Ľadoborec "Moskva" v roku 1960: fotografiu, analógy

Námorníci sovietskeho arktickej flotily po dlhú dobu čakania na mocné ľadoborca. Ich absencia má obmedzenú dobu a len v letnej prevádzke. Ľadoborec "Moskva" nemá zvyšovať až do novembra, čím sa predlžuje časový rámec pre arktické navigáciu. Nádoba sa nechá nie čakať na milosť a nemilosť počasia. Aký bol ľadoborec v roku 1960? Čo mal moderný ekvivalent? Aký je účel ľadoborec v modernej dobe? To všetko môže byť poučil sa z výrobku.

History of creation

Ľadoborec "Moskva" sa začal prvýkrát v roku 1960. Bol postavený vo Fínsku (lodenice "Wärtsilä"). Zákazník Sovietsky zväz robil. V ďalších rokoch sa začali rovnaký typ plavidla, ktorý bol nazývaný "Leningrad", "Kyjev", "Murmansk", "Vladivostok".

Boli stanovené ako najsilnejších dieselelektrických ľadoborcov, ale stále vykazovala určité nedostatky pri prevádzke. Napríklad poškodenie vrtule.

dizajn 1960

Ľadoborec "Moskva" zahŕňa nasledujúce zariadenia:

• tri skrutky;
• tri kontinuálne paluby;
• pretiahnutá nádrž;
• Desať vodotesných oddelení oddelených priečnymi prepážkami;
• Dvojité dno balastné a pitná voda, palivo, mazací olej;
• špeciálne miestnosti určené pre skladovanie rezerv;
• vrtuľník pristávacia plocha.

trupu plavidla je zvarená z Siemens martinských ocele, je bicykel z liatej ocele. Obytné miestnosti sú určené pre 126 ľudí, to pridá ďalších 26 náhradných miest. Niesli ohrev vody. U nebytových priestorov ohrievanie pary a elektrické. Navyše vo všetkých typoch objektov vykonáva ventiláciu.

Charakteristika lodi:

• dĺžka - 122 metrov 10 centimetrov;
• Šírka - 50 cm až 24 metrov;
• Výška (na hlavnej palube) - 115 metrov;
• sediment (maximálna) - 10 metrov 50 centimetrov;
• rýchlosť (čistá voda) - 19,3 montáž.

Ľadoborec "Moskva", v roku 1960 má motor v podobe ôsmich dieselových motorov. Ich pohon generátora, kŕmenie tri pohonných motorov.

osud

Ľadoborec "Moskva", rovnako ako jeho kolegovia, sa pravidelne zúčastňuje Arctic plavbu v lete. Všetci pracujú na trati Severného mora trase. V zimnom období sa vykonáva celoročné plavbu v prístave Leningradskej oblasti a Nagaevo, to znamená, že pôsobí takmer po celý rok.

Aby sa prejsť neobvyklý rokov bol daný v roku 1961 posádky plavidla. Úlohou bolo v druhej polovici októbra prejsť Severného mora trase v smere západ-východ. To bolo zistiť možnosť plachtenie plavby na jeseň.

Icebreaker robil jeho cestu v období od 18. do 28. októbra 1961. Celú cestu okolo trate trvalo desať dní. Úspech plavby ukázal, ako rozbalené navigačné schopnosti v arktických vodách. To znamenalo, že do konca októbra na trati môže rozšíriť tranzitný plavidla, skôr než len jeden ľadoborec.

projekt 21900

Nové ľadoborec "Moskva", ktorého fotografie je uvedené nižšie, bol postavený na rozkaz "Rosmorport". Výroba bola zverená na konci roku 2004, Baltské lodenice na dvoch lodiach v rámci projektu 21900. Hlavná vec, v tejto sérii bol ľadoborec "Moskva" 21900, a druhá - ľadoborec "Petrohrad". Celková hodnota kontraktu uzavrela päť miliárd rubľov.

Chronológia vzniku ľadu ističa:

• 2004 - víťazstvo v Baltskom závode v súťaži na výrobu projektu 21900.
• 2005 - začiatok prác na vytvorenie hlavnej lode.
• 2006 - Námorná skúšky vykonávané vo Fínskom zálive.
• 2008 - prevod lodi k zákazníkovi "Rosmorport" a slávnostného zvyšovanie vlajky Ruskej federácie.
• 2014 - Účasť na festivale ľadoborcov v Petrohrade.

Hlavným ľadoborec projektu 21900 je dvojitý-vyzdobil loď s dvoma vrtuľami kormidla. Skriňa bola vytvorená na základe hrúbky ľadu viac ako jeden meter.

Charakteristika lodi:

• kapacita (hrubá) - 9491 t;
• dĺžka - 114 m;
• Šírka - 2 cm až 28 metrov;
• Výška (vlak) - 12 metrov 40 centimetrov;
• Predloha - 8 metrov 50 centimetrov;
• rýchlosť (čistá voda) - 10 uzlov;
• Posádka kapacita - 26 osôb.

Rovnako ako pri type z roku 1960, na palube vytvoriť platformu pre vrtuľník.

Účelom tohto projektu 21900

Vytvorenie ľadoborec potrebné vykonávať navigáciu v arktických vodách. Avšak, pokročilé funkcie vyžadujú ďalšiu dodatočnú kapacitu pre plavidlá tohto typu.

Hlavným účelom:

• elektroinštalačné veľké cisterny (šírka 50 metrov);
• vlečenie plavidla v ľade a vody;
• zasielateľstvo;
• vykonávanie záchranných operácií;
• potieranie ropných škvŕn a chemických látok do mora;
• hasičské.

Na ľadoborec bol okupleny čo najskôr, to bolo vytvorené tak, že môžete použiť v lete. Icebreaker je schopný slúžiť pole ropy a zemného plynu aj na pevnine terminály. To dokazuje svoju zvýšenú účinnosť.

Zaujímavým faktom: v posledných viac ako 30 rokov sa jedná o prvý diesel-elektrický ľadoborec vyrába v ruskej továrni. Prior k tomu, že vláda nariadila podobný proces v zahraničí.