"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: recenzia

História stredne veľké Hyundai crossover Santa Fe začala v roku 2000. Jednalo sa o prvý SUV vyvinutá juhokórejskej automobilky. Model rýchlo sa stal úspechom, a to napriek kritike novinárov pre jeho nezreteľné dizajnu. mnoho modifikácií neskôr dostali dobré recenzie vyšla od roku 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - je jedným z najviac vzrušujúcich verzií. Číslica "2" v tomto prípade znamená generáciu. To bol prepustený niekoľko prechody s motormi, ktoré spotrebúvajú naftu. Ale osobitná pozornosť by sa mala venovať verzii "Santa Fe 2.2" (diesel).

všeobecná charakteristika

Po prvé je nutné hovoriť o druhej generácie modelu. Pod kapotou vozidla, ako je uhádnuť, namontované 2,2 litra naprieč vznetový motor, ktorý produkuje 150 "koňa" sila. Tento motor je možné agregovať ako 5-krok "mechaniky" alebo 4-speed "automatické".

Tento stroj umožňuje stroj zrýchli na 100 km / h za 14,4 sekundy. Nie je veľmi pôsobivý rast, ale jeho maximálna rýchlosť je 200 km / h.

Čo nákladovej efektívnosti takého automobilu, ako Santa Fe 2.2 "(diesel)? Recenzia predložené skutočných vlastníkov, aby sa ubezpečil, že "chuť" v tomto motore mierne. V zimnom období, pri jazde po meste v agresívnym spôsobom, spotrebuje asi 9 litrov paliva na 100 km. V letnom období je rýchlosť znížená na 8 l. Vodiči, ktorí preferujú pokojnú jazdu, hovoria, že motor spotrebuje aj menej motorovú naftu. Ak sa vydáte okolo trate rýchlosťou 140 až 160 km / h, bude prietok byť iba 10 litrov. Takže nie je pochýb o tom, že ekonomiky autá.

vnútorná výzdoba

Modely interiérové "Hyundai Santa Fe 2.2" vyzerá dobre. Pozornosť je potrebné venovať veľkú multifunkčný volant s dvoma blokmi tlačidiel. Je regulovaný ako v lete a výšky. Nemôže vytvoriť jednoduchý, ale moderný prístrojovú dosku. Major digitalizácie a obvyklá sada údajov je proces čítanie informácií, ako pohodlný ako je to možné.

Viac dobre navrhnutý symetrický stredovú konzolu, ktorá sa podobá hliníku. Jeho konštruktéri zdobí elegantné kanálové otvory. Na ňom si môžete prezrieť 2-DIN audio systém a rozsiahly systém klimatizácie s individuálnym obrazovke monochromatický.

Majitelia hovoria sedadlo vodiča na individuálnu pozornosť. To môže byť nakonfigurovaný tak, ako sa vám páči a aplikovať s maximálne pohodlie. Avšak, bedrová opierka nestačí. Ale aj bez chrbát nebolí, a nohy necitlivé. Cestujúci tiež pohodlnejšie. Kolená nebude visieť späť v priehradke, a to aj v prípade, že stolička vpravo vpredu. Vzdialenosť medzi zadné a predné sedadlá slušné, takže cestujúci v druhom rade bude pohodlnejšie. Mimochodom, môže ubytovať až 3 dospelé osoby, ktoré nebudú vzájomne rušiť. ak nie Tretí cestujúci, potom je možné nakloniť rameno a aplikovať ako v lietadle.

izolácie šumu, ktorý má vplyv na komfort, auto je uspokojivý. Hluk bežiaceho motorom a kolesami je takmer nepočuteľný. "Cvrčky" niekedy objavia (škrípanie plast), ale táto závada nie je rušivý.

pohodlie

Ako zabezpečiť, aby vlastníci, v "Santa Fe 2.2" (diesel), všetko je pohodlné a praktické. Páčky a tlačidlá sú tam, kde majú byť, ale pre Check Point páky, takmer na dosah ruky, je popolník a dva zapaľovač. Ale to má svoje nevýhody.

Vnútorné osvetlenie je pomerne slabé, ale môže byť upravená nahradením lampy pre LED. Ale linka je obrovský. Je možné dať čokoľvek. A dokonca aj v normálnom stave. Koniec koncov, jeho objem je 774 litrov. A ak budeme rozširovať, bude možné ju zvýšiť až na 2274 litrov.

