Battleship Gangut: popis, história, velitelia a zaujímavosti

Battleship "Hanko" spolu s 3 loďou tejto rady bol položený 16.06.1909 admirality lodenici. To bol začiatok oživenia ruskej flotily. Začatie sa konalo 24.09.1911, jeho úprava trvala 2 roky. V roku 1913 zložil skúšky, prijatie, a v decembri 1914 vstúpil do 1. brigádu z bojových lodí Baltské flotily.

Doterajší výstavba nových lodí

Predpoklady pre výstavbu štyroch bojových lodí v Baltskom mori, vrátane bojovej lodi "Hanko," bola úplná porážka ruskej ríše v rusko-japonskej vojny z roku 1905. Tragédia Tsushima predložený Mikuláša II a vládou Ruskej ríše, dvoch najdôležitejších úloh, ktoré je potrebné naliehavo riešiť:

• Plná zaostávanie ruskej flotily v porovnaní s ostatnými kapitalistickými štátmi.
• Absolútna kontrola nesúlad systém potreby a ciele prípravy kádrov, ktoré boli potrebné na riešenie problémov budovanie a formovanie flotily.

Skutočnosť, že vedúci námorných síl Ruskej ríše neboli skúsení admirálov, ktorí sú oboznámení s naliehavým potrebám flotily nie je z počutia, nie skúsení stratégovia a taktiky, a admirál generálny ktorého cisár menovaný za člena cisárskej rodiny. Asistent generálny riaditeľ Admiral bola námornej oddelenia.

Všetky dôležité rozhodnutia a nariadenia námorníctva dal cisárom, ktorý trochu rozumel v armáde, a to najmä v mori. Drvivá stať nebol vojenská doktrína, ktorá by obsahovala rozvoj lodných programov a technických špecifikáciách pre stavbu lodí a námorné techniky.

To prišlo až na skutočnosť, že Rusko nemalo mať súdy nielen ísť k moru - takmer nič brániť hranice.

lodiarsky programu

dva malé programy, ktoré boli vyvinuté, podľa ktorého v krátkej dobe musí byť postavený na Baltu a Čierneho mora flotilu nových vozidiel. bolo postaviť loď 4 je nevyhnutný pre Baltské more, vrátane bojovej lodi "Hanko", 3 ponorkami a materskú loď pre ich služby.

Pre Čiernomorskej flotily museli stavať 14 torpédoborcov a tri ponorky. Turecko, vidí situáciu na pobreží Čierneho mora, sa rozhodne naliehavo nákupu 3 najnovšie bojové lode v Anglicku a Brazílii. Z tohto dôvodu dochádza k zmenám okamžite a je v pláne postaviť tri podobný typ lode "cisárovnej Márie", 9 torpédoborcov a "Bary" Typ 6 ponoriek.

Od prvej svetovej vojny, 1914, žiadny z programov, ktoré neboli vykonané, navyše ani jedna loď nebola zahájená.

Lode radu, vrátane bojovej lodi "Hanko"

Všetky štyri Dreadnoughts pre Baltské flotily Series "Hanko" bola stanovená v jedinom dni, 6/16/1909, v admirality lodenici. Ich stavba bola vykonaná pod vedením skúsených ruských inžinierov. Hlavnými dodávateľmi boli ruskej podniky. Armor bol s Izhora, delostrelectva - s Obukhov, delostreleckú veží - s Putilovsky a kovovými tovární.

V septembri, oni spustila, ale zdokonaľovanie a dokončenie bojových meškanie. Príčiny: Ruskí rastliny mali vyvinúť nové technológie, s ktorými vyrovnalo s ťažkosťami; zahraničné firmy, ktoré boli uvedené pokyny pre zariadenia pre lode, zámerne narušený a oneskorené dodávky. Výsledok poľutovaniahodný. Subquality lode boli uvedené do prevádzky v decembri 1914, a väčšinu z vojny stál na cestách, a to bez jediného výstrelu.

popis lode

Projekty bojových lodí, v skutočnosti boli pokročilé na začiatku dvadsiateho storočia, ale nemal ani čas, ani prostriedky, aby sa s nimi mysle. To nebol testovaný pred dodaním z lodí, ktoré by umožnili, aby opraviť chyby. Majú už vykonávajú námorníkov, kedy by nič byť správna. Výsledky boli sklamaním do tej miery, že sú okamžite klasifikované ako tajné, a lode vojny stál v cestách.

