Plánovaná rekonštrukcia areálu povstania (Perm)

Územný plán počíta s rozvojom Perm zvýšil ulíc na šírku pásma. V tomto ohľade, a tam bolo potreba skoré realizáciu v živote projektu "Rekonštrukcia štvorcového povstanie" (Perm). Globálny plán zdvojnásobí objem objektu dopravným uzlom. Potreba rekonštrukcie výkonu nabádal miestnych obyvateľov, ktorí z dôvodu ťažkostí pri pohybe, na tomto mieste, a volal plochu Rebellion "zúženie".

História vzniku

V ulici Rebellion zahŕňa dve ďalšie ulice - Tomilovskaya a Market. V hornej časti je plocha povstanie, ktorého adresa - priesečníkom z mosta a Slavyanov.

Tomilovskoy ulice bola kvôli hostinskému, ktorý bol v tomto okamihu v devätnástom storočí. Názov trhu objavil, pretože na trhu, ktorá sa nachádzala tu v rovnakom čase. Na konci devätnásteho storočia v ulici Tomilovskoy žil väčšinou obchodníkov. Je postavený dvojpodlažný kamenné a tehlové domy.

Trhové Lane splnil svojmu menu. Cez víkend tam bol raj pre obchodníkov. V uličke sú mäsové a zeleninové stánky, Ribnitsa. Trh sezónnosť inak. V lete tam bolo veľa mlieka a jej produktoch. V zimnom období je hlavným bodom bolo mäso. V jesenných predal húb, lesných plodov a seno.

vývojový proces

Na začiatku dvadsiateho storočia sa miestne úrady rozhodli zvečniť meno svojho krajana, revolučný Lbov. Ale do polovice storočia, presnejšie v roku 1953, bola ulica premenovaná na jednomyseľne povstania.

Späť na konci osemnásteho storočia na mieste moderných uliciach boli umiestnené nákupná pasáž. Od tej doby staroveku, bolo toto miesto zberňa pre ľudí. Avšak zatiaľ čo ulice nemal vo veľkom meradle a bol nazývaný ulička medzi Grand a prvé Lugovoj. Napriek malej dĺžke pozdĺž svojho života pracoval doma to bolo lokalizované.

prevádzku vozidla na ulici povstanie začala v roku 1926. Vtedy sa začal prvý autobusová linka do mesta Perm. Stopa a dať električky boli postavené v priebehu troch rokov.

vznik ťažkostí

Ako to bolo spočiatku jasné, bude rekonštrukcia areálu povstanie (Perm) viesť k dočasnej ťažkosti pohybu a vytváranie nových sviečok. Z tohto dôvodu, mestskí úradníci žiadajú rezidenti Ordžonikidze a Motovilikhinsky plochy pre liečbu s pochopením na vykonanú prácu. Vodiči budú musieť stáť v dopravných zápchach je oveľa dlhšia, než je obvyklé, ale je to len po dobu trvania projektu. Rekonštrukcia areálu povstanie (Perm) povedie k veľmi napätej situácii v dopravnej špičke, t. E. zo siedmich na deväť hodín ráno a od piatich do ôsmich hodín večer.

Problémy môžu nastať v týchto webových:

1. Street Solikamsk. Pohyb na neho chystá zablokovať, počnúc mostom a až do roku 1905. V tejto stanice plánuje expanziu do troch pruhov vozovky, zastavenie výstavby. Po oboch stranách vozovky budú chodníky. Keď sa v tejto oblasti začne novú troch-lane prevádzku, cestu z Solikamsk do kruhu na námestí bloku povstania. V tomto regióne by mali byť tiež tri pruhy.
2. Garden of Eden. Podľa vedúcej podpore bezpečnosti cestnej premávky, sa obmedzenia pohybu pozdĺž objektu nemalo viesť k vážnym problémom. Podľa úseku cesty je používaný tými, ktorí potrebujú dostať do okolia priehrady. Niektoré z problémov sú možné len so začiatkom letnej sezóny.
3. Ulitsa 1905 Goda. Rekonštrukcia areálu povstanie (Perm) dotknuté organizácie jednosmerný prevádzku na ulici v roku 1905. To umožní vodičovi dosiahnuť okres Ordžonikidze a štvrtí, ako je Tower I, II a Tower hrádze.
4. Solikamsk ulice pozdĺž Garden of Eden. Táto časť cesty bude tiež jednostranný. Ulica vedie ku križovatke s mostom, kde je nainštalovaný dopravnej signalizácie. To nahradí uzavretý vstup s kruhovým oblasti výmeny v Solikamsk.
5. Street Bridge. Jednosmerná ulica umožní prístup z okresu Ordzhonikidze v centre mesta Perm. Presnejšie povedané, táto časť od križovatky s ulicou Solikamskaya a na námestí. Realizácia plánu rekonštrukcie nahradí obrat do rajskej záhrady v smere kláštora.

fauly

Mnoho vodičov sú pobúrení nedostatkom riadenie dopravy a vstupu na plochu povstania. Fotografie, ktoré zaplnia riaditeľstvo dopravného Perm, dôrazne potvrdzujú skutkový stav početnými prípadmi porušovania. Vodiči autobusov na križovatke mosta a 1905 je často zle rekonštruovaný z krajnej pravice jazdného pruhu. Počas pristátie cestujúcich MHD úplne blokoval jazdný pruh.

