloku. Navrhnúť a vyvinúť dopravné pracovníka v Leningrade (1978, CDB "Baltsudproekt"). Podľa sovietskej vlády nariadil, aby loď postavená v Kerč v závode "záliv". bola založená v novembri 1984, ktorá sa začala vo februári 1986, oficiálne uvedenie lode do prevádzky sa uskutočnilo v roku 1988.

History of creation

Ľahšie "Severmorput" - to je jediná loď 10081. Boli tam nápady pre stavbu podobného plaveckých prostriedky, ale kolaps ZSSR ovplyvnila zatváracie prácu CB "zálivu". Prezrieť loď je určený na prepravu rôznych nákladným kontajnerovým cesty v odľahlých severných oblastiach krajiny. Ovládateľnosť v ľade vykonáva v hrúbke až do jedného metra.

V prvej štúdii ľahší "Severmorput" prevádzkovaného v medzinárodnej smere na trase Odesa - Vietnam - Vladivostok - KĽDR. Je pozoruhodné, že loď môže pracovať v teplých vodách. Následná operácia nádoby bolo vykonané v oblasti Murmansk - Dudinka - Murmansk. V roku 2007 odborníci z jadrového zariadenia lode bola overená Rostekhnadzor. Záverom možno povedať, že sa hovorí, že zariadenie je v súlade s regulačnými požiadavkami a zaistenie bezpečnosti žiarenia.

V auguste toho istého roku sa Murmansk Shipping Company oznámila výmeny zariadenia kontajnera v plávajúce vrtné lode. Preorientovanie plán na rok a pol práce by sa mali prijať opatrenia na preorientovanie kontajnera. Hlavným dôvodom pre toto rozhodnutie bola nízka sadzba so zapaľovačmi použitie. Plán bol nebyť. V zime roku 2008 v prepočte na projekt bol zrušený a nádoba umiestnená pod jurisdikciu iného prevádzkovateľa.

zaujímavosti

V roku 2008 (august) ľahší "Severmorput" produkt bol nakoniec premiestnený do jadrového ľadoborca flotily FSUE Atomflot. Na jeseň budúceho roka, generálny riaditeľ spoločnosti Vladimír Rouksha povedal, že loď je bez práce. V prípade, že súčasná situácia nastane, a ďalej, bude musieť prejsť na rozobratie. A to aj napriek tomu, že jeho pracovný výkon bol v tom čase najmenej 15 rokov.

Oficiálna dokumentácia ukazuje, že jadrové elektrárne boli definitívne zastavené do konca roka 2012, začiatok roka 2013. Už v júni 2013, jadrová elektráreň lode bol úplne prehlušil. Na to sa Problémy flotačné zariadenie uvažovanej nekončí. Výnosom generálneho riaditeľa Rosatom Sergej Kirijenko, na konci roka 2013 sa začali práce na obnove jadrového ľahšie "Severmorput". V plánoch: obnovenie prevádzky jadrového zariadenia, nákup a stiahnutie príslušného paliva. Plánovaný dátum vstupu plný prevádzku lode - marec 2016. Hlavnou úlohou lode do budúcna - vývoj a výroba offshore Pawlowski vklad ruda. Ako generálny riaditeľ, povedal, loď bude dopyt, pretože to nemá obdobu.

aktualizovať

Dokončenie lodi by bol nahradený kus zariadenia a inžinierskych prvkov. Aktualizované "Northern Sea Route" - zapaľovač, ktorý mal byť vybavený dvoma prídavnými žeriavy, nové čistiarne odpadových vôd systém, sofistikovanejšie potrubia a čerpacích jednotiek. Ďalej je tu moderný radar. Upgrade náklady v tej dobe bolo viac ako 55 miliónov rubľov.

