Čo je to čierna skrinka z lietadla? Akú farbu má čiernu skrinku z lietadla?

Black lietadla box (letový zapisovač, diktafón.) - zariadenie, ktoré sa používa v železničnej, vodnej a leteckej dopravy na zaznamenávanie údajov palubných systémov, práce posádky, atď ak transport stalo akejkoľvek udalosti, tieto dáta sa používajú na určenie príčin.

príbeh

Prvý operačný zapisovač letových údajov sa objavil v roku 1939. Francúzsky opici a konštruované Yusseno svetelný lúč osciloskop, ktorým sa jednotlivé parametre filtra (rýchlosť, nadmorská výška, atď.). K tomu došlo zodpovedajúcim vychyľovacie zrkadlo odráža svetelný lúč na fotografický film. Podľa jednej verzie a názov "čierne skrinky lietadla" (viď foto. Nižšie), pretože jeho telo bolo pomaľované v tejto farbe za účelom ochrany fotografického filmu pred svetlom. organizovaný "francúzskej spoločnosti meradiel" V roku 1947, podnikavý vynálezcovia. Postupom času sa spoločnosť stala pomerne veľký výrobca zariadení a pripojil sa k skupine "Safran".

Nová úprava

V roku 1953, austrálsky vedec David Warren, ktorí sa podieľali na vyšetrovaní, "Havilland" katastrofa liner, nápad bol predložený, že prítomnosť záznamov rozhovorov posádky by bolo veľmi užitočné v takom prípade. Jeho navrhovaný mechanizmus v kombinácii hlasu a parametrické záznamníky dát, ako aj využitie magnetickej pásky pre záznam. Rekordér Warren mal azbest obalu a zabalené v oceľovom plášti. Pravdepodobne tu máme inú definíciu "lietadla čierne skrinky" - objekt s neznámym alebo bezcharakterný vnútornú štruktúru, ktorá vykonáva špecifické funkcie.

David prototyp zariadenia predstavený v roku 1956. Prišiel a svetlé farby čierne skrinky v lietadle. O štyri roky neskôr, austrálska vláda vydala príkaz na inštaláciu rekordéry všetkých dostupných lietadiel. Čoskoro, inej krajiny tiež nasledovali.

Čo je vnútri?

Lietadlo black box, foto, ktorý môžete vidieť v článku, nie je klasifikovaný ako zložité zariadenie. To je obvyklý pole regulátora a flash pamäte čipu. On je príliš nelíši od štandardného laptopu SSD disk. Avšak, flash pamäť sa používa v registroch je relatívne nový. Teraz, väčšina lietadlá vybavené starším modelom, kde je záznam vykonaných na pásku alebo drôtu.

typy rekordéry

Existujú dva typy registrov: prevádzkové a núdzové. Prvým z nich je chránená a slúži k bežnému sledovanie vozidla. Pracovníci železničnej, vodnej a leteckej dopravy číta údaje z úložného systému po každom lete. Potom sú dáta sa analyzujú na prítomnosť škodlivých akcií posádky pri prevádzke. napríklad:

• neprekračujú maximálnu výšku alebo rola je vyriešený výrobcom;
• Je preťaženie vzletu / pristátie nie je prekročená;
• Neprekročí čas vzlotnyh alebo režimov prídavným spaľovaním atď

Tiež, tieto informácie vám umožní sledovať výrobu prostriedkov z lietadla a pre včasné údržby sa znížila poruchovosť dopravných prostriedkov, a zlepšiť bezpečnosť letov.

Núdzový rekordér má veľmi spoľahlivú ochranu. V súlade s požiadavkami moderného štandardu TSO-C124, ktoré poskytuje údaje o pol hodiny nepretržitého horenia, nárazové preťaženie do 3400 g, zostať v hĺbke 6 km po dobu 30 dní, a statické preťaženie 2 tony až po dobu 5 minút. Pre porovnanie, predchádzajúce generácie magnetofóny s preťažením šoku udržiava iba 1000 g, a trvanie horenia na 15 minút. Ak chcete uľahčiť vyhľadávanie mimoriadnych rekordérov vybavených sonar Pinger a majáky.

Čo sa deje?

Farba čierna skrinka v lietadle, budeme diskutovať nižšie, ale teraz poďme hovoriť o materiáli, z ktorého je vyrobený. Záznamové zariadenia vyrábať legovaných železa alebo zliatiny titánu. V každom prípade, to je tepelne odolný a vysoko pevného materiálu. Hoci väčšina z bezpečnostných registrátorov poskytuje ich umiestnenie v tele lietadla.

Čo farba čierna lietadlo box?

Zvyčajne je letový zapisovač, červené alebo oranžové. Teraz už viete, akú farbu čiernu skrinku lietadla, a je pochopiteľné, že názov nemá nič spoločné so skutočnou farbu. Bright sfarbenie bolo vykonané s cieľom uľahčiť vyhľadávanie.