Avšak, "Hyundai Santa Fe 2.2" nepohodlné pre zmenu z typických sedanov a iných áut. V ňom hodí ako v týchto džípoch, čo je nevyhnutné na zvyknúť. Dokonca aj niektorí spočiatku zmiasť modrým svetlom.

V aute, je tu chladničky, ale mnohí nemajú dostať do neho. Ale priestranný odkladacia priehradka a vrecká pre ukladanie rôznych vecí nie je núdza.

zariadenie

Mnoho majiteľov a hovoriť o možnostiach vybavenia vozidla a ponecháva na recenzie. Stroj má dobrú úroveň. Zoznam bezpečnostná výbava zahŕňa ABS a EBD, predné a hlavové airbagy, aktívne opierky hlavy, upevnenie sedadiel dieťa, že zámok na zadných dverí a bezpečnostných trámy.

Ďalšie funkcie klimatizácie, sedadlo napájaný a zahrieva vodiča, tempomat, halogénové svetlomety, zliatinové kolesá 16 palcov, zadný stierač a továrenské tónovanie.

Ako môžete vidieť, vo vnútri je všetko, čo potrebujete pre väčšie pohodlie. Ale mnoho pocit mínus nedostatok užitočných funkcií, ako je parkovacie senzory, vyhrievané zrkadlá, lúča nastavovača, 3-bodové bezpečnostné pásy, vyhrievanie volantu , a tak ďalej. D.

Avšak, v maximálnej konfigurácii, okrem vyššie uvedeného, kúrenie možnosť ponúkané obe predné sedadlá, čalúnenie koža riadenia palubný počítač, strešné okno, CD-menič, hmlové optiky a 18 palcov kolesá z ľahkých zliatin. Ale najdôležitejšie je skutočnosť, že ľudia majú možnosť objednať si model s pohonom všetkých kolies.

podvozok

O tom, ako "Santa Fe 2.2" (diesel) sa chová na ceste, mnohí ľudia hovoria v detaile. Majitelia hovoria, že pozornosť korotkohodnaya, mäkké, pohodlné zavesenie. Je ideálny pre jazdu v meste. "Spomaľovače" a ďalšie nepravidelnosti stroj beží pri rýchlosti 40 km / h bez porúch, ale trochu "hádže" späť. K tomu nie je, je potrebné naložený strešný nosič alebo cestujúci v zadnej rade. Mimochodom, vďaka 20,3 palcov svetlú výšku, vozidlo sa chová dobre na štrku, piesku a svetlo off-road.

Ale zápory na "Santa Fe 2.2" (nafty) je tiež k dispozícii. Generátor crossover je príliš nízka. To znamená, že hlboké bazény potrebujú ísť okolo seba. A na niekoľkých ťažkých terénnych zákrutách ľahko chrániť zadnej časti prevodovky. A je lepšie nastaviť dobrú ochranu motora na plný úväzok je vyrobený z plastu, a preto sa o spoľahlivosti nemôže byť reč.

O tretej generácie

Je dôležité si uvedomiť, že existuje iný crossover Hyundai Santa Fe s dieselovým motorom 2,2 litra. On bol prepustený spolu s ďalšími modelmi tretej generácie v roku 2012. A ktorých produkcia, mimochodom, stále prebieha.

Táto verzia bola silnejšia ako druhej generácie modelu, známy ako "Santa Fe 2". Diesel 197 konských síl pomáha rozptýliť auto "stovky" za púhych 10,3 sekundy. Avšak, najviac obmedziť rovnaké známky v 200 km / h. A musím povedať, motor zostal rovnaký umiernené "chuť". 100 "urban" kilometrov spotrebuje asi 10 litrov nafty. Private doba zdržania strávil približne 6,2 litrov.

A ľudia, ktorí vlastnia tento automobil, potvrdzujú hospodárne využitie. Aj v zime sa motor spotrebuje veľa - asi 12 litrov nafty v meste.

Aký bol najlepší?

Osoby opúšťajúci o crossover "Hyundai Santa Fe" (2,2 l, nafta) názory, bod pozornosti mnohých zaujímavých nuáns. Zvlášť užitočné komentáre ľudí, ktorí vlastnili až do novej akvizície modelu druhej generácie, pretože majú čo porovnávať.

Majitelia hovoria, že je stále prečítať aj široká rada okien bola nižšia. Celú cestu je úplne viditeľné, aj keď sú sedadlá v najnižšej možnej polohe. Stojany sú rovnako široké, ale zvýši sa zrkadlo kompenzuje tento nedostatok v plnej miere.