Rekonštrukcia plán stanovuje riešenia a situácie. Projekt prideľuje na vodičov dopravné právo verejnosti obrátiť sa na uliciach v roku 1905 vďaka dvoma pruhmi na ľavej alebo na jednom pruhu na pravej strane.

Samozrejme, že úplne eliminovať problém, že by bolo dobré otvoriť tretiu dráhu, ale rekonštrukcia meradle nie je to dovolí. Štruktúra riadenia rozhodol, že porušenie pravidiel je skôr problémom správania vodičov kultúra, ktorá okamžite sa rozhodne na posilnenie riadenia letovej prevádzky v tomto bode.

transfer zastávka

Obyvatelia, ktorí využívajú režimy verejnej dopravy, nové zastávky sťažujú, požadovať, aby ho previesť na obvyklé staré miesto. Ale to nie je možné, pretože pozemok povstanie námestí ku križovatke (medzi ulicou chodníka a Solikamsk) bude jednostranný. Mnohé z nich ponúkajú usporiadať zastávku v priestore medzi priestorom a Solikamsk. Ale urbanisti navrhli iné riešenie. Podľa odborníkov je najlepšou voľbou by bolo vybudovanie koncového bodu v štvrti, ktorá je umiestnená medzi proletár a povstania. Toto umiestnenie najúspešnejšie z pohodlia chodcov.

problémové oblasti

Najväčší počet sťažností prijatých riaditeľstvo miestnych obyvateľov týkajúce sa konfliktu medzi mostom a Solikamsk. Rekonštrukcia areálu povstanie (Perm) viedla k rôznorodosti hnutia. Hlavným problémom je dopravnej signalizácie. Odborníci majú najlepšiu možnú dlhodobú fáze pre prejazd vozidiel na mostnej ulici. Ale potom, že príliš málo horiace zelený signál, chodci uložiť nárok. Mnoho strojov, ale vzdialenosť medzi nimi v dôsledku opráv je obrovský. Z tohto dôvodu sa v jednej fáze nespočetné množstvo vozov absolvovaní minimálneho počtu vozidiel. Ale úrady hovoria, že potom, čo bude rekonštrukcia problém zmizne sám od seba.

minúť

Príčinou mnohých sporov sa stala oblasť povstania (Perm). Obraz rekonštrukcia proces exponát erekcie réžia prejazd na ulici chodník. Vodiči pochybovať o jeho nevyhnutnosť a užitočnosť. Ale stavba tejto infraštruktúry zariadení (Perm plocha povstanie) má výrazne brzdí pohyb. Ale podľa vývojárov projektu, prechod - pokračovanie po schodoch s okolí Tower I. Ďalším problémom sa stala obyvateľom poškodených domov v stavenisku, ktorí nechcú rozlúčiť.

stavba mosta

Veľké plány sú miestne orgány v oblasti povstania. Opravy - to nie je koniec stavebných prác. Odborníci sa už zaoberá vývojom tretieho mosta cez rieku Kama. A najúspešnejší miesto je štvorec. Čoskoro plánované prediktívne výpočty, posúdenie z hľadiska dopravnej modelovania. Účinnosť tohto projektu je vidieť na skrátenie doby prepravy, bezpečnosti a stability prevádzky dopravy.

ponúka obyvateľom

Vývojári veria, že rekonštrukcia areálu povstanie (fáza 1) - je príkladom dobre koordinované práce odborníkov a miestnych obyvateľov. Nadviazanie kontaktu s vodičom, môžete vidieť chyby v organizácii pohybu a vyhodnotiť účinnosť prijatých opatrení. Ale nie sú príliš veľa odkazov na riadenie štrukturálnych a preto sa nepovažujú. Rekonštrukcia areálu Rebellion (fáza 1) spôsobil veľa diskusie o umiestnení zastávok, semaforov a vedením dopravného prúdu. Ale väčšinou ponuky z Perm zameraná na realizáciu obojsmerného prevádzky.

Rozumné myšlienky, ale sú tiež splnená. Napríklad, to sú znaky, ktoré označujú smer. Podľa početných požiadaviek motoristov, ich umiestnenie bolo organizované tak rýchlo, ako je to možné. a nové semafory boli zavedené v najväčších mylná ľudí doteraz nezačali. Aby sa zabránilo incidentom pokrytá ich krytu. Perm tavené veľkú pomoc pri rekonštrukcii a poukázal na také nedostatky, ktoré sa prejavili len v priebehu operácie.