V novembri 2015 sa vrátila do Murmansku. V máji 2016 upgrade lodi plával pre prvý let, ktorý bežal ku kotlu ostrova. Na palube boli kontajner stavebné materiály a potraviny. V poslednej chvíli sa icebreaking ľahší "Sevmorput" je aktívna len v triede použitého vzorke ako nukleárna pohonnej jednotky motora.

technické charakteristiky

Nižšie sú uvedené základné parametre technického plánu lode uvažovaného:

• Výrobca - Kerch Shipyard.
• Rok výroby - 1988.
• Výtlak - 61,8 tisíc ton.
• Dĺžka / šírka / výška - 260/32/18 metrov.
• Návrh - 1180 mm.
• Powertrain - jadrové zariadenie GTZA-684 TML5.
• Príkon - 39.400 konských síl.
• Control - nastavenie skrutka so štyrmi nožmi.
• Rýchlostný limit - 21 uzlov za hodinu.
• Hmotnosť - Ľahšie 74 alebo 126 20-noha kontajnery.

popis

Nukleárna ľadoborec ľahší "Severné more cesta" je samohybný námorná loď, ktorá je určená na prepravu rôznych druhov nákladu. To zaisťuje ich liečbu aj v neprítomnosti lôžok, splnených správanie nakládky a vykládky manipuláciou k nemožnosti volať z nádoby do portu v dôsledku vysokej zrážky.

Prezrieť loď má hmotnosť asi 300 ton, a to vďaka úplne uzavreté teleso môže byť vo vode samy o sebe, ako čln. Nízky návrh umožňuje pretiahnuť vozy čo najbližšie k brehu vhodným remorkér.

Jedinečnosť tohto plavidla je, že môže pracovať bez prítomnosti hlbinných prístavov. To vám umožní dodať tovar na mieste, nie je vybavená pre tieto účely. Nákladnom priestore a paluba lode sa nechala niesť až 74 kontajnerov, ktoré sa hodia špeciálny žeriav v dvoch radoch. Použitím špecifických chápadiel, nahráva prístroj zachytí zapaľovača ťažké. Zostup nákladu na vode produkované zadku. Ak je to nutné, vykladanie možno vykonať bez zastavenia plavidla.

elektráreň

Ľahšie "Northern Sea Route", fotka, ktorá je uvedená vyššie, je vybavená elektrárne, je umožniť neobmedzenú dobu na ceste. Základná atómová jednotka produkuje paru, a ktorý poháňa turbínu. Motor funguje ako záložný dieselový motor, vykurovacie kotly a vydanie príkazu na 50 ton pary za hodinu.

Kontajner vybavený tromi turbogenerátorov s kapacitou 1700 kW, a päť núdzových analógov, celkovej sily, ktorá je 1400 kW. Loď má vrtule s premenným stúpaním, ktorý umožňuje, aby bol chránený pred poškodením pri náraze nožov veľkých ľadových krýh. Okrem toho, ponorky je zariadenie pre spaľovanie odpadu, ktorý výstup je 50 kg za hodinu. K dispozícii je tiež čistenie a dezinfekcia prívesný ľad, ktorý poskytuje autonómne pobyt pre členov posádky. To dalo Tím sauna, plavecký bazén, športová hala, oddelené kabíny.

moderná história

Ľahšie "Northern Sea Route", ktorého vlastnosti sú uvedené vyššie - je na svete jediný transportné loď vybavená jadrovej elektrárne. Kontajner strávil veľa času na parkovisku (2007 a 2013). Avšak, pre zrušenie lode nedostal, a úspešne dokončil testovanie svojho zdvihu po dvoch rokoch rekonštrukcie. Potom, čo sa plánuje dokončenie paluby a kabíny pre určenie jadrovej ponorky obvyklý režim prevádzky. Ako už bolo povedané domáce i zahraničné experti, "Severné more Trasa" - skutočný prielom v 21. storočí.

Loď bola postavená v roku 1988, je schopný prakticky zabezpečuje celý svoj severnej dodanie na území Ruskej Arktídy. Teraz doprava kontajnerová loď pripravená k odchodu na polárnych expedíciách, zatiaľ čo jeho podiel bude najmenej 15 rokov.

koncom roka

Civilné použitie zapaľovača aktívne sa začala rozvíjať v 70. rokoch minulého storočia. To je vzhľadom k zintenzívneniu vývoja polárnych zemepisných šírkach, rovnako ako dodávky humanitárnej pomoci do krajín v núdzi. Hlavným dôvodom pre pokles o prevádzkovaní týchto lodí bol kolaps Sovietskeho zväzu a absencia centralizovaného zásobovania. Vojenské základne rozpustená a geodetické diaľkové boli prerušené severné územia. Stojí za zmienku, že v histórii atómovej služby ľahší "Northern Sea Route" prepravili viac ako pol milióna ton nákladu.