Novinkou v roku 2012 dostal vyhrievaný funkciu volantu, ktorý postrádal mnoho motoristov. A stoličky sú širšie, našli výraznejšie bedrovú opierku. A napriek tomu, že vývojári majú integrovaný senzor čelného skla zahmlievaniu. Veľmi užitočná funkcia. Ak je senzor spustený, potom zapne sa ohrev predné sklo teplý vzduch.

Stále viac ľudí si všimnúť zvýšenej priestor pre cestujúcich na zadných sedadlách a vedenie sa im tiež. Vývojári sa tiež zlepšila zvukovú izoláciu. V závere sa všetky zmeny v aute sa stala pohodlnejšie a pohodlnejšie.

ovládateľnosť

Ľudia, ktorí vlastnia novú "Hyundai Santa Fe" (2.2 diesel), povedz mnoho zaujímavých vecí o správaní tohto crossoveru. Hovorí sa, že má vynikajúcu dynamiku - 197 konských síl dosť pre neho. Zvlášť pôsobivé zrýchlenie pri nízkych rýchlostiach. To je, mimochodom, "zásluhy" dieselového motora, krútiaci moment, ktorý je takmer dvojnásobok sumy benzínový agregát.

Automatická prevodovka pracuje bezchybne. Nie je pozorovaná žiadna oneskorenie radením. Ďalšie stroj vyniká pri vykonávaní predbiehaní a meniace sa pruhy.

Aj ľudia, ako je prechod udržiava na asfalte - bez najmenších raskachek. Ukazuje to ide vytrvalo, ale za rozumnú rýchlosťou. A nominálnej pneumatiky majú vynikajúcu model poskytuje dobrú trakciu s povrchom vozovky. Takže, pokiaľ ide o manipuláciu s Hyundai Santa Fe, oproti verzii druhej generácie, sa stal ešte lepším.

o elektronike

Ľudia zdieľajú svoje dojmy z nového crossoveru, nezabudnite zmieniť o prácu v elektronike. Vzhľadom k tomu, je to naozaj zaslúži. Všetky dostupné vnútri funkcie pomáhajú vodičovi pri jazde, ale všetko prebieha hladko, ako je to možné. Dobrý riadenia a nastavenia. Znalci dynamické, aktívne riadenie prednosť režim "Sport". Keď je aktivovaný, je volant, ako by sa vleje znateľne ťažšie. A spätná väzba je slušná. Vďaka nej sa vedenie nie je akýmsi "myslenia."

A keď sa auto náhle zasekol (v snehu, napríklad), bude to majú pozitívny zamykanie. Crossover bude vytiahnuť bez väčších ťažkostí. Mimochodom, tento automobil je takmer nemožné vyprovokovať šmyku na klzkej vozovke alebo na ľade. Elektronika aktivuje okamžite a neumožňuje.

2.0 CRDi 4WD

Stojí za to venovať pozornosť svedectvo ľudí vlastniacich ďalšie úpravy modelu "Hyundai Santa Fe". 2-litrový vznetový motor, 112 "kone" - je tiež dobrý motor. Vybavená turbo vedľa. Je inštalovaný na starších verziách crossoveru, ktoré boli vydané v čase od roku 2001 do roku 2004.

Tento model by mohol byť rozptýlený na "stovkách" len menej ako 15 sekúnd. A jeho maximálna povolená rýchlosť je 166 km / h. Vozidlo nebol veľmi dynamické, ale jeho skromná spotreba ale nemôže radovať. 100 "mestské" kilometrov jednotka spotrebuje 9,5 litra paliva. Pri jazde na ceste trvalo asi 6,5 litrov.

Všeobecne platí, že na tomto modeli, je ťažké nájsť zlé recenzie. Ľudia hovoria, že je to veľký crossover za rozumné peniaze, čo nie je problém v extrémne chladnom naštartovať, poteší ovládateľnosť v meste a skvele padne na trati.

náklady

Na záver by som chcel povedať niekoľko slov o cene týchto populárnych modelov ako "Santa Fe 2.2" (diesel). Spotreba paliva, dynamika, dobré vybavenie ... Prítomnosť všetkých týchto dávok robia niektorí motoristi premýšľať o kúpe tohto crossoveru. A mnohí mysleli, stále váhajú kúpiť. Potom, čo za prijateľnú cenu je ďalší príjemnou vlastnosťou tohto vozidla. Nový model s 197 konských síl motora je od 2,1 do 2,5 milióna rubľov (v závislosti na konfigurácii). Druhej ruky ešte lacnejšie. Ak si kúpite model B / A 2013 vydanie, bude možné uložiť asi jeden milión rubľov.