Keď Sovietsky zväz bol prvý otvoriť metro? História metra

Metro je tradične považovaný za najspoľahlivejší forma verejnej dopravy. Vlaky "podzemí" nestojí v dopravných zápchach, pohybovať sa rýchlo, schopné prepraviť veľký počet cestujúcich. Vzhľadom k rýchlosti a predvídateľnosti metra je populárny medzi obyvateľmi veľkých miest.

anamnéza

Každé metropole od polovice XIX storočia, ako vec cti získať rozsiahlu sieť podzemných chodieb, ktoré znižujú plynulosť dopravy pozemnú. Priekopníkmi v tejto ťažké veci, Londýnčania začali: v anglickom hlavnom meste sa objavil v podzemí ako prvý na svete, a to sa stalo už v roku 1862.

Zvláštne komfort inovácie mohol honosiť: otvorený vršok vozy presunuté zahalený dymom a sadzami pokryté tunelov (Briti používali lokomotívy), čo smiešny dnešnej dĺžke dráhy 3,6 km - ale stále to bol veľký prielom.

Dopravné zápchy - nie je nový problém

Moskva na prelome devätnásteho a dvadsiateho storočia, nemusí byť príliš ako darček, ale korok v ňom boli tiež pozoruhodný. Samozrejme, ak sa nezúčastnil železa a najviac obyčajných koní, ale hromadenie nákladných a osobných posádky niekedy úplne zastavil prevádzku na uliciach.

Problém jasne vyzreté a inšpiroval Britmi, cárskej ruské orgány premýšľať o stavbe metra späť v roku 1890 - dlho predtým, než v čase, keď Sovietsky zväz bol prvý otvoriť metrom. V ktorom roku sa bude konať túto udalosť, ak sa projekt prijatý v roku 1901 (a v akej podobe by si kúpili stanice), nikdy nebudeme vedieť. Avšak história netoleruje spojovacieho.

Prvý projekt moskovského metra

Na začiatku dvadsiateho storočia, tri nadšenci: P. Balinskii, E. Knorre a N. Karazin investovala v návrhu rozhodnutia problémov v Moskve transportných priepasti svojho času, talentu a odvahy. Boj musel vstúpiť na každom kroku. Majitelia "električkové" Bál konkurentov. City Government bol nespokojný s ich finančné výhody. Dokonca aj duchovenstvo zapojil, bez ktorého nikdy posvätený: že nadjazd ublíži niektoré majestátnosti moskovských kostolov. Tam bol dokonca myšlienka, že Metro je škodlivá (!) V obci.

Ak tomu tak nie je pre zotrvačnosti a chamtivosť úradníkov, je otázkou, či, kedy Sovietsky zväz bol prvým otvorenia metra, v ktorom mesto a rok by nemalo zmysel, pretože zásluhou budovy by patril do úplne inej krajine. Ale stalo sa to inak. Balinski brilantný projekt bol odmietnutý, a zavedenie novo vyvinutým Knorre v roku 1912, zabránila vypuknutí prvej svetovej vojny a slávnych revolučných udalostí. Stavba metra bol odložený na dobu neurčitú: v čase veľkých otrasov, aby mestské využije.

Úlohou novej vlády

Vyriešiť problém dopravy v hlavnom meste mladého Sovietskeho zväzu bolo nové orgány. Spočiatku vedenie sa zdá byť stále choval nejaké ilúzie, že bez metra, ktoré môžete urobiť: aktívne zvýšenie počtu električiek, autobusov a trolejbusov. Ale na začiatku 30. rokov sa ukázalo, že pozemná doprava úplne vyriešiť problém, že nie je schopný.

Rovnako ako v mnohých iných snaženia je základným faktorom bola politická vôľa: rozhodnutie pléna ústredného výboru v júli 1931 nariadené, aby okamžite začať výstavbu metra - a od svojho významného rozhodnutia až do okamihu, keď Sovietsky zväz bol prvým otvorenia metra, trvalo iba štyri roky.