Pre Dreadnoughts dáta boli vyznačuje jednoduchou siluetou: horná paluba mala priamku, štyri veže občianskeho zákonníka boli umiestnené na rovnakej úrovni, dva vrtuľníky a dvoch rúrok. Celé telo je rozdelený do trinástich priečnych priestorov vodotesných priečok. Tri obrnené paluby. Tower hlavnej batérie nastavená Ekvidistantná voči sebe navzájom.

V prostrednej časti lode bola inštalácie kotla a motora. Nebytových priestorov tímy sú umiestnené v prove. V zadnej časti - umiestnené dôstojníckej kajuty, kormidlové zariadenie, výkon, rádio miestnosť.

Hlavnými črtami "Hanko" bojových lodí bolo zloženie a nasadenie delostrelectva. Tu je roztoč urobila závod Obuchová, vytvorenie novej pištole kalibru 52 a úsilie kovov továrenské inštaláciu založená trohorudiynaya veža. Dvanásť 305 mm rýchlosť pištole a rozsah sú pri uhlové výšky 25 stupňov väčší ako 23 km.

Inštalácia veža mala hmotnosť 773 ton a bola vybavená vetraním a vykurovaním. Pod vežou je skladovanie munície. Two-gun plutongi spojí 120 milimetrov banských diel. Zariadenie na rozdelenie hlavné a kalibrov bane bola kontrolovaná pomocou Heusler systém 2, a optické diaľkomery.

Výhody a nevýhody

Hlavnou výhodou bojové "Hanko" bol nepochybne delostrelectvo, ktoré v mnohých ohľadoch lepší ako zahraničné analógy. Tu nepopierateľné vývojári zásluh a vykonávatelia dvoch ruských rastlín - Obukhov a kovu.

Pre zvyšok, ktorý potvrdil jednoduchou pravdu - neschopnosť zladiť neusmiřitelné, bez obetovania nič. Je to kombinácia silné zbrane, brnenia nepreniknuteľný, vysoká rýchlosť jazdy, veľké cestovné rozsah. To všetko dohromady bolo nemožné túto dobu. Bolo treba niečo obetovať sa dostať bližšie k požadovanému výsledku. To sa deje na úkor pancierovania a životných podmienok posádky. Horšie žila len japonských námorníkov.

Ďalšie zásadné nevýhoda ukázalo ako veľmi nízku seakeeping. Bolo nemožné, aby sa na palube dostatok paliva kvôli katastrofálnemu zrúteniu. Potvrdil tento oceánsky trek v roku 1929.

nepriateľské akcie

Avšak, bojová loď "Hanko" zúčastnil bojov prvej svetovej vojny. V novembri 1915 sa lode z 1. brigády, pod rúškom bojové "Petropavlovsk" a "Hanko" v oblasti ostrova Gotland musel vydržať viac ako 550 minút.

V roku 1918, prechod bol vyrobený z bojovej Helsingfors do Kronštadtu. Po rekonštrukcii v roku 1925, on premenoval "Októbrovej revolúcii". Podieľa sa na rusko-fínskej vojny. Počas Veľkej vlasteneckej bránil Leningrad. Táto vojnová loď, ktorá, aj cez svoje nedostatky, a to vďaka ruských a sovietskych námorníkov a dôstojníkov, ktorí prešli slávnu cestu.

Viac ako 47 rokov služby, flotily Ruska, a potom - Sovietsky zväz, zmenila veľa veliteľov bojové "Hanko". Z veľkej časti je to pekné dôstojníkmi, vychovaný v tradícii ruskej flotily. Pre službu v roku 1944, bojové vyznamenaný Rádom červenej zástavy.

Battleship "Hanko" (1890): história vzniku

Battleship "Hanko" - nie je jediná loď v ruskom námorníctve s rovnakým názvom. 4. Boli nazýva loď, ktorá slávne meno sa stalo tradíciou. Každá loď má svoj vlastný osud a účel, ale ich zväzky dohromady spoločný názov a príslušnosť k slávneho ruského námorníctva. Meno lode je uvedený na počesť myse Hanko, ktorý sa nachádza v blízkosti polostrova Hanko, vo Fínsku, ktorá dokončila prvé víťazstvo v ruskej flotily nad Švédmi.