Aké parametre sú zaznamenané?

Rekordéry sa neustále zlepšuje. Prvá čierna skrinka je iba na čítanie 5 parametrov: rýchlosť, čas, vertikálne zrýchlenie, nadmorská výška a kurzu. Sú zaznamenané pero na jednorazové kovovej fólie. Konečná fáza sa týka tvorby rekordéry 90-teho roku, kedy zavedené pevné nosiče sú v prevádzke. Moderné rekordéry sú schopné zaznamenať až 256 parametrov. Tu sú niektoré z nich:

• Balance paliva.
• Okamžitá spotreba paliva.
• rýchlosť stúpania.
• tlak vzduchu.
• uhol náklonu.
• sieťové napätie.
• Postavenie riadenia motora rukoväťou.
• Bočné preťaženia.
• Krídelká-introtseptorov.
• Odchýlka klapka.
• Odchýlka kolesá.
• Stabilizátor odchýlka.
• Krídelká.
• Ovládanie zdvihu jarmo ihrisko, and roll rýchlosť.
• Priebeh kola.
• otáčky motora.
• Počet otáčok motora.
• Zvislé a bočné zaťaženie.
• Naozajstná výška.
• Barometrická výška.
• Rýchlosť letu, atď.

Kde to je?

Lietadlo black box umiestnený v chvostovej časti lietadla. Na palube existuje niekoľko rekordérov. Záložné modely sú potrebné v prípade vážneho poškodenia alebo non-odhalenie hlavnej.

Skôr, reč a parametrické rekordéry boli oddelené: prvá bola umiestnená v kabíne, a druhá - v zadnej časti lietadla. Avšak, vzhľadom k tomu, že vagón bol zničený pri katastrofe silnejší ako chvostovej časti, ako rekordér bol namontovaný v zadnej časti lietadla.

Čiernu skrinku lietadla: Prepis

Ide o rovnaký mýtus ako farba rekordéra v jeho názve. Pamätajte: dešifrovanie čierne skrinky z havarovaného lietadla, je jednoducho nemožné. Možno sa pýtate, prečo? Áno, pretože zaznamenané dáta nie sú šifrované, a slovo "dekódovanie" je používaný v rovnakom kontexte ako že z novinárov, Spracovanie nahrávky rozhovorov. Píšu text, počúvanie záznamového rekordéra. Rovnako tak robí odbornú komisiu, ktorým sa dáta v čitateľnej forme a analýzy. Nie je šifrovanie: ochrana dát pred zvedavými nie je k dispozícii, informácie sú k dispozícii na nahliadnutie v každom letisku. Tiež neexistuje žiadna ochrana dát proti zmene, pretože rekordér je navrhnutý tak, aby určiť príčiny dopravných nehôd a zníženie ich počtu v budúcnosti. Na konci, pre potlačenie alebo narušenie skutočné príčiny dopravných nehôd v dôsledku politickej, či dokonca z nejakého dôvodu, môžete urobiť vyhlásenie o vážnych zranení registrátorov a neschopnosť čítať informácie.

Avšak aj za ťažkých zranení (o 30% nehôd), čierne skrinky z havarovaného lietadla, je stále ešte možné rekonštruovať. Fragmenty páskou prilepené a spracované pomocou špeciálnej zmesi a prežívajúce čipy znervózniť a pripojiť k čítačke. Ide o pomerne zložitý postup, vykonávajú v špeciálnych laboratóriách a časovo náročné.

Existujú alternatívy?

Teraz už viete, čo čiernu skrinku lietadla. Až do teraz, toto zariadenie nie je považované za 100% spoľahlivý. Existujú nejaké alternatívy?

V túto chvíľu, že neexistujú, ale inžinieri neustále pracujú na zlepšenie existujúcej modely. V blízkej budúcnosti plánujú preniesť dáta z čiernej skrinky v reálnom čase alebo na základni, alebo satelitu.

Kapitán "Boeing-777" Stiv Abdu je presvedčený, že posielať dáta v reálnom čase vyžadujú nákladné satelitnej komunikácie. Ale ak sa rozhodnete odoslanie 4-5 minútových intervaloch, potom bude táto technológia výrazne znížiť náklady a zvýšiť ziskovosť svojej žiadosti. Vzhľadom k tomu, počet satelitov vo svete sa každoročne zvyšuje ukladanie letových údajov na vzdialenom zariadení - to je najviac pravdepodobné, že alternatívou k dlhé hľadanie a časovo náročné dešifrovanie dát.

Tiež plány zahŕňajú inštaláciu strieľal plávajúcich rekordéry. zrútenie lietadla vyrieši špeciálne senzory, ktoré sú následne začať výpomocou rekordér s padákom. Tento princíp sa už používa v automobilových airbagov.