Hammer konštrukcia

V septembri, 31 th organizovanej Metrostroy, obvod 10 liniek (80 km celkovo) schválený v roku 33. marca a v stredu jesene 1934 "Komsomolskaja" na "Sokolniki" sa križoval súd, "break-in" Vlak zložený z dvoch vozňov ,

V prípade, že realizácia myšlienky všeobecne potrebné takmer päťročný plán na výstavbu, od schválenia projektu a pred dňom, kedy Sovietsky zväz bol prvý otvoriť metro A - rok a pol. Je jasné, že sa pohybovali pracovné zrýchlené tempo: v Sovietskom zväze, takmer všetci mali mať odtieň bezprecedentné čin. Ale stavitelia úveru - je nepopierateľný, a Moskovčania by mala byť navždy vďačný za tento úspech.

Prvá stanica metra porovná priaznivo na najnovšie krásy a kultivovanosti, ktoré je považované za nadbytočné moderných architektov. Náš pragmatický age sa zameriava na funkčnosť a účinnosť. A potom povedal, keď sa počet staníc vzrástol cez stovku, už nie sú také predmetom estetického záujmu, aby v prípade, že existujú iba dvadsať. V 30. rokoch to bolo všetko nové a postoj k udalostiam bola iná.

Krásu a funkčnosť

Architektov Metrostroi "pripomenul, že práve pred rokom v čase, keď Sovietsky zväz bol prvý metro otvorené, ale zavolal a povedal, že stanica je potrebné urobiť projektov počas 25 dní. Jediné požiadavky, ktoré sa vzťahujú k výsledku - musia byť "krásny".

Na svojom konte, architekti hovoria, že práce sú spracované včas a "vynikajúce", ktoré idú do každého roztoku jednotlivo, beletrie a lásky. V čase, keď Sovietsky zväz bol prvý podchod sa otvoril v hlavnom meste boli pripravené do 13 staníc. Je to smiešne, že Kaganovich požadovala nahradiť koženka na skutočnom koženými sedadlami, stojí za jeho dlhú životnosť. Moderné ekonómovia z takéhoto rozhodnutia by sa len otriasla.

Najlepší darček pre Moskovčania

04.02.1934 Metro vlak prešiel pozdĺž čiary od začiatku až do konca, a 6., osem vlakov moskovského metra sa prvý cestujúci - delegátov VII kongresu.

Spočiatku, v metre mohol prejsť iba 11,5 km - od "Sokolniki" na "Park kultúry", s vetvou na "Smolenskaya" (neskorší - Arbatskaya čiara). K službám osôb bolo 13 staníc a 14 vlakov. Samozrejme, dnes obyvatelia must, toto "podzemná" nie dojem, ale v čase, keď Sovietsky zväz bol prvý metro otvorené, je vnímaná v Moskve ako skutočný zázrak. V deň začatia, 15.května 1935, zažiť doposiaľ neznámy spôsob dopravy prial 370 tisíc. Man.

Samozrejme, že nie bez drahého súdruha Stalina. V tých dňoch, bez toho aby ho nikde obísť - žiadne výnimky a deň, keď Sovietsky zväz bol prvý otvoriť metrom. Vlak bol zdobia portréty vodcu a transparentnosti relevantného obsahu:. "Vďaka veľkému Stalinovi za otcovskej starostlivosti o pracovníkov v Moskve"

Včera a dnes

Musím povedať, že v istom zmysle, "otec všetkých národov" skutočne zachránil túto pozoruhodnú stavbu, ktoré sa rozhodli nenechať Moskvy v roku 1941, keď Nemci prišli do mesta na kritickej vzdialenosti. 15. októbra - jediný deň v histórii, kedy sa dvere neotvoria podzemí pre svojich cestujúcich. Všetky strategické ciele (a metro i) boli ťažené a pripravený k zničeniu. Našťastie sa to nestalo: objednávka bola zrušená. Počas vojny slúžil ako protiletecký kryt v podzemí, ukladanie a dokonca dáva život: v roku 1941 sa u nás narodilo 217 detí.

Držiteľ prvého lístka sa stal pravidelným robotník, majster v továrni "Red proletárskej" P.Latyshev. Je nepravdepodobné, že jeden deň v máji, kedy Sovietsky zväz bol prvý metro otvorené, niekto mohol predstaviť, aký veľký projekt bude mať za túto iniciatívu. V súčasnej dobe je dĺžka línia 327.5 km 196 pripojiť stanice, a na každodenné osobnej dopravy Metro Moskva je majster sveta.