Aká je cesta života v zablokovanom Leningrade?

Dopravná diaľnica, ktorá sa konala počas Veľkej vlasteneckej vojny cez Ladoga, je správne nazývaná Drahý život. Od jesene 1941 cez zimu roku 1943 to bolo takmer jediný spôsob, ako k zablokovanému Leningradu, kde potraviny ťažko chýbali. Viac informácií o tom, čo je cesta života, sa naučíte z tohto článku.

Začiatok blokády

Blokáda mestského hrdinu Leningradu začala 8. septembra 1941, keď nemecké vojská uzavreli krúžok obkľúčenia a brali sa do Shlisselburgu. Práve cez toto mesto prešlo posledná cesta, ktorá spojila Leningrad so Sovietskym zväzom. Preto len zimu a ľad na jazere Ladoga boli poslednou nádejou zachrániť obyvateľov pred hladom .

Prvé dodávky hladujúcemu

Treba poznamenať, že nádrž mala veľmi komplikované plavebné podmienky a všetky spôsoby zásobovania boli postavené okolo Ladoga. Na pobreží jazera nebolo vybavené mólo ani mólo. To však nezastavilo veliteľov, aby začali zásobovať potraviny v septembri. Trasa cesty života prešla z Volchova do Novaja Ladoga a potom pozdĺž vodnej hladiny do majáku Osinovets. V polovici septembra sem prišli prvé dve člny, na ktorých palubách bolo viac ako 700 ton obilia a múky. Odvtedy sa dátum 12. septembra považuje za deň, kedy začala pracovať Ladoga Road of Life. Až do konca roka 1941 bolo do postihnutého mesta doručených asi 60 tisíc ton rôznych zásielok a evakuovalo sa 33,5 tisíc ľudí. Základom všetkého nákladu prepravovaného pozdĺž cesty života boli krmivá, potraviny, palivo a munícia. Rôzne hrdinské udalosti sú bohaté na Veľkú vlasteneckú vojnu, blokádu Leningradu a vybavenie Cesta života, možno - jeden z najdôležitejších.

Cesta života

Potraviny, lieky a munícia nestačili. Problém mal vyriešiť Cesta života (pri prechode ľadu). Koncom novembra vykonali sovietsky špióni úplné prieskumné informácie o jazere a budúcej diaľnici a 20. novembra sa prvý konvoj v čele s poručíkom M. Murovom vydal na ľad z Vaganovského zostupu do Leningradu. Na 350 saní bolo naplnených 63 ton múky. Už ráno 21. novembra vlak prišiel na miesto, ktorý odôvodnil operáciu a jasne dal rozkaz, aby pochopil, čo je cesta života pre zásobovanie Leningraderov.

Nasledujúci deň bolo do zablokovaného mesta odoslaných 60 nákladných vozidiel GAZ-AA ("polovičný pochodeň"), doprava bola prikázaná kapitánom V. Porchunovom. Cesta k životu vo vojne získala plnú moc, až za prvú zimu bolo prepravovaných 360 tisíc ton tovaru, z toho 260 tisíc - potravín. Autá, ktoré sa vrátili do Veľkej zeme, nevyhnutne vzali telo mesta, evakuovali v prvom roku blokády asi 550 tisíc ľudí. Vďaka systematickému prevozu sa normy v oblasti dodávok potravín v Leningrade zvýšili a populácia začala hladovať menej.

Nová fáza dodávok

Ďalšia etapa plavby pozdĺž lapidárneho jazera začala koncom mája 1942, nákladné lode prepravovali viac ako 1 milión nákladu v oboch smeroch, z ktorých 700 000 bolo v Leningrade. 445 tisíc ľudí z civilného obyvateľstva bolo evakuovaných do Väčšej zeme. V opačnom smere boli na fronte doručené asi 300 tisíc vojakov.

Leto 42. umožnilo položiť potrubie na dne Ladoga, ktoré umožnilo zásobovať mesto palivom, a kábel na dodávku elektriny z vodnej elektrárne Volkhov.

Od polovice decembra 1942 do marca 1943 začala opäť fungovať už legendárna cesta života. Počas tohto obdobia bolo prepravovaných viac ako 200 tisíc rôznych zásielok a bolo evakuovaných 100 tisíc ľudí.

18. januára 1943 Červená armáda zachytila Shlisselburga z nepriateľa a blokáda Leningradu bola prerušená. Hneď po tejto udalosti bola položená železnica, pozdĺž ktorej prechádzali všetky bezproblémové náklady. Následne sa táto cesta nazvala Víťazná cesta. Ale napriek tomu pokračoval Ladoga trasa až do záverečnej blokády mesta, teda až do januára 1944.

Popis trasy

Ak chcete odpovedať na otázku: "Aká je cesta života?" - nie je možné bez dôkladného opisu jej cesty. Začínalo sa na fínskej železničnej stanici a pozemok nasledoval po pobreží Ladoga a potom priamo nad zamrznutým jazerom. V rovnakej dobe sa hlavná cesta Cesta života prešla len 25 kilometrov od nepriateľských pozícií na brehu, odkiaľ sa uskutočňovalo vystreľovanie pohyblivých konvojov. Vodiči naloženej dopravy neustále riskovali svoj život, prešli pod požiarom nemeckého delostrelectva a letectva a riskovali, že spadajú pod ľad z jazera. Ale napriek všetkým ťažkostiam na ceste každý deň bolo päť až osem ton rôznych nákladu.

Počas používania legendárnej cesty sa zistila zvláštna skutočnosť: najhoršou vecou pri realizácii hnutia na ľade nie sú nálety nemeckých bombardérov, ale pohyb v rezonančnej rýchlosti. V takejto situácii sa akýkoľvek osobný automobil dostal pod ľad v mieste, kde pred niekoľkými hodinami prešiel silne zaťažený konvoj. Preto bola rýchlosť pohybu na každej časti jazera prísne regulovaná.

Ďalším osudom Cesta života

Ako viete, na jar roku 1943, kedy bol prerušený krúžok blokády v Leningrade, cesta života bola nahradená novou cestou víťazstva, ktorá bola pobočkovou linkou od Volhov až po Leningrad. Ale v zime bolo jedlo doručené do mesta na starú trasu - cez jazero Ladoga.

Veľká vlastenecká vojna, najmä blokáda Leningradu, sú živými príkladmi úprimného vlastenectva a vytrvalosti ducha. Milióny ľudí sa vzdali nepriateľovi a utrpeli všetky ťažkosti a ťažkosti vojnových rokov. Aká je cesta života? Toto je jeden z mnohých zneužívaní sovietskeho ľudu vo vojnových rokoch.