Pásavec "Hanko, (1890) bol tretí plavidlo s rovnakým názvom. Bola postavená ako súčasť stavby lodí programu 20 rokov. Podľa odborníkov dizajn bojové nebol celkom dobrá, a kvalita konštrukcie bola zlá, čo viedlo nakoniec k zničeniu lode. Jeho hlavná nevýhoda - vysoké preťaženie, ktorá však bola katastrofa nielen pre ruský lodiarsky priemysel. To je problémom aj v ďalších krajinách.

Battleship ruský imperiálne flotily "Hanko" bola založená v Petrohrade v admirality lodenice v roku 1888. O dva roky neskôr on robil jeho zostup do vody. Dokončená v roku 1894. V priebehu práce bol prijatý preťaženie 600 ton, čo viedlo k zvýšeniu vkladov a zníženie rýchlosti.

Smrť bojové "Hanko"

S touto loďou došlo takmer mystický príbeh, ktorý viedol k jeho smrti. Na jeseň roku 1896, bojové narazil na dno lode na plytčinu na skale, ktorá takmer viedla k jeho smrti. Dostal jeho presun do Kronštadtu, kde bol daný do doku na opravu, ktorý išiel pod dohľadom legendárneho Admiral Makarov SO V júni 1897 sa zúčastnil taktických cvičení, vracajúci sa z ktorého tečie do neprebádaných ponorené skaly.

Šesť hodín posádka hrdinsky bojoval po celú dobu životnosti lode. Ale to všetko k ničomu. Zachrániť loď nebola schopná v dôsledku porušenia tesnosti oddielov, ktoré boli povolené v priebehu výstavby. Išiel ku dnu a je stále umiestnený v hĺbke Vyborg Bay. Posádky nebol jediný človek zomrel. Kapitán Tichotsky KM Osobne som testoval všetky dostupné roh potápajúcej sa lode, a až potom, čo bol presvedčený o tom, že všetci zachránení, opustil ho.

Vydavateľ "Hanko". Monografia Series "MIDEL frame"

Lode, rovnako ako ľudia, majú svoj vlastný osud. V niektorých krajinách sa jedná o dlhý život plný víťazstiev a sláve. Po druhé - pracovitý, svedomite vykonávať svoju prácu. Stále iní - tí, ktorí majú krátku, ale jasný život. Pre tých, ktorí sa zaujímajú o históriu flotily lodí, ich osude a najmä zverejnením "Hanko" produkuje rad monografií s názvom "MIDEL frame", každé číslo je venované jednému alebo sériu kresieb loďou so žiadosťou o simuláciu. Vrátane prepustenia bol pripravený nakladateľstvo "Hanko" - "MIDEL rámec", "Battleship" cisárovná Mária "- kresby".

Battlecruiser "Hanko", na rozdiel od bojové "cisárovná Mária" - je veterán, posledný dve svetové vojny. Jeho zaujímavý život, o ľuďoch, ktorí priniesli slávu na loď, nakladateľstvo "Hanko" v sérii monografií "MIDEL rámu" je miestnosť venovaná bojové "Hanko". Výkresy pomôže profesionálom vykonávať model a prečítať zaujímavé informácie o lodi a životy ľudí, pre ktorých bola loď domov a pracovných miestach. Vytvorte loď svojimi rukami - to, čo by mohlo byť zaujímavejšie? Model bojové "Hanko" v mierke 1: 350.

záver

História ruskej flotily je plná zaujímavých faktov. Mohlo by sa zdať, že smrť bojové "Hanko" - dobre, že tam môže byť zaujímavé? Nie je hrdina ako "Varyag" bola zabitá bojovať s nepriateľom. Ale to nie je tento prípad. Je smutnou skutočnosťou, a ako keď to môže znieť cynicky, táto lekcia, bolo vyťažených posilnenej požiadavky na nepotopiteľný lodí. Návrh Admiral Makarov Takže vodotesné prepážky sú v súčasnej dobe testované v novým spôsobom, ktorý zachránil životy mnohých námorníkov počas dopravných nehôd. Čin kapitán 1 rank Tichotsky KM a jeho tím, že 6 hodín, a to aj na večer pri sviečkach, urobili všetko pre to, zachrániť loď, je hoden úcty.