Designer vysokorýchlostných vozidiel - vzácny profesie v ZSSR

Automobilové preteky sú veľmi populárne v západných krajinách. Výrobcovia tradične investovať časť svojich ziskov, aby preukázali svoje technologické možnosti, a ceny sú najlepšou reklamou pre známych značiek.

Taká povolania ako návrhár vysokorýchlostné vozidlá, ZSSR neexistovala. Potreba takejto veľkolepej akcie nebola hmota spotrebiteľ bol držaný v stiesnených podmienkach. Keď boli vozy predávané voľne, populácia nemala peniaze, a akonáhle potrebné finančné prostriedky zo strany ľudí, sa objavila, zmizla niekde stroje, a to napriek neustálemu rastu ich produkcie. Zatiaľ nadšenci sú.

Prvý záznam auto agitovať

Jevgenij agitovať prvý návrhár vysokorýchlostné vozidlá v Sovietskom zväze sa rozhodla postaviť auto, ktoré, nie menej, by bol schopný prekonať rekord. Dizajn Bureau of Gorkého automobilky v roku 1938 viedol Andrei Lipgart, že silne podporuje túto iniciatívu. Ako výsledok tvrdej práce dvoch talentovaných inžinierov sa narodili zázrak, nazývaný rekordný automobil ako závod organizovať nedávalo zmysel v neprítomnosti hodných oponentov. Oficiálny index GAZ-GL1 dešifroval ako "Race Liphart". Agit nevadí.

Základom pre vytvorenie automobilu slúžil ako sériovo vyrábaná "Emka" GAZ-M1, ale s výraznými zmenami dizajnu. Spočiatku motor prešiel, pridaním 15 "koňa", tým, že zvýši pracovný objem, potom to bol nahradený výkonnejším, stosilny. Navonok sa vozidlo stal úplne iný, jeho aerodynamika vyzerala trupu lietadla. Rýchlosť dosiahol takmer 168 km / h, čo je, samozrejme, že to bol dobrý výsledok, ale nie záznam. V roku 1940 GL-1 bol rozobraný v nádeji, že robiť niečo lepšie, ale čoskoro začala vojna, a to nebolo až do športu.

Naša "Star" Peltzer - najrýchlejší!

Po víťazstve Sovietskeho zväzu začala dostávať trofeje, vrátane vzoriek bývalých nepriateľských vozidiel. Tento fakt úspešne používa Aleksandr Pelttser, ďalší konštruktor vysokorýchlostných osobných automobilov. car "hviezda" bola postavená v ZSSR na základe motore zo športového motocykla firmy DKW. K tomu došlo v roku 1946 vytvoril v dobe CDB "Glavmotoveloproma", premenovaný neskôr v Spojených štátoch. Nemecký motor neskôr nahradený domáci, a po piatich rokoch "The Star-M-US" stanovil deväť svetové rýchlostné rekordy v rôznych kategóriách. To prispelo k dosiahnutiu možnosti rýchlu výmenu motora na strane druhej, s objemom 250 do 500 ccm. cm. Auto bolo zrýchlil na 215 km / h (350 "kocky").

"Charkov" Laurent designer

V 50. rokoch, keď krajina vstúpila do medzinárodného avtofederatsiyu FIA, on dokázal Edward Osipov Lorent, talentovaný návrhár vysokorýchlostných osobných automobilov. V ZSSR a za týmto názvom sa preslávil v roku 1960, kedy bol na voze "Charkov-L2" postavil vlastné zrýchli na 286 km / h sa zdvihom na kilometrovej vzdialenosti, ktorá dodnes je považovaný za neprekonateľný úspech.

Syn Lorenta Valery tiež návrhár automobilov na "L-2" porušil niekoľko medzinárodných záznamov a vytvoril ďalšie vzorky rýchlosťou vozidla, ako je napríklad "Charkov-L3", prvý v ZSSR "dregster" (trieda pretekárskych automobilov, spustiť z miesta a konkurenčných na krátke vzdialenosti), a "Charkov-L4" (vzorec trieda).

"Zlatý vek" sovietskych vozňov

Šesťdesiatych a sedemdesiatych rokov boli "zlatý vek" sovietskych pretekárskych automobilov sú postavené v továrni. Výborné výsledky ukázali, v rokoch 1976-1978 rokoch car "BPS-Estónsko", ktorý bežal V. Barkovskii, jeho konštruktor. Sovietsky zväz opäť preukázala svetu svoje technologické schopnosti. Avšak v zriedkavých prípadoch ...