Ferry: Vlastnosti, druh, stav

Trajekty zabezpečiť transport medzi pevnina oddelených vodnej bariéry. Zvyčajne sa to stane, keď stavia most z rôznych dôvodov je nemožné alebo nepraktické, aby tak urobili. Kríženie môže pracovať nielen na prepravu cestujúcich. Na ňom je možné usporiadať pohyb nákladné, cestné a dokonca aj železničnú dopravu.

trajekt

Mnoho cestujúcich sú otrávené cestovať vo svojich autách. Na prekonanie úžina alebo mora medzi ostrovmi a dokonca aj kontinenty trajektom. Na dolnej paluby v blízkych radoch sú pevne stojí a zaistené automobily. Ich majitelia zároveň vychutnávať jazdu na horných poschodiach.

Ferry často vyberaní a ako alternatívne cesty na diaľnici. Zvlášť ak ste sa cez niekoľko hraníc. Aby nedošlo k stáť v radoch na kontrolné stanovište môže byť húpanie na vlnách, v pokoji v elegantnom trajektu. Doprava, aby boli účinné, dopravné spoločnosti používajú kombinované trajektu. Väčšina z nich má obrovskú dĺžku 200 metrov. Celková dĺžka pruhov pre vozidlá na nich môže byť viac ako 4 kilometre, a môžu byť umiestnené na palubách 10-12. Zároveň je maximálna pri plnom zaťažení je len 1,5 hodiny.

Ferry: Funkcia

V najviac zjednodušene usporiadať dopravu medzi oboma bankami, môžete použiť bežné loď. To môže prepravovať cestujúcich alebo nadrozmerných nákladov. Niekoľko lodí sa spojili do spoločnej podlahy znesú auto. Poháňané také plávajúce prostriedky môžu veslári úsilie alebo výkon motora. V tomto prípade je zvykom hovoriť o samohybného trajektu. Medzi dvoma bodmi na opačných stranách možno natiahnuť lano (lano, reťaz) a inštalovať navijak a blokové zariadenie. Pridelený k voľnému koncu lana plavidla sa bude pohybovať po pevnej ceste, a môžu byť ovládané z pôdy.

Plavbách na veľké vzdialenosti medzi oboma stranami, ktoré vykonávajú súdy alebo pontóny. Najobľúbenejšie kombinácia lode schopné vziať na palubu nákladné, cestnej a železničnej dopravy, cestujúci. Návrh predpokladá, že trajekty na svojich rampách. Miesta nakládky a vykládky dokov sa usadil, organizovanej prístupové cesty, plošiny, rampy a ďalšie pomocné konštrukcie pre rýchly a jednoduchý pohyb tovaru, osôb a vozidiel.

Kerch Sea Ferry: predstavuje dielo

Táto dopravná cesta existovala v staroveku. Trasa prekročil Kerch úžinu, s odkazom na Azovského mora, v najužšom mieste. Obe banky polostrov medzi krymskej a Krasnodarskom kraji sú od seba vzdialené len päť kilometrov. Týmto spôsobom moderné osobné trajekt prekonáva 20 - 30 minút.

Dopravné spojenie so sídlom po celý deň. Ale to sa stáva, že počasie je iný. V tomto prípade sa trajekt pracuje na skutočnom prognózy. Ferry v rozbúrenom mori nie je ply. Za normálnych podmienok, prevoz nesie až 30 letov denne.

Boli vykonané pokusy postaviť most cez úžinu boli neúspešné. Silná víchrica a sprievodný ľad ťažké projekty. Za sovietskej éry, vykonávané cez tesnou prepravu nielen cestujúcich a vozidiel. V niektorých obdobiach, bolo usporiadané a odovzdať železničnej nákladné a osobné automobily pomocou špeciálnych súdov. Úžina je plytké, najväčšia hĺbka je 18 metrov, čo neumožňuje trase lode s hlbokým ponorom.

Ferry Krym - Kaukaz

Rozhodnutie o jeho organizácii prevzal Sovietsky zväz po neúspechu projektu železničného mosta cez úžinu. Od roku 1954, na križovatke sa neustále pendloval trajekty. preprava cestujúcich vykonáva malé-veľké lode. Od polovice 70-tych rokov XX storočia boli nahradené nákladnými loďami ľadoborec.

V súčasnej dobe je linka "Krym - Kaukaz" štyri hodiny shuttle trajektu. "Protoporos 4" a "víťazstvo" sú väčšie cievy a môže mať na palube ľudí a 1200-1500 140-200 vozov. Trajekty "Olympics" a "Krym" obsahujú, respektíve 580-700 cestujúcich a až 145 jednotiek motorových vozidiel.

Regionálne a medzikontinentálne prechod

Najdlhšia trasy, prekonať trajekty sú v oblasti Tichomoria. Najdlhšia (2620 km) - medzi Seattle (USA) a Prince Rupert (Kanada). Přívoz cez oceán do odtiahnutie. Môžu vytiahnuť niekoľko nákladných člnov, z ktorých každý nákladné vozidlá (50 ks) sú umiestnené.

V Európe je najväčší prekonať trasu medzi prístavmi v Travemünde (Nemecko) a Hanko (Fínsko). Jeho dĺžka je 1018 km. Kríženie funguje už od roku 1975. Už v tej dobe boli navrhnuté na prepravu trajekty s tromi palubami pre efektívnejšiu umiestnenie nákladných vozňov.