Generálmajor letectva Alexander Fedotov - číslo skúšobného pilota 1

Alexander Vasiljevič Fedotov zomrel pred 32 rokmi a zanechal za sebou tri absolútne letecké záznamy o 18, ktoré boli založené počas života. Génius oblohy vystúpil na výfuk 37 000 metrov na jetový motor a napísal svoje meno zlatými písmenami v dejinách letectva. Čo ešte je tento úžasný človek známy, ktorého meno je pridelené škole skúšobných pilotov?

Narodil sa v Stalingrade

Dátum jeho narodenia je 23. júna 1932. Len málo ľudí vie, že sa najskôr stal Albertom. Ale vo veku 9 rokov prichádza k matke so žiadosťou o zmenu svojho mena. Narodil sa v Stalingrade a stratil v prednej časti svojho otca, nechce mať meno v nemčine. A pôjde do registračného úradu, aby túto žiadosť splnila. On bol hrdý na svoju malú vlasť a veril, že to bolo veľkou cťou sa narodiť v tomto nádhernom meste Volga. Oni, chlapci, po vojne boli málo a každý s osobitnou pýchou vyslovil miesto svojho narodenia.

Alexander Fedotov bol vysoký a atletický mladík, venoval sa atletike. Ale povolanie si vybralo dve úplne odlišné činnosti, pretože ich miloval rovnako: oblohu a maľbu. Vďaka schopnosti umelca vedel, ako vidieť krásu a akútnejšie vnímať svet. Ale túžba po lietaní zvíťazila.

tvorenie

Naučte sa Alexander Fedotov bude celý jeho život. Dokonca aj v štáte Stalingrad absolvuje špeciálnu školu letectva, po ktorej odíde na letovú školu Armavir - AVVAKUL. Tam prichádza k presvedčeniu: ak idete na letectvo, musíte byť vodcom. Stane sa jedným z prvých kadetov, ktorí získajú právo na samostatný let a tak sa dokáže, že po absolvovaní školy v roku 1952 zostane inštruktorom. Po niekoľko rokov bude trénovať kadetov, ale bude sa snažiť o skutočné lietanie - skúšať lietadlo na všetkých hraniciach. Pri vypočutí o sade v SSR (škola skúšobných pilotov), bez váhania podá správu.

Dôstojník bude pripravený vziať za predpokladu, že odstráni ramenné popruhy. A mladý muž opustí vojenskú službu. Na konci SLI v roku 1958 začne pracovať ako skúšobný pilot v projekčnej kancelárii. AI Mikoyan, ale v roku 1965 opäť sedí pri stole MAI, aby získal ďalšie inžinierske vzdelanie.

Profesionálna kariéra

Jeho druhou vlasťou bude Žukovský, región Moskva. 26-ročný budúci veľkový generál letectva (získal titul v roku 1983) bude na letovej skúške a personálne zruší desať nových modelov OKB bojovníkov AI Mikoyana. Od roku 1962 dostal vymenovanie staršieho skúšobného pilota, ktorý riadil letovú službu konštrukčnej kancelárie a poskytol "lístok na život" všetkým svojim moderným lietadlám. Celý život som pracovala na jednej pracovnej stanici, kde pracovalo okolo 700 ľudí, podporoval profesionálny rast talentovaných detí. Celá situácia musela vyvinúť letové a vedecké vyhliadky. Stanica priniesla dvoch budúcich generálnych a štyroch hlavných návrhárov lietadiel.

V skutočnosti Alexander Fedotov bol aktívnym účastníkom pri tvorbe nových modelov stíhačiek, spoluautorov inžinierov, perfektne zvládnutá aerodynamika. Keď jednotky nepracovali s letmi na MiG-23, osobne odleteli do vojenských jednotiek, aby študovali problémy na mieste a ukázali, ako správne spravovať nový stroj.

Športové úspechy

Obsadený neba, paralelne, skúšobný pilot nainštaloval letecké záznamy, ktoré oslavovali ZSSR. Po dosiahnutí rýchlosti M = 3 po prvýkrát v krajine chcel prekročiť amerických kolegov s najlepšími výkonmi. A to sa podarilo. V roku 1975 sa stal medzinárodným majstrom športu za množstvo úspechov vrátane svetového rekordného rýchlosti na trase 100 km. FAI (medzinárodná organizácia) mu udelí najvyššiu cenu - Veľkú zlatú medailu, ktorá bude udelená v Montreale.

Mnoho sovietských pilotov študovalo pod A. Fedotovom. Pre nich pôsobil ako tréner a napísal programy výcvikových letov. Jednou z jeho obvinení bola Svetlana Savitskaya, budúci pilotný kozmonaut. Pre úspech v tréningu leteckých športovcov bude Alexander Vasilievich ocenený titulom ctihodný tréner ZSSR.

Tragická smrť

V roku 1966 získal Alexander Fedotov Hviezdu hrdinu ZSSR za odvahu pri testovaní lietadiel. S vysokou letovou zručnosťou, chladom a schopnosťou predvídať možné mimoriadne situácie počas letu sa v nepredvídaných prerušeniach na palube lietadla úspešne strojníval v katastrofických časoch. On dokonca vyvinul vzorec pre správanie v núdzových situáciách, opísané v denníku. Ale dňa 04/04/1984 tento vzorec nebude fungovať.

MiG-31 vzlietol na ďalší skúšobný let. Na palube spolu so skúšobným pilotom bol navigátor VS Zaitsev. Letová úloha zahŕňala kontrolu prevádzky palivového systému. V 8. minúte dostali pozemné služby správu o návrate lietadla do letiska, pretože prístroje ukazovali na únik paliva. Počas núdzového pristátia sa ihla prietokomeru dostala na nulu, takže veliteľ lietadla pristál na lietadlo bez toho, aby sa blížil k okruhu. Veril, že bojovník je ľahký. V skutočnosti na palube bolo aspoň 12,5 ton paliva, čo viedlo k zastaveniu režimu. Záchrana sa uskutočnila príliš neskoro, až kým sa posledná posádka nepokúsila zachrániť autá a letecké záznamy, aby zistili príčiny nehody.

pamäť

Okolo Fedotova bolo vždy veľa ľudí. Priťahoval sa k sebe a mal talent komunikácie a schopnosť nosiť s ním. Zbavený pýchy a pýchy, získal uznanie ostatných, teplo, že ho volá medzi sebou Fedot. Je pre nich ťažké veriť v smrť človeka, ktorý ich naučil vykonávať leteckú misiu bez poškodenia bezpečnosti a poznal lietadlo až do posledného ozubenia. Mesto Žukovskij, moskovský región - miesto, kde je pochovaný skúšobný pilot. Jeho meno je jedným z miestnych ulíc. Hrdina opustil tri deti a svoju ženu Galinu.

Každý rok sa 4. apríla presne o 12:00 stretnú blízki priatelia v jeho hrobe, kde stovky pilotov prichádzajú na počesť spomienky na najlepší skúšobný pilot 20. storočia. A tradíciou je ticho hrobu roztrhané MiG-29, ktorý vykonáva "zvonček" - najkomplikovanejšiu akrobaciu. Takže posádka hlási ich idol.