ICE (spaľovací motor): všeobecná charakteristika, druh

Tepelná rozťažnosť dneška plynu sa používa v mnohých zariadeniach. Toto prúdové motory a dieselové motory, karburátory ... Tepelná jednotka môže byť dvojakého typu:

• vonkajšie spaľovací motor;
• ICE (spaľovací motor).

Domnievame sa, že v detaile druhý typ zariadenia.

všeobecná charakteristika

Vo väčšine vozidiel dnes, takéto zariadenia sú inštalované, pričom princíp motor s vnútorným spaľovaním zahŕňa separáciu tepla a konverziu na mechanickú prácu. Tento postup sa vykonáva vo valcoch.

Najúčinnejšie prevedenia sú kombinované posunutie a motory.
Môžu byť použité na dlhú dobu a majú relatívne malé rozmery a hmotnosť. Ale nevýhodou nich je pohyb piestu, ktorý sa vyskytuje v vratným spôsobom za účasti kľukového mechanizmu, ktorý na jednej strane, umožňuje prácu ťažšie, ale na druhej strane - je limit pre zvýšenie rýchlosti. Najhoršie nedávnej znateľné veľké rozmery motora.

Tvorba, vývoj a, všeobecne platí, že prevádzka motora s vnútorným spaľovaním, samozrejme, na základe účinku tepelnej rozťažnosti, pričom vyhrievané plyny vykonávať užitočnú prácu. V dôsledku toho je tlak spaľovanie vo valci prudko vyskočí, a sa piest pohybuje. To je princíp sily akcie, ktoré sa vykonáva, keď je tepelná rozťažnosť , ako je použitý v spaľovacích motoroch a iných technológií.

Pre užitočné mechanická energia sa vykonáva priebežne, spaľovacia komora musí byť doplňovaný zmesi vzduchu a paliva, tak, aby sa piest poháňa kľukový hriadeľ, a posledná - koliesko.

Väčšina áut sú dnes štvortaktný a energie v nich je takmer úplne premenený na užitočný.

trocha histórie

Prvý mechanizmus tohto typu vznikol v roku 1860 francúzsky inžinier ao dva roky neskôr Národná navrhuje použiť štvortaktný, kde prevádzka spaľovacieho motora zahŕňa sacie, kompresia, spaľovanie a expanzia a výfuk.

V roku 1878, nemecký fyzik chetyrehtaktnik vynašiel prvý, efektívnosti , ktorý dosiahol 22%, čo do značnej miery prekonal vlastnosti všetkých predchodcov.

Takýto Motor začal dostať širokú distribúciu v rôznych oblastiach života. V súčasnej dobe sa používa vo vozidlách, poľnohospodárskych strojov, lodí, lokomotív, lietadiel, elektrární a tak ďalej.

Výhody a nevýhody

Vysvetliť hlavne úspechom praktických vlastností spočíva v účinnosti, kompaktnosť a dobrú prispôsobivosť. Okrem toho je motor schopný bežať vo väčšine normálnych okolností, potom rýchlo a dosiahne plného zaťaženia. U týchto vozidiel je dôležité harakteristkah ako významný brzdný moment.

Spaľovací motor (motor) je schopný pracovať na rôznych palív z benzínu do kotla vykurovacieho oleja.

Avšak, tieto motory majú rad nevýhod, medzi ktorými sú obmedzená kapacita, veľa hluku, veľmi časté otáčanie kľukového hriadeľa v priebehu uvádzania do prevádzky, nemožnosť pripojenia na hnacie kolesá, na toxicitu sa piest pohyboval.

bývanie

Puzdro je klasickej konštrukcie sa skladá z valca, hlavy, a v prípade rozdelenia spodná časť kľukovej skrine, a je základný rám s viečkami. Stáva sa monobloku design. Takéto rôzne prirodzene znamená iný prístup k oprave.

Prvky krytu motora sú základom, kde sú časti namontované načasovanie a kľukovým mechanizmom, chladiacich systémov, napájací zdroj, mazanie a tak ďalej.

klasifikácia

Medzi najviac používané spaľovacie motory (spaľovací motor), pričom proces prebieha v samotných valcoch. Ale motory môžu byť zaradené aj ďalšie rôzne funkcie.

Podľa spôsobu podľa tohto prevádzkového cyklu, sú:

• dvojdobý;
• štvordobý.

Ako spôsob tvarovanie zmesi do spaľovacieho motora je:

• s vonkajšou formou (plyn a karburátor);
• motor s tvorbou vnútorného zmesi (motorovej nafty).

Pri spôsobe chladenia:

• kvapalina;
• air.

valce:

• jediný valec;
• dvojvalcový;
• multi-valec.

Podľa umiestnenia:

• riadok (vertikálne alebo šikmé);
• V-tvaru.

Vyplnením vzduchový valec:

• aspirated;
• preplňovaný.

Podľa vnútorného otáčok spaľovacieho motora (motor) je:

• nízkej rýchlosti;
• vysoká frekvencia;
• čln.

Podľa použitého paliva:

• viac druhov palív;
• plyn;
• diesel;
• benzín.

Podľa stupňami stlačenie :

• vysoká;
• nízka.

Podľa dohody:

• traktorové turbokompresory;
• letectva;
• stacionárne;
• plavidla, a tak ďalej.

energie

Výkon sa zvyčajne vypočítava na cestách jednotiek v konských silách.
Tento termín bol vytvorený v druhej polovici osemnásteho storočia, anglický vynálezca, ktorí sledovali kone ťahanie koša s uhlím z bane. Meraním hmotnosti nákladu a výške, ku ktorému je zdvihnuté, D. Watt vypočíta, koľko kôň mohol ťahať uhlia za minútu pri určitej hĺbke. Neskôr táto jednotka bola pomenovaná všetky známe pod pojmom "konská sila". Po medzinárodnom systéme jednotiek (SI), HP bol prijatý v roku 1960 Stal sa pomocná jednotka, ktorá sa rovná 736 wattov.