Davit: technické vlastnosti, účel

Vykonávať prácu nakladanie (vykladanie), zdvíhanie, prepravu výložník sa používa, ktorého technická špecifikácia umožňujú prácu s veľkými a ťažkými bremenami. Najčastejšie sa takéto zariadenie možno nájsť v stavebníctve, priemysle, skladov. Vzory meniť podľa svojich vlastností. Ale princíp funguje rovnako pre všetky druhy.

Princíp fungovania zariadenia

Cathead predstavuje určitú štruktúru, ktorá sa skladá z nasledujúcich prvkov:

• mechanizmus pre zdvíhanie;
• vedenie, pozdĺž ktorého sa mechanizmus (dráha letu lúča) pohybuje;
• dvoma koncovými nosníkmi, ktoré sú nevyhnutné pre pohyb žeriavu v koľajniciach.

Zdvíhací mechanizmus sa pohybuje lietajúcim nosníka v dvoch smeroch: horizontálne a vertikálne. V skutočnosti, je mechanizmus je vzhľadom k jednotke, ktorá je upravená pomocou ovládacieho panela.

Celý proces funguje žeriav možno rozdeliť do niekoľkých fáz:

• nákladu zdvíhanie;
• pohyb nákladu do miesta určenia (mŕtvica);
• vykladanie;
• Návrat na miesto nakládky (voľnobehu).

Tento dizajn je veľmi pohodlné. Možno ho použiť v interiéroch i exteriéroch. Určité typy možno inštalovať aj v malých rohoch, ktoré sú často ponechané prázdne, pretože jeho ťažkej situácii.

Davit v jeho konštrukcii možno rozdeliť do dvoch typov: základné a prívesok.

pozastavená jednotka

Kovanie visí žeriav pohybuje na stropné trámy. Oni, podľa poradia, sa zvyšoval na poľnohospodárske budovy. Namiesto toho, farmy môžu byť inštalované stojany. Spravidla je táto použitá vo vonkajšom prostredí.

Hlavnými prvkami autožeriavu sú:

• koncový nosník pevne zaistená;
• Koniec kočíka pohyblivý;
• podperného nosníka;
• lúč dráhy letu, čo je I-nosníky;
• jazde na vozíku;
• zdvíhanie kladkostroj (kladkostroj) ;
• pohon s diaľkovým ovládaním.

Žeriav nosník podporujúce typ

Podpora žeriav vo svojej štruktúre má vedenie, ktorý je upevnený na nosiči. Podpery vo forme koľajníc alebo štvorca betónu alebo kovu.

Zariadenie tohto typu je reprezentovaný nasledujúcimi prvkami:

• lúč Dráha letu;
• lúč koniec, ktorý je pripojený k dráhe letu;
• koncový nosník spočíva na pristávaciu dráhu;
• Zdvíhací mechanizmus;
• riadiť.

Diaľkové ovládanie žeriavu môže byť umiestnený vo vnútri špeciálnej kabíne. A môže byť znížená. Potom kontrola je vykonávaná od podlahy pomocou tlačidlové stanice.

typ disku

Na žeriavu je vybavený dvoma typmi pohonu: elektrické a návodu na obsluhu.

Ručné výložník vhodný pre prevádzku so záťažou, ktoré majú nízku hmotnosť. Rýchlosť pohybu týchto zariadení je nižšia ako elektrický. Podali fungujúci mechanizmus mobilné závitovkové kladkostroja. Hnací hriadeľ je zostavený z nich je spojený s kolesami. Prevodovka je spojená s hnacím okolo reťazou.

Bežnejšie elektrický pohon. To je používané pre pohyb zdviháka tovaru alebo navijaku, sú upevnené na špeciálnych vozíkoch. Tento mechanizmus je poháňaný elektrickým motorom, prevodovkou a podvozkovými kolesami.

Hlavné charakteristiky zariadení

Váha zdvihne náklad - hlavnými parametrami, ktoré charakterizujú výložník. Kapacita závisí od konštrukcie. Pre porovnanie, táto hodnota je od 1 do 10 ton. Závesné zariadenia majú nižšiu hodnotu, ktorá nepresahuje päť ton.

Rýchlosti mechanizmus sa môže líšiť. To znamená, že žeriav referenčná lúč je schopný sa pohybovať zaťaženie rýchlosťou 0.4-1 meter za sekundu. Závesné zariadenia pracujú o niečo pomalšie. Ich rýchlosť nepresahuje 0,5 metrov za sekundu.

Tieto charakteristiky sú tiež vždy uvedený letu magnitúdy žeriavu. To je v rozmedzí 3 až 28,5 m. Podľa predpokladaného rozpätie priestor (oblasť), ktoré môžu slúžiť zariadenie.

Táto voľba umožňuje rozdeliť do dvoch kategórií:

• jedno pole, vyznačujúci sa tým, dĺžku od 3 do 15 m;
• s dvoma rozpätie, čo zodpovedá hodnote od 7,5 do 12 metrov.

Pozastavená žeriav trámy náklad možno zdvihnúť do výšky 6 až 36 metrov. Aby podporovala mechanizmy, je hodnota, pod dosiahne 6-18 metrov.

Kovové stavebné žeriavy

Hlavné nosníky sú zvyčajne vyrobené v tvare obdĺžnikovej škatule zvarením štyroch oceľových plechov. Niekedy môžu byť použité alebo väzníky ohýbané plechy. Dôvodom je zvýšenie stability konštrukcie v ohybe pri vysokom zaťažení.

Stena mosta, ktorý sa nachádza vo vnútri, je základná. V súlade s tým, že vonkajšia stena je pomocný. Niekedy sa používa kov, s výrezmi pre pomocné steny. To znižuje hmotnosť zostavy. Ale rezy sú vykonané tak, že nosnosť konštrukcie neklesla.

Rámová konštrukcia popísané vyššie sa vyznačuje tým, dvuhbalochnye zariadení. Jednonosníkové mostový žeriav je najčastejšie vyrobená z I-nosníka s obdĺžnikovým alebo trojuholníkovým prierezom. Je, ako v predchádzajúcom prípade, je vykonaný ako fólie alebo väzníka.

Pre posilnenie štruktúry vo vnútri hlavnej nosníky sú privarené membránu. Sú umiestnené v uhle 90 stupňov vzhľadom k pozdĺžnej osi nosníka. Ich výška je takmer totožná s výškou stien.

Zoširoka z hlavných nosníkov sú často prípady, že ohýbanie dovnútra pod vplyvom veľké váhy nákladu prepravovaného. Pre riešenie tohto nedostatku nosníky vopred oblúk smerom nahor, vytvára takzvaný stavebné zdvíhanie. To vo fáze delenie plechov z ocele.

Koniec nosníka v jeho konštrukcii pripomínajúce obdĺžniky. Oni skrine ložiska nápravy a vedie pohyb žeriavu. V zariadení, ktoré sú používané vonku, proti krádeži mechanizmov, ďalej vnútri prívesu nosníky. Obhajuje pohyb vetrom.

Pomocou žeriavu lúče výrazne uľahčuje prácu mnohých. A v niektorých prípadoch je to jediná možnosť pre zdvíhanie a premiestňovanie bremien. Práve z tohto dôvodu ich prevalencia je tak vysoká.